8月27日，中通快遞率先發布快遞派費上漲通知。緊接著，圓通、申通、韻達、百世、極兔等快遞公司也發布派費漲價(jia) 措施。六家快遞公司密集發布漲價(jia) 方案引起關(guan) 注：漲價(jia) 幅度多少？服務質量是否也能水漲船高？能否真正惠及快遞小哥？

這六家公司披露的提價(jia) 方案如出一轍：自9月1日起，攬收的快件派費將上調每票0.1元。

“每票0.1元的提價(jia) 幅度，將用以提高快遞員收入。”國家郵政局市場監管司負責同誌說，希望快遞企業(ye) 將派費調整工作落到實處，真正落到快遞小哥身上，真正讓在一線辛勤工作的快遞小哥得到實惠。

今年上半年，全國快遞服務企業(ye) 業(ye) 務量累計完成493.9億(yi) 件，同比增長45.8%。把這些包裹送進千家萬(wan) 戶的正是400多萬(wan) 名快遞小哥。

前不久，交通運輸部、國家郵政局等七部門聯合出台了《關(guan) 於(yu) 做好快遞員群體(ti) 合法權益保障工作的意見》，其中就提出了“督促企業(ye) 保持合理末端派費水平，保證末端投遞基本支出，保障快遞員基本勞動所得”等政策措施。

“上調末端派費，正是貫徹落實七部門《意見》有關(guan) 要求的具體(ti) 行動。”國家郵政局市場監管司負責同誌說，在上周，國家郵政局對主要快遞企業(ye) 進行了行政指導，督促企業(ye) 落實《意見》有關(guan) 精神，調整快遞員派費水平，逐步建立合理的派費機製。

業(ye) 內(nei) 人士透露，近年來，快遞小哥的工作量大、單件利潤微薄是常態。

調價(jia) 的這六家快遞公司，與(yu) 快遞小哥都是加盟製關(guan) 係。

什麽(me) 是加盟製呢？如申通成立之初，不斷鼓勵公司員工以承包的方式拉業(ye) 務，同時不斷招募有意開辦民營快遞的老鄉(xiang) 加盟申通。加盟式給申通帶來迅速擴張並不是秘密，其他快遞公司也紛紛效仿。

一般而言，加盟式經營模式的運作以運單預收費作為(wei) 主要收入來源，加盟的網點每收一單快件，總部就能獲得一塊錢或者更多的運單費。而隨著越來越多的網點加盟，快遞企業(ye) 總體(ti) 運送的快遞件數量就越多，獲得的收入也越多。

“加盟製的快遞小哥，其實是加盟商的員工，由加盟商跟他們(men) 簽合同，我們(men) 要求加盟商保障快遞員的合法權益，但具體(ti) 要看加盟商怎麽(me) 跟快遞員談。”申通快遞一高管告訴記者。

“這些年，因為(wei) 價(jia) 格戰，派件費下調，快遞員的收入大打折扣。”上述業(ye) 內(nei) 人士表示，加盟製的快遞公司，快遞員的主要收入來自快遞費的提成，這幾年打價(jia) 格戰，從(cong) 平均一單五六塊錢降到三四塊錢，在義(yi) 烏(wu) 低到八毛錢，給快遞員的提成越來越少。以前快遞員每單可以提一塊至一塊五，目前降到五毛至八毛，甚至更低。

他說，每單提高1毛錢，每位快遞員每個(ge) 月估計能增加500至1000塊錢的收入。

那麽(me) ，提價(jia) 部分的收入，能真正進入快遞員的腰包嗎？快遞公司會(hui) 不會(hui) 從(cong) 中“揩油”？記者隨機采訪了多位快遞小哥。“我們(men) 擔心派送費上漲了，攬收任務量加大，或者其他罰款力度加強了。”一位快遞小哥說。

按照中通快遞的做法，快遞員增加的派費通過App直達快遞員，中間環節不會(hui) 截留。“中通持續提升派費直鏈的比例，讓快遞員與(yu) 總部直接結算派費，建立標準、提升時效，提升快遞員滿意度。”中通快遞媒體(ti) 公關(guan) 負責人程績表示。

“我們(men) 將督促企業(ye) 完善考核機製，同時拓寬快遞員申訴渠道。”國家郵政局市場監管司負責同誌說，今後將建立以快遞員為(wei) 主體(ti) 的滿意度調查隊伍，針對他們(men) 的體(ti) 驗感、滿意度定期開展調查，並公開調查結果，從(cong) 快遞小哥的視角去分析評價(jia) 企業(ye) 保障快遞員群體(ti) 的客觀情況，推動企業(ye) 自覺地糾正以罰代管行為(wei) ，保持合理派費水平。

物流行業(ye) 專(zhuan) 家楊達卿認為(wei) ，派費上調有利於(yu) 改變快遞小哥的生存環境，若治本應對現有加盟製體(ti) 係進行變革，破除原有體(ti) 製中“總部—加盟商—基層網點—一線業(ye) 務員”中的不合理現象。實行派費直鏈模式，當日派費當日結算，解決(jue) 快遞員派費結算的時效性問題，提升快遞員職業(ye) 滿意度，有利於(yu) 留住人培養(yang) 人，進而強化網點穩定性，提升服務質量和競爭(zheng) 力。