近日，中國南方航空貨運有限公司獲得《航空承運人運行合格證》，將著重為(wei) 高端製造業(ye) 、跨境電商以及生鮮、冷鏈等提供貨機運力保障。南貨航總經理張偉(wei) 表示，粵港澳大灣區是我國最重要的航空貨源地之一，南貨航將為(wei) 客戶提供高質量的全球航空貨運服務。

當前，航空貨運市場特別是國際貨運呈現出“火爆”發展態勢，引來眾(zhong) 多“掘金者”。

東(dong) 方航空物流股份有限公司6月9日在上交所掛牌上市。東(dong) 航物流總經理李九鵬表示，進口水果、生鮮逐漸受到消費者青睞，貨品對運輸時效性要求高，帶動了產(chan) 地直達解決(jue) 方案業(ye) 務發展。東(dong) 航物流依托“海外直采+航空運輸+分銷渠道”服務鏈條打造國際生鮮合同物流，通過布局生鮮行業(ye) ，投資冷鏈物流、冷鏈倉(cang) 儲(chu) 等領域，構建集運輸、產(chan) 品、加工、冷鏈、倉(cang) 儲(chu) 於(yu) 一體(ti) 的生鮮供應鏈生態圈。

圓通速遞等民營物流企業(ye) 也正在貨運航空領域抓緊布局。圓通航空目前累計開通國內(nei) 、國際航線100餘(yu) 條。圓通航空董事長蘇秀鋒表示，圓通航空2020年實現歸母淨利潤2.16億(yi) 元，同比增長超200%。圓通航空已經新引進2架B767和7架B757全貨機，新增運力將在今年下半年投入營運。

國家郵政局新聞辦公室副主任陰誌華表示，今年上半年，業(ye) 內(nei) 3家自有航空公司(EMS、圓通、順豐(feng) )全貨機數量增加近10架，西安—東(dong) 京、成都—達卡、深圳—洛杉磯等近20條國際全貨運航線密集開通，航空出海通道進一步完善。

上半年，我國航空貨郵運輸需求旺盛，共完成貨郵運輸量374.3萬(wan) 噸，同比增長24.6%。全貨機運輸保持較快增長，完成貨郵運輸量152.2萬(wan) 噸，較2019年同期大幅增長44.2%。

上半年航空貨運實現快速增長，有多方麵原因。

第一，受疫情影響，海陸運輸相對受阻，國際航空貨運市場需求放大。民航資深人士林智傑認為(wei) ，由於(yu) 運力供不應求，疫情緊急貨運需求“井噴”，航空貨運價(jia) 格翻番，吸引資本和企業(ye) 加大投入。

第二，扶持政策加速貨運發展。2020年，國家發展改革委、民航局聯合印發《關(guan) 於(yu) 促進航空貨運設施發展的意見》，促進我國航空貨運和物流業(ye) 有序健康發展。廣州民航職業(ye) 技術學院副教授綦琦認為(wei) ，航空貨運市場主體(ti) 將在相關(guan) 政策扶持下迎來發展機遇期。

第三，產(chan) 業(ye) 升級引致需求增加。我國製造業(ye) 向產(chan) 業(ye) 鏈中高端持續攀升，需要以高質量航空物流作為(wei) 重要支撐。綦琦表示，有關(guan) 產(chan) 業(ye) 重點領域發展得到了大力支持和保障，參與(yu) 到相關(guan) 產(chan) 業(ye) 國際分工越發深入，航空貨運呈現出強勁需求。

民航局發展規劃司副司長張清認為(wei) ，航空貨運的專(zhuan) 業(ye) 化、物流化發展趨勢，對航空貨運提出更高要求。下一步要全麵提升航空貨運設施使用效能，完善貨運飛機引進政策，改善空域條件，培育航空貨運企業(ye) ，構建功能完善、銜接順暢的航空貨運設施布局和通達全球的航空貨運網絡體(ti) 係。

“國際航空貨運最終比拚的是有沒有覆蓋全球的航空貨運網絡、有多少噸公裏的運能、能夠在多長的時間把高價(jia) 值貨物運到國外。”林智傑認為(wei) 。

北京交通大學交通運輸學院民航係主任李豔華教授認為(wei) ，我國大部分航空貨運企業(ye) 、機場貨站等都建立了自己的貨運信息係統，但缺乏統一的標準和接口，無法實現物流和信息流的同步，未能形成係統的運量、流向、貨類的統計分析體(ti) 係。下一步要加快航空貨運智慧化信息平台建設，將航空貨運服務鏈不同主體(ti) 信息互為(wei) 共享，上下遊產(chan) 業(ye) 鏈互為(wei) 開放，各參與(yu) 方信息加強集成升級，提升我國航空貨運的市場競爭(zheng) 力。