今年以來，李克強總理多次提出加快發展外貿新業(ye) 態新模式，積極推動海外倉(cang) 發展。在加快構建以國內(nei) 大循環為(wei) 主體(ti) 、國內(nei) 國際雙循環相互促進的新發展格局下，海外倉(cang) 重要性日益凸顯。跨境電商平台針對行業(ye) 麵臨(lin) 的發展機遇和挑戰，也對海外倉(cang) 柔性供應鏈提出了更高需求。一些海外倉(cang) 運營企業(ye) 已經在智慧物流、外貿便利化方麵進行了先行探索。

——編者

跨境電商發展總規模5年增長近10倍，海外倉(cang) 數量超過1800個(ge) ，2020年增速達80%……隨著跨境電商發展越來越紅火，中國製造走向全球千家萬(wan) 戶，海外倉(cang) 也逐漸映入大家的視野。從(cong) 1個(ge) 月到1周，甚至縮短至1天，海外倉(cang) 不斷為(wei) 海外用戶提速快遞送達時間，即使應對高峰單量，跨境電商平台也能實現貨物直發快達。

服務跨境電商 物流自主可控

據海關(guan) 總署初步統計，上半年，我國跨境電商進出口繼續保持良好發展勢頭，進出口總額達8867億(yi) 元，同比增長28.6%，其中出口額6036億(yi) 元，增長44.1%。作為(wei) 跨境電商發展的基礎設施之一，海外倉(cang) 的建設和發展使更多包裹更快運輸至全球各地。

天貓淘寶海外業(ye) 務負責人介紹，發展海外倉(cang) 是跨境電商行業(ye) 這幾年來形成的共識。海外倉(cang) 能夠提升海外消費者的購物體(ti) 驗，拉動商品銷售，尤其適合電子類消費品等高價(jia) 值商品出口。

“海外倉(cang) 使貨物配送時間從(cong) 7至10天縮短為(wei) 1至2天。以西班牙馬德裏為(wei) 例，一些消費者在下單5小時後就能收到來自當地海外倉(cang) 的包裹。”菜鳥網絡相關(guan) 負責人說。

為(wei) 跨境電商企業(ye) 提升貨品調度時效、降低物流成本、避免旺季貨物堵塞、處理退換貨問題……自2020年疫情暴發後，海外用戶的消費習(xi) 慣有了明顯改變和升級，海外倉(cang) 重要性進一步凸顯。“海外倉(cang) 成為(wei) 構建我國自主可控的國際供應鏈體(ti) 係的重要環節。”菜鳥網絡相關(guan) 負責人告訴記者。

據悉，疫情暴發後，許多外貿企業(ye) 因貨運航線中斷，遭遇到“有生意但貨發不出去”的尷尬局麵，而有海外倉(cang) 的企業(ye) 卻憑借當地備貨維持經營，搶占了疫情期間跨境電商業(ye) 務暴漲的先機。

“今年6月，麵對加拿大突發高溫天氣，鑒於(yu) 配送時效優(you) 勢，存儲(chu) 在海外倉(cang) 的風扇被一搶而空，帶動了中國電風扇品牌在海外的銷售。”天貓淘寶海外業(ye) 務相關(guan) 負責人表示，建立靈活的柔性供應鏈，麵對突發事件作出快速反應，將會(hui) 成為(wei) 中國出口電商企業(ye) 勝出的關(guan) 鍵。

隨著跨境電商行業(ye) 揚帆起航，目前，我國各大物流企業(ye) 巨頭加速布局海外倉(cang) 。菜鳥網絡已在十餘(yu) 個(ge) 國家和地區設立海外倉(cang) ，投入運營海外出口倉(cang) 總麵積超過50萬(wan) 平方米，實現為(wei) 全球224個(ge) 國家和地區提供端到端的物流配送服務。京東(dong) 國際物流在美國、德國、波蘭(lan) 、馬來西亞(ya) 、越南、阿聯酋等國家和地區建設海外倉(cang) ，建立了覆蓋逾220個(ge) 國家及地區的國際航線。

輸出智慧方案 實現高效調度

一位印度尼西亞(ya) 網紅正在攝像頭前直播帶貨，開場僅(jin) 5分鍾，上百件產(chan) 自中國的女裝就被搶購。與(yu) 此同時，訂單信息上傳(chuan) 至京東(dong) 物流自主研發的供應鏈係統，經倉(cang) 庫發貨後，第二天用戶就能收到貨物。

作為(wei) 國際供應鏈重要一環，發展海外倉(cang) 可以保障外貿產(chan) 業(ye) 供應鏈暢通運轉。隨著新一輪技術革命和產(chan) 業(ye) 變革興(xing) 起，國際貿易對物流服務支持係統提出了更高要求，物流企業(ye) 對跨境物流運輸方案不斷進行優(you) 化，盡顯柔性供應鏈優(you) 勢。

京東(dong) 國際物流倉(cang) 內(nei) ，在庫內(nei) 揀貨生產(chan) 環節，機器人來來往往，搬運貨架到工作台，與(yu) 人工倉(cang) 相比實現操作效率提升2.5倍。在京東(dong) 國際的10餘(yu) 個(ge) 海外倉(cang) 中，已有7個(ge) 倉(cang) 配備了自動化解決(jue) 方案。

跨境貿易涉及環節頗多，通關(guan) 能力也是檢驗物流企業(ye) 綜合服務水平的主要方麵。

菜鳥網絡相關(guan) 負責人介紹，2018年以來，菜鳥陸續開始在我國香港、馬來西亞(ya) 吉隆坡、比利時列日等地布局eHub（全球數字樞紐），作為(wei) 全球智能骨幹網的節點支撐。通過eHub，用戶可以獲得運費實時報價(jia) 、在線下單、秒級通關(guan) 以及貨物跟蹤等服務。貨物通關(guan) 可實現申報線上化，清關(guan) 速度縮短到3小時內(nei) ，有助於(yu) 實現秒級通關(guan) ，為(wei) 全球貿易提供高效的基礎設施。

海外倉(cang) 帶給消費者的體(ti) 驗如何，很大一部分受“最後一公裏”時效影響。據悉，菜鳥網絡在歐洲推進自提模式，為(wei) 本地消費者提供更豐(feng) 富的服務，預計到今年年底，菜鳥將在海外布署超3萬(wan) 個(ge) 自提點和自提櫃。此外，菜鳥計劃明年3月前在西班牙、法國、波蘭(lan) 部署近3000組自提櫃，提升歐洲消費者的物流體(ti) 驗。

釋放政策紅利 破解退貨痛點

海外倉(cang) 雖好，但高昂的建設和管理費用，令一些企業(ye) 望而卻步。疫情暴發後，不斷增加的運營成本和稀釋的利潤率也考驗著海外倉(cang) 運營商的生存能力。

“國際物流航空運輸資源緊缺，貨運包機價(jia) 格和國際航空運價(jia) 持續攀升，導致國際物流成本持續走高。加之受疫情影響，進口貨物減少，包機返程組貨困難，抬高了企業(ye) 運營成本。”菜鳥網絡相關(guan) 負責人說。

一般來講，海外倉(cang) 提供著全方位的退貨服務。目前，跨境電商出口商品“退貨難”仍然是讓跨境電商平台和海外倉(cang) 運營企業(ye) 感到頭疼的難題。由於(yu) 海外倉(cang) 退貨處理流程繁瑣、時間較長，退貨商品也存在品種、商品數量等不確定性，跨境電商海外倉(cang) 的退貨成本和貨損比例較高。對於(yu) 跨境電商平台來講，賣家或許要付出高於(yu) 貨物成本價(jia) 格的處理費用。

天貓淘寶海外相關(guan) 負責人介紹：“由於(yu) 退貨麵臨(lin) 著較高的逆向物流成本，對B2C訂單來說，退貨回國內(nei) 的需求並不十分旺盛。目前，我們(men) 通過購買(mai) 保險的方式解決(jue) 退貨痛點。退貨訂單由保險公司買(mai) 單，商品不退回國內(nei) ，直接在海外由保險公司處理。”

對此，一位行業(ye) 人士表示，一般來講，跨境電商賣家放到海外倉(cang) 的貨物都是出口快消品或高附加值產(chan) 品，建議商家謹慎考慮海外倉(cang) 內(nei) 貨物種類。

麵對跨境電商退貨難的情況，近兩(liang) 年來，我國在貿易模式上不斷進行創新，推出了9710和9810等跨境電商B2B模式，目前我國跨境電商B2B出口監管試點已擴容至22個(ge) 地市。但是在現行政策下，貨物從(cong) 哪裏出口就從(cong) 哪裏退貨，存在著諸多不便。

一家電商平台相關(guan) 負責人建議，在海外倉(cang) 建設方麵，希望在政府指導下，引導更多企業(ye) 通過自建、租用、合作等方式，在歐盟、美國等主要出口國家以及“一帶一路”沿線重點國家建設跨境電商公共海外倉(cang) ，同時出台鼓勵企業(ye) 開展公共海外倉(cang) 建設和運營的補貼政策，提升企業(ye) 積極性。

今年7月起，跨境電商B2B出口監管試點複製推廣至全國海關(guan) ，這將解決(jue) 部分跨境電商出口商品“退貨難”痛點。7月29日，在國務院新聞辦舉(ju) 行的進一步深化跨境貿易便利化改革優(you) 化口岸營商環境政策例行吹風會(hui) 上，海關(guan) 總署國家口岸管理辦公室副主任黨(dang) 英傑表示，將打造全國統一的監管信息化平台，創新退貨監管等便利化監管措施。