農(nong) 村市場是擴內(nei) 需促消費的重要領域，數據顯示，11月農(nong) 村電商物流需求量達到今年以來最高值。不過，農(nong) 村物流“慢”和“貴”的問題依然突出。近段時間，多部門頻頻部署挖掘農(nong) 村消費潛力，進一步補齊農(nong) 村物流短板，完善電商進農(nong) 村物流配送體(ti) 係，降低農(nong) 產(chan) 品物流成本。業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) ，下一步農(nong) 村流通基礎設施建設將再度按下快進鍵。

農(nong) 村電商物流需求量達年內(nei) 高點

华体会登录界面的數據顯示，11月中國物流業(ye) 景氣指數為(wei) 57.5%，升至年內(nei) 高點，各分項指數均保持在擴張區間。

华体会登录界面和京東(dong) 集團聯合調查的數據顯示，在“雙十一”購物節的拉動下，11月中國電商物流運行指數達111.5點，連續四個(ge) 月回升。從(cong) 需求來看，總業(ye) 務量指數保持增長態勢，下沉市場繼續發力，農(nong) 村電商物流需求量超過今年1月的峰值，達到年內(nei) 高點。

農(nong) 村市場發展潛力巨大。國家郵政局數據顯示，目前農(nong) 村地區年收投快件量達120億(yi) 件，電商帶動農(nong) 產(chan) 品進城和工業(ye) 品下鄉(xiang) 年總銷售額超過7000億(yi) 元。中國農(nong) 村電商物流發展報告指出，農(nong) 村電商發展仍處於(yu) 快速增長和擴張期，市場規模將進一步加大。

物流暢，產(chan) 業(ye) 興(xing) 。農(nong) 村物流一頭連著市民的“米袋子”和“菜籃子”，一頭連著農(nong) 民的“錢袋子”。暢通農(nong) 村物流，對於(yu) 擴內(nei) 需促消費意義(yi) 重大。隨著“快遞下鄉(xiang) ”項目的持續推進，目前全國鄉(xiang) 鎮快遞網點覆蓋超過3萬(wan) 個(ge) ，覆蓋率達到96%，21個(ge) 省份實現鄉(xiang) 鎮快遞網點全覆蓋。據悉，圍繞健全農(nong) 村流通體(ti) 係，商務部會(hui) 同財政部、國務院扶貧辦等部門深入開展電子商務進農(nong) 村，改造提升農(nong) 村流通基礎設施，暢通農(nong) 產(chan) 品進城、工業(ye) 品下鄉(xiang) 渠道。

企業(ye) 也在發力。記者了解到，菜鳥鄉(xiang) 村物流已進駐29個(ge) 省份近700個(ge) 縣，建立近3萬(wan) 個(ge) 村級物流站點；京東(dong) 物流已覆蓋所有區縣超過55萬(wan) 個(ge) 行政村；蘇寧幫客建有1500家縣鎮服務中心，24小時送裝服務覆蓋3萬(wan) 多個(ge) 鄉(xiang) 鎮；“供銷e家”建設300多個(ge) 縣域電商運營和倉(cang) 儲(chu) 配送中心，改建3萬(wan) 多家鄉(xiang) 村電商服務站。此外，拚多多通過建構“農(nong) 貨智能處理係統”+“輕倉(cang) 儲(chu) ”模式，解決(jue) 農(nong) 產(chan) 品物流鏈條長、中間環節多和兩(liang) 端收益低的問題。

多部門部署補齊農(nong) 村物流短板

不容忽視的是，農(nong) 村物流還存在不少短板，阻礙農(nong) 村消費潛力充分釋放。

中國農(nong) 村電商物流發展報告指出，農(nong) 村電商物流在農(nong) 村區域配送成本高，配送時間較長。農(nong) 村電商物流主要處於(yu) 農(nong) 產(chan) 品上行最初一公裏，經過采摘、運輸、倉(cang) 儲(chu) 等環節，農(nong) 產(chan) 品損耗率據測算依然在20%至30%之間。

多部門圍繞挖掘農(nong) 村消費潛力、補齊物流短板等頻頻作出部署。近期，國務院常務會(hui) 議出台一係列政策措施，針對農(nong) 村流通設施發展滯後、優(you) 質商品供給不足、生活服務不完善等一些問題，提出要加強縣域鄉(xiang) 鎮商貿設施建設，支持建設立足鄉(xiang) 村、貼近農(nong) 民的生活消費服務綜合體(ti) 。針對農(nong) 村物流成本高、效率低的問題，提出加強到村物流站點建設。針對停車難、充電難問題，提出加強停車場、充電樁等設施建設，改善用車條件。

商務部表示，將進一步提升電商進農(nong) 村，進一步擴大覆蓋麵，健全縣鄉(xiang) 村三級物流配送體(ti) 係，重點加強到村物流站點建設，降低農(nong) 村物流成本。

全國供銷合作總社表示，為(wei) 解決(jue) 農(nong) 村物流點多線長、成本高的問題，將對基層經營服務網點進行信息化改造，為(wei) 農(nong) 村消費者網購提供便利。同時還與(yu) 相關(guan) 部門配合，加強農(nong) 村物流資源的互聯互通。

農(nong) 業(ye) 農(nong) 村部也表示，將在“十四五”有關(guan) 規劃中研究推進降低農(nong) 產(chan) 品物流成本的相關(guan) 政策。

加強農(nong) 村流通基建成重要發力點

業(ye) 內(nei) 人士表示，為(wei) 進一步擴內(nei) 需促消費、釋放農(nong) 村消費潛力，農(nong) 村流通基礎設施建設將再度按下快進鍵，包括加強產(chan) 地冷鏈設施建設、發展農(nong) 村物流共同配送、完善全國農(nong) 產(chan) 品流通骨幹網、提升農(nong) 產(chan) 品進城效率等。

商務部研究院副研究員龐超然對《經濟參考報》記者表示，當前，農(nong) 村地區消費水平與(yu) 城市有所差距，加強需求側(ce) 改革需要考慮提升農(nong) 村地區消費水平，釋放農(nong) 村消費潛力。這需要進一步完善農(nong) 村產(chan) 業(ye) 發展，加強農(nong) 業(ye) 供給側(ce) 結構性改革，完善農(nong) 村產(chan) 業(ye) 體(ti) 係，全麵實施鄉(xiang) 村振興(xing) 戰略；不斷提升農(nong) 民收入水平，拓寬農(nong) 民多元化收入來源，增強農(nong) 業(ye) 農(nong) 村發展活力，為(wei) 釋放農(nong) 村消費潛力奠定良好基礎。另一方麵，也需要進一步健全現代化流通體(ti) 係，降低企業(ye) 物流運輸發展成本，完善城鄉(xiang) 末端物流配送網絡，為(wei) 擴大農(nong) 村居民消費創造條件。

在龐超然看來，補齊農(nong) 村物流短板，一方麵有助於(yu) 推動工業(ye) 品下行，降低農(nong) 民消費的綜合性交易成本；另一方麵有助於(yu) 促進農(nong) 產(chan) 品上行，為(wei) 農(nong) 業(ye) 和農(nong) 村產(chan) 業(ye) 發展增收創造良好條件。他表示，具體(ti) 舉(ju) 措上，可以考慮加強農(nong) 村基礎設施建設，充分利用5G、物聯網、大數據等技術完善通信網絡基礎設施，促進倉(cang) 儲(chu) 和冷鏈物流建設，形成全國農(nong) 產(chan) 品流通骨幹網絡。

中國農(nong) 業(ye) 大學經濟管理學院教授呂建軍(jun) 表示，農(nong) 村電商物流標準化尤其是農(nong) 產(chan) 品流通上遊標準化，對於(yu) 提升農(nong) 村電商物流效率、降低農(nong) 產(chan) 品損耗具有重要意義(yi) ，目前各方正在製定相關(guan) 農(nong) 村電商物流標準。

呂建軍(jun) 說，農(nong) 村電商物流數字信息化趨勢將產(chan) 生鄉(xiang) 村經濟新動能。一是要構建農(nong) 村物流信息平台，提供車貨匹配、物流信息發布等功能，實現縣鄉(xiang) 村三級信息網絡互聯互通，提升物流信息溝通效率；二是加快打造“無車承運人+農(nong) 村物流”模式，引進農(nong) 村智慧交通物流信息平台，使農(nong) 村物流實現降本增效；三是基於(yu) 物聯網、雲(yun) 計算等技術，使農(nong) 村電商物流更加智能化。