現代流通體(ti) 係既是國內(nei) 大循環的基礎骨架，也是國內(nei) 國際雙循環必須借助的市場接口

唯有以改革思維和改革辦法加快打通流通體(ti) 係堵點，才能讓國內(nei) 循環和國際循環更加順暢，讓中國經濟巨輪行穩致遠

每小時，超過10億(yi) 元商品在互聯網上成交；每天，超過2億(yi) 件快遞在各地穿梭。不斷跳動的數字背後，是現代流通體(ti) 係帶給中國經濟的強大活力。

前不久召開的中央財經委員會(hui) 第八次會(hui) 議上，習(xi) 近平總書(shu) 記強調，流通體(ti) 係在國民經濟中發揮著基礎性作用，構建新發展格局，必須把建設現代流通體(ti) 係作為(wei) 一項重要戰略任務來抓。這為(wei) 統籌推進現代流通體(ti) 係建設指明了努力方向，吹響了加快建設現代流通體(ti) 係的號角。

在社會(hui) 再生產(chan) 過程中，流通效率和生產(chan) 效率同等重要，是提高國民經濟總體(ti) 運行效率的重要方麵。物暢其流，貨通天下，是經濟發展繁榮的標誌。當前，構建以國內(nei) 大循環為(wei) 主體(ti) 、國內(nei) 國際雙循環相互促進的新發展格局，尤其需要高效的現代流通體(ti) 係作為(wei) 支撐。一方麵，14億(yi) 人口的龐大市場、4億(yi) 中等收入群體(ti) 的強大購買(mai) 力，所帶來的人流、物流、資金流是巨大的。唯有建設高效的現代流通體(ti) 係，才能在更大範圍把生產(chan) 和消費聯係起來，擴大交易範圍，推動分工深化，提高生產(chan) 效率，促進財富創造。另一方麵，使國內(nei) 市場和國際市場更好聯通，也要求建設更廣範圍、更深領域、更高效率的國際流通“大動脈”。可以說，現代流通體(ti) 係既是國內(nei) 大循環的基礎骨架，也是國內(nei) 國際雙循環必須借助的市場接口。

近年來，我國流通體(ti) 係建設取得明顯進展，國家骨幹流通網絡逐步健全，流通領域新業(ye) 態新模式不斷湧現，全國統一大市場加快建設，商品和要素流通製度環境顯著改善。目前，我國高速公路、高速鐵路裏程雙雙位居世界第一。但也要看到，我國流通體(ti) 係現代化程度仍然不高，還存在一些堵點亟待打通。從(cong) 思想上的“重生產(chan) 輕流通、重製造輕服務”，到製度上的區域壁壘、政策障礙、準入門檻，再到運行中的成本高、效率低、環節多，隻有打通這些堵點、補齊相關(guan) 短板，才能建設現代流通體(ti) 係，讓新發展格局血脈更暢通。

建設現代流通體(ti) 係，需要夯實“硬基礎”。經過多年發展，我國物流費用占GDP比重不斷下降，但仍高於(yu) 世界平均水平。據測算，社會(hui) 物流總費用占GDP比重降低一個(ge) 百分點，就可節約7500億(yi) 元，可以有效拉動消費，促進國內(nei) 大循環和國內(nei) 國際雙循環。因此，在流通體(ti) 係硬件建設上，要加快形成內(nei) 外聯通、安全高效的物流網絡。特別是在暢通“大動脈”的同時，也要下功夫疏通“毛細血管”，打通“最後一公裏”。當前，數字經濟在我國蓬勃發展，數字經濟既依靠線下的流通體(ti) 係，也可以為(wei) 建設現代流通體(ti) 係插上智能翅膀。實現流通體(ti) 係數字化，有利於(yu) 打通“大動脈”，暢通“微循環”。

建設現代流通體(ti) 係，還要優(you) 化“軟環境”。實現大範圍的供需匹配，需要加快完善國內(nei) 統一大市場，形成供需互促、產(chan) 銷並進的良性循環，塑造市場化、法治化、國際化營商環境，強化競爭(zheng) 政策作用。這就要進一步打破區域間產(chan) 品和要素流動的藩籬，保障各類市場主體(ti) 公平獲得要素資源、市場準入和產(chan) 權保護；還要通過社會(hui) 信用體(ti) 係建設，加快建設重要產(chan) 品追溯體(ti) 係，降低流通環節中的交易成本，給市場交易帶來穩定預期和信心，提高交易效率，促進經濟循環。

推動高質量發展，構建新發展格局，離不開現代流通體(ti) 係的基礎性作用。唯有以改革思維和改革辦法加快打通流通體(ti) 係堵點，才能讓國內(nei) 循環和國際循環更加順暢，讓中國經濟巨輪行穩致遠。