北京新發地批發市場疫情源起何處，目前仍是未解之謎。

不過，冷鏈從(cong) 第一天起就被視作了“涉嫌者”。此後越來越多的流調結果顯示，新發地批發市場水產(chan) 大廳、牛羊肉大廳的環境樣本中較多地檢測出新冠病毒陽性。已確診新冠肺炎的人員中，水產(chan) 銷售人員發病最多，也最早。

中青報·中青網記者近日采訪的多位專(zhuan) 家表示，目前尚未完成對新發地相關(guan) 疫情的最終調查，尚不能認定新冠病毒經由冷鏈物流進入新發地市場。但專(zhuan) 家也同時指出，為(wei) 保鮮而創造的低溫環境，有可能給新冠病毒的存活創造了可乘之機。

根據华体会登录界面冷鏈物流專(zhuan) 業(ye) 委員會(hui) （以下簡稱“华体会登录界面冷鏈委”）的最新數據，2019年，全國對冷鏈的總需求量達23308萬(wan) 噸。這個(ge) 養(yang) 活了100餘(yu) 萬(wan) 物流人員、也讓老百姓從(cong) 餐桌上得到更多幸福感的產(chan) 業(ye) ，究竟是不是此次疫情的元凶，還潛藏著怎樣的風險，疫情之後又會(hui) 如何生變？

一塊案板掀起的討論

在平靜了56天後，6月11日，北京突然報告確診1例新冠肺炎患者。52歲的患者唐先生清晰地回憶了自己過去近10天內(nei) 的行動軌跡，尤其是關(guan) 於(yu) 新發地的采買(mai) 經曆，幫助流調人員迅速鎖定了新發地——這個(ge) 亞(ya) 洲最大的農(nong) 副產(chan) 品批發市場，可能與(yu) 患者被感染有較強的相關(guan) 性。

6月12日一早，新發地市場牛羊肉交易大廳、海鮮大廳暫停營業(ye) ，流調人員開始密集進入新發地批發市場進行采樣。

當天晚間的一則報道稱，新發地批發市場董事長張玉璽告訴媒體(ti) ，在切割進口三文魚的案板上檢測到了新冠病毒。

6月13日3時，北京市豐(feng) 台區相關(guan) 部門宣布，新發地批發市場暫時休市。而民眾(zhong) 中關(guan) 於(yu) “吃三文魚會(hui) 不會(hui) 感染新冠病毒”的討論炸開了鍋。

香港大學新發傳(chuan) 染性疾病國家重點實驗室主任以及流感研究中心主任管軼對媒體(ti) 分析說，在新發地的案例中，冷鏈傳(chuan) 播或進入市場的人造成傳(chuan) 播，兩(liang) 種可能性都存在。

管軼說，新冠病毒通過冷鏈傳(chuan) 播不是新鮮事。他甚至指出，這種可能性最大。此前已經不乏這樣的例子：歐美很多屠宰場暴發了新冠疫情，美國“西奧多·羅斯福”號航空母艦上60%船員的新冠病毒抗體(ti) 檢測結果為(wei) 陽性。管軼認為(wei) ，幾個(ge) 月不靠岸的航母也出現感染，冷鏈可能在其中扮演了傳(chuan) 播者的角色。

國家食品安全風險評估中心微生物實驗室主任李鳳琴的觀點是，世界衛生組織已經明確，新冠病毒主要通過呼吸道、飛沫傳(chuan) 播和密切接觸傳(chuan) 播，包括海鮮在內(nei) 的所有食物不會(hui) 感染新冠病毒，但存在被汙染的可能。

“目前為(wei) 止，國內(nei) 外還沒有發現通過食物傳(chuan) 播新冠肺炎的案例。”李鳳琴提到，“如果新冠病毒汙染了食品或食品的外包裝之後，在食品和食品包裝材料的表麵不能繁殖，常溫下存活的時間也比較短。但在低溫下，新冠病毒存活的時間較長，因此目前還不排除低溫冷藏食品、食品包裝材料作為(wei) 病毒載體(ti) ，造成新冠病毒汙染環境並引起傳(chuan) 播的可能。”

中國疾控中心流行病學首席專(zhuan) 家吳尊友說，研究人員日常采集帶有病毒的生物樣本也通過低溫保存，溫度越低，病毒存活時間越長。批發市場中很多海產(chan) 品是冷凍儲(chu) 存的，這樣的環境下，病毒更容易存活，傳(chuan) 染人的幾率比較大。

至於(yu) 存活時間的上限是多長，還沒有定論。李蘭(lan) 娟院士說，一般情況下，病毒在冷鏈中能較長時間存活。人類已知並掌握的病毒，處於(yu) 4℃左右可以存活36個(ge) 月以上，零下20℃以下可以長期存活達20年左右。

李蘭(lan) 娟說，新冠病毒是一種新的病毒，出現才8個(ge) 月，對它的認識及耐低溫能力尚需進一步研究。

北京交通大學經濟管理學院教授蘭(lan) 洪傑多年致力於(yu) 冷鏈物流管理研究。她認為(wei) ，新發地此次暴發疫情主要有兩(liang) 種可能性：病毒通過汙染的物品進入新發地，或經由被感染的人，特別是輕微症狀或無症狀感染者帶到了新發地。但是想得到最終的準確結論，還需要更多的樣本搜集和調查。

使用人工的環節都可能被汙染

據华体会登录界面冷鏈委秘書(shu) 長秦玉鳴介紹，我國冷鏈物流在2008年奧運會(hui) 時才有了質的飛躍，2010年國家發改委出台的首個(ge) 冷鏈規劃則帶動冷鏈理念開始普及。近年來，冷鏈行業(ye) 全國性的倉(cang) 庫、配送網絡布局逐漸形成。

秦玉鳴說，2018年以來，全民冷鏈需求爆發。华体会登录界面冷鏈委人士在接受中青報·中青網采訪時提到，近年來，冷鏈物流需求量成飛躍式發展狀態。2019年較2014年相比，冷鏈總需求量增長了153%。

食品是冷鏈物流的主要對象。蘭(lan) 洪傑說，這個(ge) 行業(ye) 發展得“比GDP增速都快”。不管是挪威的三文魚，還是海南的熱帶水果，都要靠冷鏈運到全國各地。

她舉(ju) 例說明冷鏈的作用：“每天北京需要2.5噸蔬菜，1850噸豬肉，2500噸大米，3750噸的麵和800噸雞蛋，這些有80%來自其他省市，都需要溫控。北京有11個(ge) 屠宰場，原來這個(ge) 數字是14個(ge) 。”在你不知道的時刻，就有可能吃了冷鏈運來的食物。

一盤三文魚刺身從(cong) 產(chan) 地到餐桌上，要經過“產(chan) 地預冷-產(chan) 地批發市場/冷庫集結-集散中心-銷售地的批發市場-零售門店（前置倉(cang) ）-生鮮自提點/自提櫃”一係列的過程。

“幾個(ge) 主要環節包括運輸、倉(cang) 儲(chu) 、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送等步驟。”蘭(lan) 洪傑介紹，“一般在固定的點位上不易出現漏洞，在裝卸搬運、包裝、流通加工時如果使用的是人工，可能會(hui) 被汙染。”

冷鏈物流行業(ye) 快速發展，但是監管、標準等配套設施還遠遠不夠完善。

一名長年在新發地進貨的水果商說，很多大批發市場抽檢農(nong) 產(chan) 品(7.760, -0.02, -0.26%)並不嚴(yan) 格，多數使用簡單儀(yi) 器查一查農(nong) 藥重金屬殘留。商戶找冷鏈物流，也習(xi) 慣哪家便宜找哪家，“那些運貨員健康證都不保證每個(ge) 人都有”。

還有一種食品安全風險來自“冷鏈斷鏈”，也就是並沒有全程按照規定的溫度來運輸和保存。水產(chan) 品、蔬菜、水果、乳製品、肉類等食品需要的溫度各不相同。

在大型農(nong) 貿市場裏，裝卸搬運的過程離全自動化還很遠，最後還是由相對便宜的人工完成最後一步。

蘭(lan) 洪傑考察過幾十家與(yu) 冷鏈相關(guan) 的物流企業(ye) ，還有批發、零售環節上的超市、農(nong) 貿市場，得出結論：嚴(yan) 格的食品全生命周期全程冷鏈非常難實現。

而這個(ge) 問題，近年來幾乎每一篇談及冷鏈物流發展不成熟之處的文章裏，都會(hui) 在醒目的位置指出。华体会登录界面冷鏈委在《中國冷鏈物流發展報告（2019）》中指出，冷鏈物流行業(ye) 有5個(ge) 主要問題：部分地區冷鏈基礎設施失衡；大部分農(nong) 產(chan) 品產(chan) 地在冷鏈“最初一公裏”配套設施不足；一線城市冷庫供不應求，三線城市卻有過量的苗頭等。

不了解冷鏈的人會(hui) 好奇，隻是把食品塞到各種不同類型的“大冰箱”裏，除了電費和“大冰箱”還有什麽(me) 投入。

事實上，冷鏈並不是用泡沫箱加上冰袋把貨物從(cong) 產(chan) 地運到市場的簡單過程。比如在冷庫裏先要按照流程完成一道“冷加工”，冷藏和冷凍物品要分開，最後再放進冷庫的“大冰箱”冷卻間和凍結間裏。冷藏車裏也有製冷機組、隔熱保溫的車廂。產(chan) 品有零擔、有整車運輸，零擔類似於(yu) 貨物要“拚車”，怎麽(me) 不讓產(chan) 品互相汙染，如何盡快讓“拚車”的“乘客們(men) ”湊齊整，也是一個(ge) 考驗。走到消費者麵前時，之所以大多數時候都是冰袋加泡沫箱，是因為(wei) 冷鏈配送“最後一公裏”的問題還沒能解決(jue) ，所以選擇了傳(chuan) 統的辦法。

冷鏈物流怎樣才能更安全

據報道，在新發地市場檢測出的病毒基因序列和目前公開的歐洲病毒基因序列較為(wei) 相似。這一發現把關(guan) 於(yu) 冷鏈物流攜國外汙染的貨品進入國內(nei) 菜市場的猜測推向更高熱度。

據美國食品協會(hui) 預測，中國進口食品消費量年均增速將維持在15%以上，2019年，中國已成為(wei) 最大的食品進口國。

境外食品進入國內(nei) ，第一道防線就是海關(guan) 。华体会登录界面冷鏈委介紹，中國海關(guan) 具有完備嚴(yan) 格的安全防控措施，共有“三道關(guan) ”保障進口食品質量安全，包括對華出口食品國家和地區“準入關(guan) ”、境外輸華食品生產(chan) 企業(ye) “注冊(ce) 關(guan) ”、輸華食品進出口商“備案關(guan) ”。

這些關(guan) 卡在新冠肺炎疫情發生以來繼續運作著。自6月17日起，中國海關(guan) 暫停德國1家豬肉屠宰及其分割、冷藏企業(ye) 的產(chan) 品輸華，是因為(wei) 這家豬肉屠宰企業(ye) 確認發生新冠病毒聚集性感染。由於(yu) 美國泰森公司近日發生了員工新冠肺炎聚集性感染，自6月21日起，海關(guan) 總署也暫停了該公司的禽肉屠宰產(chan) 品輸入中國。

海關(guan) 總署衛生檢疫司副司長宋悅謙介紹，今年2月以來，部分海關(guan) 對部分商品已開始進行抽樣核酸檢測，結果皆為(wei) 陰性。目前，全國海關(guan) 對來自疫情高風險國家和地區的生鮮冷鏈產(chan) 品均開展新冠病毒風險監測。

蘭(lan) 洪傑提到，這次新發地暴發疫情，提示我們(men) 應該製定好批發市場的物流改造升級計劃，做好食品安全檢測，必須通過批發市場這一關(guan) 嚴(yan) 控食品安全。

蘭(lan) 洪傑提到，應該做好物流設施設備的升級改造和冷庫改造；尤其應提高信息化水平，用大數據保障食品全流程可追溯；要將關(guan) 於(yu) 冷鏈、食品安全的各類國家標準、地方性標準等堅決(jue) 貫徹執行下去。

“目前標準製定得很快，行業(ye) 發展很快，但是執行得並不到位。”蘭(lan) 洪傑說。

华体会登录界面冷鏈委建議，目前我國冷鏈物流標準體(ti) 係不健全，標準涉及技術麵廣，管理部門多，各方協調難度大，導致在製定過程中出現重複矛盾、發布後推廣實施效果不明顯、缺乏高效的標準化協調推進機製等問題。不同的行業(ye) 標準在操作環節上缺乏兼容性與(yu) 銜接性。

研究人員介紹，目前我國的冷鏈物流還處於(yu) 初級發展階段，在標準化方麵與(yu) 日本、美國、德國、英國和加拿大等發達國家仍有較大差距。

疫情麵前，危中有機。华体会登录界面冷鏈委提出了12條推動冷鏈物流產(chan) 業(ye) 成長的建議，其中提到，要借此機會(hui) 強化對冷鏈物流過程中的安全防護，推動集約化管理，減少人與(yu) 貨物的接觸；要提升企業(ye) 的組織力和數字化能力，用科技推動行業(ye) 完成全程可追溯、可視化的工作，更好地進行資源調度。

多位專(zhuan) 家在多個(ge) 場合強調，歸根結底，汙染了的環境想要致人患病，還是因為(wei) 接觸汙染物的身體(ti) 部位觸碰了口鼻，在執行戴口罩、勤洗手等個(ge) 人防護措施上出了問題。