隨著移動互聯網和全球化的加速，數字經濟蓬勃發展，作為(wei) 外貿新業(ye) 態的跨境電商產(chan) 業(ye) 近些年發展迅猛，年複合增長率高達約30%。

跨境電商物流作為(wei) 服務於(yu) 跨境電商產(chan) 業(ye) 鏈條的關(guan) 鍵環節，占據跨境電商的交易成本高達20%—30%左右。按照中國跨境電商10萬(wan) 億(yi) 元的市場規模測算，則跨境電商物流在中國當下的行業(ye) 市場體(ti) 量規模在2萬(wan) 億(yi) —3萬(wan) 億(yi) 元之間，市場發展空間巨大。

外資湧入 競爭(zheng) 激烈

中國的跨境電商物流產(chan) 業(ye) 曆經過往10年的高速發展，從(cong) 2008年行業(ye) 發展初期的eBay電商平台興(xing) 起，經曆了一元郵遍全球的郵政小包時代。

而後在2010年隨著阿裏速賣通（AliExpress）的迅猛發展，從(cong) 中國直接發貨到海外終端買(mai) 家手中的直發類物流小包需求不斷攀升，在香港郵政和中國郵政麵臨(lin) 短期內(nei) 運能不足的情況下，大量的外國郵政通過代理模式湧入中國瓜分跨境電商物流市場份額。在同一時期內(nei) 先後有類似於(yu) 新加坡郵政、荷蘭(lan) 郵政、瑞典郵政、比利時郵政等數十家外國郵政搶灘登陸中國跨境電商物流市場。

由於(yu) 萬(wan) 國郵政聯盟（UPU）體(ti) 係內(nei) 的國際郵政小包平郵和掛號類產(chan) 品時效不能完全滿足跨境電商賣家對於(yu) 物流時效和體(ti) 驗的更高要求，從(cong) 2011年中國郵政推出基於(yu) 兩(liang) 國郵政之間雙邊協議的e郵寶類專(zhuan) 線產(chan) 品，再到2014年，大量的跨境電商物流企業(ye) 推出集商業(ye) 快遞和郵政資源整合而成的專(zhuan) 線小包類產(chan) 品，跨境電商直發類物流渠道的產(chan) 品形態日益完善。

2013年左右隨著亞(ya) 馬遜平台進入中國市場招商力度的不斷加大，工貿一體(ti) 化的賣家比例不斷增大，跨境電商品牌化趨勢凸顯，亞(ya) 馬遜FBA物流增長迅猛，大量的傳(chuan) 統貨代企業(ye) 紛紛切入了亞(ya) 馬遜FBA物流的空派和海派市場。

在一份有關(guan) 於(yu) 跨境電商物流細分業(ye) 態企業(ye) 數量占比的行業(ye) 問卷調查中，有30%以上的跨境物流企業(ye) 的主營業(ye) 務收入來自於(yu) FBA物流。2018年亞(ya) 馬遜物流收入427億(yi) 美元，超越DHL成為(wei) 全球最大的物流公司。亞(ya) 馬遜的B2C物流占據全球的12%，擁有7000多輛卡車，40多架飛機，目前市值高達9400多億(yi) 美元，體(ti) 量是順豐(feng) 的40多倍，京東(dong) 的20多倍。

業(ye) 態多樣 各取所需

伴隨著國家“一帶一路”倡議的落地，2015年開始，越來越多的城市陸續開行了從(cong) 中國始發到一帶一路沿線國家的中歐班列。2018年，中歐班列共開行6363列，同比增長72%，其中返程班列2690列、同比增長111%。

迄今，中歐班列已累計開行超過12000列，國內(nei) 開行城市56個(ge) ，可通達歐洲15個(ge) 國家49城市。隨著鄭州、義(yi) 烏(wu) 等地中歐班列運郵項目的運行開通，越來越多的跨境電商郵政類包裹也搭上了中歐班列發往一帶一路沿線國家。

跨境電商賣家在不斷追求時效和成本以及客戶體(ti) 驗的最優(you) 配置，時效介於(yu) 空運和普通海運之間的海運快船日益興(xing) 起，典型的以美森航運為(wei) 代表的經中國廈門、寧波、上海始發前往美國西岸長灘港的海運快船線路，成了眾(zhong) 多FBA貨物追求時效和成本最優(you) 配置的良好選擇。

從(cong) 中國上海港始發的Matson快船最快10天即可抵達美國西岸長灘港，大量的亞(ya) 馬遜FBA貨物在此完成快速清關(guan) 後，在3—5個(ge) 工作日即可派送到美國西岸大部分的亞(ya) 馬遜FBA倉(cang) 庫。

洗牌在即 合規必須

2018年伴隨著Wish、Joom等電商平台物流線上化步伐的加速，專(zhuan) 線小包市場迎來洗牌，被電商平台認可的物流渠道所對應的服務商體(ti) 量規模不斷壯大。反之被電商平台下線的物流服務商則直接麵臨(lin) 生存危機，電商平台在整個(ge) 跨境電商物流的行業(ye) 洗牌中扮演著舉(ju) 足輕重的作用。電商平台自建以及整合物流的趨勢愈發凸顯。

值得一提的是，隨著越來越多的中國跨境電商貨物進入歐美國家，跨境電商稅收問題引起了國際社會(hui) 的普遍關(guan) 注，如何使得中國遠程銷售的跨境電商賣家做到和國外本土的線下賣家一樣合理納稅成為(wei) 了擺在歐美國家政府麵前亟需解決(jue) 的問題。

從(cong) 2017年開始，歐美發達國家針對各平台跨境電商稅務規範化提出了明確的要求。

從(cong) 亞(ya) 馬遜平台強製要求賣家注冊(ce) VAT開始，再到英國於(yu) 2019年4月1日頒布的海外倉(cang) 管理新規，海外倉(cang) 企業(ye) 需要對賣家的稅務不合規問題擔負連帶責任。FBA雙清包稅等不合規的跨境電商物流渠道麵臨(lin) 的法律稅務風險日益攀升，跨境電商物流稅務一體(ti) 化的合規化運作迫在眉睫。