人民網北京5月13日電 近年來，電子商務在農(nong) 村快速發展，有效促進農(nong) 產(chan) 品上行和工業(ye) 品下行，也促進了農(nong) 村電商物流業(ye) 的發展。4月24日，人民網發布了《中國農(nong) 村電商物流發展報告》，引發熱議。“新基建”的推進會(hui) 對農(nong) 村物流業(ye) 產(chan) 生怎樣的影響？對此，人民網記者專(zhuan) 訪了報告執筆人，中國農(nong) 業(ye) 大學經濟管理學院教授呂建軍(jun) ，對中國農(nong) 村電商物流發展進行深度分析。

農(nong) 村物流業(ye) “新基建”有望促進鄉(xiang) 村經濟產(chan) 生新動能

呂建軍(jun) 認為(wei) ，在農(nong) 村居民收入增長、電子商務消費渠道向鄉(xiang) 村市場下沉以及農(nong) 村消費市場環境改善等因素的帶動下，農(nong) 村市場消費潛力持續釋放。同時，數字經濟快速發展將為(wei) 農(nong) 業(ye) 產(chan) 業(ye) 發展帶來巨大活力，正成為(wei) 農(nong) 村經濟增長的新動能，成為(wei) 撬動我國農(nong) 村經濟的新杠杆，農(nong) 村數字經濟也促使農(nong) 業(ye) 與(yu) 其他產(chan) 業(ye) 的深入融合發展。

農(nong) 村電子商務是農(nong) 村數字經濟的重要組成部分，已成為(wei) 農(nong) 業(ye) 增效、農(nong) 民增收和農(nong) 村繁榮的新亮點，有效促進農(nong) 產(chan) 品上行和工業(ye) 品下行，在引領城鄉(xiang) 消費內(nei) 需、重塑產(chan) 業(ye) 結構及促進城鄉(xiang) 協調發展方麵起到了重要作用。不斷壯大的農(nong) 村電子商務主體(ti) ，有效激發了農(nong) 村的物流需求，為(wei) 農(nong) 村電子商務物流發展創造了市場基礎。

整體(ti) 來看，我國農(nong) 村電商發展仍處於(yu) 快速增長和擴張期，為(wei) 行業(ye) 發展的成長期。現有農(nong) 村市場有待繼續開發，農(nong) 村電商市場規模將會(hui) 進一步增加，對農(nong) 村經濟發展的貢獻度會(hui) 持續上升。

近年來，隨著電子商務與(yu) 物流協同發展的逐步深入，不僅(jin) 促進了農(nong) 村電子商務快速發展，同時也推動了物流的轉型升級。隨著農(nong) 村網民數量的增多和網絡購物、移動電商的普及，農(nong) 村電商網絡零售額和農(nong) 產(chan) 品網絡零售額呈現快速增長的態勢，與(yu) 之對應的農(nong) 村電商物流迎來了發展的良機。農(nong) 村電商物流不斷加快“工業(ye) 品下鄉(xiang) 、農(nong) 產(chan) 品進城”的趨勢，也為(wei) 農(nong) 產(chan) 品生產(chan) 及銷售提供了紐帶性支持，在精準脫貧、鄉(xiang) 村振興(xing) 和提升農(nong) 業(ye) 競爭(zheng) 力等方麵，發揮著越來越重要的作用。據國家郵政局統計，目前，農(nong) 村地區年收投快件量達到120億(yi) 件，電商帶動農(nong) 產(chan) 品進城和工業(ye) 品下鄉(xiang) 總銷售額超過7000億(yi) 元。

在各級政府的高度重視下，我國農(nong) 村地區已經初步具備了電商物流發展所需的軟硬件基礎設施，包括農(nong) 村交通基礎設施、網絡基礎設施和農(nong) 村信息服務體(ti) 係等，為(wei) 農(nong) 村地區電子商務發展提供了基礎和保障。

隨著我國電子商務發展模式日趨成熟，電子商務與(yu) 物流協同發展不斷加深，電商物流仍然是物流細分領域中較為(wei) 活躍的領域之一。大數據、雲(yun) 計算、人工智能等為(wei) 電商物流創造了更為(wei) 豐(feng) 富的應用場景，不僅(jin) 催生了新的電商業(ye) 態，也推動物流服務走向供應鏈重構，加速物流業(ye) 持續發展。

基於(yu) 現代信息技術的“新基建”將重構農(nong) 業(ye) 生產(chan) 、分配、交換、消費等經濟活動各環節，催生新技術、新產(chan) 品、新產(chan) 業(ye) ，並加速農(nong) 村電商發展，物流行業(ye) 也將迎來新的機遇。

電商物流“新基建”將促進智能供應鏈繼續向鄉(xiang) 村下沉

數字化和智能化是電商物流發展的必然趨勢，從(cong) 長遠來看，電商物流企業(ye) 未來將會(hui) 在普及信息技術和數字化的基礎上進行物流業(ye) 務、路徑和節點的優(you) 化，實現資源的有效配置和共享，提升資源的利用效率和管理效率，降低運作成本，同時還可以提升上下遊企業(ye) 、橫向相關(guan) 企業(ye) 的嵌入能力，使信息技術和數字經濟在電子商務供應鏈整合中充分發揮作用。

“新基建”將構建智能供應鏈繼續下沉的良好基礎，有望對農(nong) 村電商物流供應鏈進行重構，由傳(chuan) 統龍頭企業(ye) 控製供應鏈進行渠道控製向電子商務企業(ye) 控製的供應鏈進行上中下遊協同一體(ti) 化轉變，從(cong) 而創造農(nong) 業(ye) 產(chan) 業(ye) 新增值。在技術創新驅動下，農(nong) 村電商物流供應鏈將會(hui) 實現平台化與(yu) 集成化運營，實現規模化與(yu) 柔性化結合的運作方式，形成新的供應鏈組織形態。

從(cong) 具體(ti) 業(ye) 務實施角度分析，在大數據時代的背景下，物流產(chan) 業(ye) 催生出了多種的新型產(chan) 業(ye) 機會(hui) ，這得益於(yu) 技術的創新及互聯網基礎架構、雲(yun) 技術的成熟發展。在大數據的協助下，物流商機、現代化水平、管理水平及服務水平都將得到提升。

關(guan) 於(yu) 此次新型冠狀病毒肺炎（COVID-19）疫情給電商物流發展帶來的影響，呂建軍(jun) 認為(wei) ，突如其來的新冠疫情使傳(chuan) 統線下流通受到衝(chong) 擊，主流電商平台統籌調度運力，以智能供應鏈下沉的模式，帶動了特殊時期的物流保障工作。作為(wei) “新基建”服務經濟發展和社會(hui) 民生的重要一部分，智能供應鏈將在智慧農(nong) 業(ye) 、產(chan) 業(ye) 帶動、扶貧脫貧以及物流普惠上發揮基礎性作用。新型冠狀病毒肺炎疫情倒逼了電商物流智能化轉型，促進電商物流企業(ye) 提升其服務能力，深化供應鏈服務能力的協同發展，電商物流整體(ti) 供應鏈的自動智能化水平將得以提升。這就要求電商物流企業(ye) 持續強化自動智能化技術投入，向“科技型”物流企業(ye) 轉型，構建智能化、自動化和可視化供應鏈運作服務體(ti) 係。

關(guan) 於(yu) 電商物流企業(ye) 應如何利用“新基建”構建從(cong) 生產(chan) 到消費的柔性網絡智慧物流。物流企業(ye) 在未來的網絡部署中應該打破碎片化，推動物流節點的多功能性和多業(ye) 務兼容能力，加強運力部署的彈性，構建整體(ti) 連接、局部可調整的柔性網絡。同時，利用5G應用場景，通過大數據和人工智能等技術實現柔性網絡的智能化，如智能構建倉(cang) 儲(chu) 體(ti) 係、智能規劃路線方案、智能計劃訂單采購、智能調度物流資源等，降低物流成本，提升時效性。

另外，疫情期間對“無接觸”配送模式的需求，提升了智能快遞櫃使用率，促使企業(ye) 加快了配送機器人、無人機等的研發與(yu) 應用。未來“無接觸”配送的發展趨勢，將豐(feng) 富最後一公裏的功能和商業(ye) 模式，帶來更多應用場景。“無接觸”配送對末端最後一公裏場景的改造，增強客戶粘性和豐(feng) 富物流末端生態。

農(nong) 村電商物流縱向多樣化發展將促進鄉(xiang) 村生活富裕化

隨著農(nong) 村電商物流的發展，連接農(nong) 戶、經紀人和其他鄉(xiang) 村資源的各類電商企業(ye) 也如雨後春筍般發展起來。這種連接鄉(xiang) 村農(nong) 戶共建農(nong) 村生態的電商企業(ye) 的出現和發展，給鄉(xiang) 村和農(nong) 戶注入了新的思維和動能。農(nong) 戶們(men) 充分發揮主觀創造能力，通過引入競爭(zheng) 機製來激發活力，在不同鄉(xiang) 鎮的優(you) 勢基礎上形成差異化、層級化格局，在區域、全國甚至世界範圍內(nei) 形成競爭(zheng) 有序、互通有無和共促繁榮的格局。這一新型集體(ti) 組織方式具有交易成本低、組織管理扁平化、時間地點無限製等優(you) 勢，不但能形成組織優(you) 勢還能融入競爭(zheng) 因素，在未來組織農(nong) 戶形成縱向一體(ti) 化的競爭(zheng) 中具有較大的優(you) 勢。

在生產(chan) 層麵，農(nong) 戶將會(hui) 被各種各樣的農(nong) 村生態電商組織起來。在融入生態電商的同時，農(nong) 戶依然能夠依據平台市場信息做出個(ge) 人決(jue) 策，不斷發揮個(ge) 人創造能動性，從(cong) 而使生態組織充滿活力和競爭(zheng) 力。另外，農(nong) 戶借助生態電商優(you) 勢，通過整合各方資源，可以形成農(nong) 村特色的品牌化產(chan) 品，以極低的成本建設一村一品，同時借助生態電商的組織資源創建村莊服務站，開展標準化的包裝、檢驗和分揀等，並利用縣內(nei) 物流傳(chuan) 遞至縣城電子商務配送中心，開展第二次等級標準化分揀和複檢，再在第三方物流的基礎上迅速進入地級市分包中心以實現三次抽檢，最後通過地級市區域物流實現社區、實體(ti) 店配送。消費者的購買(mai) 渠道呈現多訂單多站點消費的特點，農(nong) 村到城市餐桌間實現了無縫銜接。這種實現農(nong) 戶組織縱向化的生態電商不僅(jin) 可以使鄉(xiang) 村百姓增加收入，還能讓城市居民對餐桌上的食品安全放心。

同時，目前農(nong) 村電子商務物流仍存在一些問題，客觀上阻礙了農(nong) 貨上行電子商務發展。首先，農(nong) 業(ye) 生產(chan) 分散性、規模小和季節性等特點，使得農(nong) 村電商物流成本遠高於(yu) 城市物流成本，農(nong) 村電商物流在農(nong) 村區域需要的配送時間比較長，對物流需求的波動性也比較大。同時，農(nong) 村交通基礎設施相對薄弱，農(nong) 村物流具有個(ge) 體(ti) 規模小、分散性強、專(zhuan) 業(ye) 化和組織化程度低等特點。其次，由於(yu) 農(nong) 產(chan) 品自身具有易腐性，我國農(nong) 村冷鏈物流管理能力不高、冷鏈物流基礎設施薄弱，同時冷鏈物流基礎設施沒有充分盤活優(you) 化利用，農(nong) 產(chan) 品物流相對於(yu) 美歐日等國家具有明顯的高消耗性，水果、蔬菜在采摘、運輸、倉(cang) 儲(chu) 等環節上的損失率在25%-30%，進一步增加了物流成本。第三，農(nong) 村電商物流涉及農(nong) 產(chan) 品、農(nong) 資和農(nong) 戶日常生活用品等產(chan) 品，由於(yu) 我國農(nong) 業(ye) 生產(chan) 方式、農(nong) 產(chan) 品品類等的多樣性，業(ye) 務操作複雜程度高，業(ye) 務主體(ti) 之間關(guan) 係錯綜複雜等特點，農(nong) 村電商物流標準化和規範化程度低，無法形成從(cong) 生產(chan) 到零售的供應鏈協調管理。最後，農(nong) 村電商物流發展存在著無序性和創新不足，管理製度簡單複製城市電商物流，對農(nong) 村生產(chan) 生活習(xi) 性考慮不足。如電商物流企業(ye) 在村鎮網點實施“以罰代管”，這種機製在農(nong) 村電商物流快遞單子較少和不易提供證據條件下，容易使快遞職工得不到應有報酬，激勵不足，懲罰有餘(yu) ，鄉(xiang) 鎮快遞從(cong) 業(ye) 人員積極性不高。