4月20日，交通運輸部、商務部、海關(guan) 總署等聯合發布《關(guan) 於(yu) 當前更好服務穩外貿工作的通知》（簡稱《通知》），要求各相關(guan) 單位發揮交通運輸“先行官”作用，更好地服務“穩外貿”工作。5月6日，國務院複工複產(chan) 推進工作機製國際物流工作專(zhuan) 班確定了第一批國際物流運輸重點聯係企業(ye) ，其中，招商局集團為(wei) 4家綜合物流重點聯係企業(ye) 之一，中遠海運集團為(wei) 唯一的國際海運重點聯係企業(ye) 。

新冠肺炎疫情發生以來，尤其是《通知》發布以來，我國港航企業(ye) 積極發揮海運主力作用，通過各種措施提升海運便捷度，暢通對外貿易通道，確保航運有序運轉、產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈穩定、民生和能源物資滿足民生需求，為(wei) “六穩”“六保”貢獻交通力量。

拓通道

遠洋航線“穩舊辟新” 海鐵聯運加快推進

我國90%左右的進出口貨運量都由海上運輸完成。當前，部分國家和地區的疫情防控形勢依然嚴(yan) 峻，對我國外貿出口造成了一定衝(chong) 擊。

麵臨(lin) 挑戰和未知風險，中遠海運集團、招商局集團等骨幹航運企業(ye) ，遼港集團、山東(dong) 港口、連雲(yun) 港港等重點港口企業(ye) ，在做好風險研判的同時，積極鞏固與(yu) 產(chan) 業(ye) 鏈上下遊企業(ye) 的溝通協調機製，確保近洋、遠洋主要貿易航線不中斷，保障能源、化工原料等重要物資便捷轉運，為(wei) 外貿運輸和生產(chan) 生活提供了有力支撐。

在主要貿易航線運營有序的基礎上，各港航企業(ye) 深化合作，開辟新航線，進一步激活海運貿易。

4月27日上午，“中海聖地亞(ya) 哥”輪運載今年首批從(cong) 越南進口的565噸火龍果，靠泊大連港，標誌著中遠海運東(dong) 南亞(ya) 水果快速航線在大連口岸正式開通。通過這一常態化運營航線所進口的貨物，主要為(wei) 火龍果等冷藏水果，出口貨物主要為(wei) 糧食、化工品等；全程為(wei) 快船運輸，從(cong) 越南胡誌明市直達大連僅(jin) 需7天，相比其他東(dong) 南亞(ya) 航線減少3—5天。當日卸船的進口水果經過專(zhuan) 業(ye) 冷鏈運輸，24小時內(nei) 即可運送至省域內(nei) 各大超市。

“菜籃子”要穩得住，“大個(ge) 子”也要“走得快”。

4月28日，“挑戰者”輪在山東(dong) 港口煙台港裝載162台鬥山、重汽、徐工、臨(lin) 工、宇通等各類工程機械及商用車後，駛離該港35泊汽車碼頭，標誌著山東(dong) 港口煙台港商品車東(dong) 非滾裝航線正式開通。該航線中途僅(jin) 經停韓國後，就直航1萬(wan) 多海裏抵達東(dong) 非坦桑尼亞(ya) 達累斯薩拉姆港。

據悉，疫情期間，廣州港、天津港、連雲(yun) 港港等骨幹樞紐港也相繼開通了新航線，並積極推進集裝箱鐵水聯運發展。

4月27日，運載出口至東(dong) 南亞(ya) 國家30標箱貨物的列車從(cong) 揚州東(dong) 站緩緩駛出，標誌著“揚州東(dong) 至連雲(yun) 港港口”集裝箱鐵水聯運班列正式開行，開啟了江蘇省第一條至連雲(yun) 港港的外貿集裝箱鐵水聯運通道。

據悉，該班列從(cong) 揚州東(dong) 站出發，24小時以內(nei) 到達連雲(yun) 港新東(dong) 方國際貨櫃碼頭，實現“一步進港”“鐵水無縫銜接”，高效率、低成本的運營方式將顯著惠及腹地企業(ye) 。

隨著複工複產(chan) 的穩步推進，海鐵聯運支撐基建項目也取得一定進展。

4月，北部灣港集團北海鐵山港進港鐵路專(zhuan) 用線正式通車；寧波舟山港鐵路穿山港站正式啟用。目前，蘇州港太倉(cang) 港區疏港鐵路工程、南京港龍潭鐵路專(zhuan) 用線工程、廣州南沙港區疏港鐵路工程等項目正在加快施工建設。

強服務

定製方案助力民企 海外項目減費讓利

外貿運輸涉及環節多、裏程長，其中一個(ge) 環節出現延時就會(hui) 影響時效。依然嚴(yan) 峻的國際疫情防控形勢，對貨物進出口的國外端作業(ye) 效率帶來挑戰，在不影響原定時效的情況下，中遠海運集團在國內(nei) 端定製方案，為(wei) 後續作業(ye) 提供足夠的提前量。

近日，中遠海運集運所屬華南集運成功與(yu) 廣東(dong) 知名日化用品民營企業(ye) 達成合作意向，助力該企業(ye) 旗下生產(chan) 的日用消毒劑、清潔劑係列產(chan) 品出口東(dong) 南亞(ya) 。為(wei) 了保障供應鏈的運行通暢，華南集運根據客戶情況，為(wei) 客戶製定了一份“高密度”的配船計劃。同時，考慮到疫情期間可能帶來的航線調整等情況，製定了A、B兩(liang) 套方案，利用中遠海運集團航線網絡優(you) 勢，第一時間就近協調目的港和船期，最大程度地保障按期交付。

為(wei) 助力民營企業(ye) 出口，中遠海運集團還深入內(nei) 地，助力四川茶葉走向世界。

受疫情影響，作為(wei) 當地知名民營茶企，四川華義(yi) 茶業(ye) 有限公司（簡稱華義(yi) 茶業(ye) ）遇到了出口難題。華義(yi) 茶業(ye) 此次計劃出口中亞(ya) 的茶葉有綠茶、紅茶和花茶，這是通過2019年夾江縣中亞(ya) 推介會(hui) 實質性簽約的合作項目。

中遠海運集運所屬武漢集運四川公司在了解相關(guan) 情況後，積極和華義(yi) 茶業(ye) 溝通，製定了中亞(ya) 鐵路集裝箱全程聯運物流方案；走到工廠現場和鐵路場站，對裝箱、短倒、發運各個(ge) 環節進行現場溝通。目前，這批茶葉已從(cong) 夾江縣木城鎮運往陝西省西安市，通過中亞(ya) 專(zhuan) 列出口到烏(wu) 茲(zi) 別克斯坦等中亞(ya) 國家和地區。

在助力進出口貿易的同時，我國港航企業(ye) 還在海外主動擔當，為(wei) 當地疫情防控和經濟發展加油出力。

俄羅斯日趨嚴(yan) 峻的新冠肺炎疫情形勢，給當地企業(ye) 和中俄貿易帶來一定影響。作為(wei) 全俄最大物流中心鐵路場站，遼港集團莫斯科別雷拉斯特物流中心4月20日正式實施疫情期間減費讓利舉(ju) 措，免除中俄班列（雙向）業(ye) 務中防疫物資集裝箱操作費，惠及相關(guan) 企業(ye) ，推動中俄貿易向好發展。

此外，別雷拉斯特物流中心全力做好班列裝卸、組織發運等各項工作，著力提升中歐班列“驛站”的綜合服務水平，搶運搶卸防疫物資及民生物資，為(wei) 當地疫情防控和企業(ye) 生產(chan) 作業(ye) 提供堅實可靠的物流保障。

穩秩序

船員到港“應換盡換” 裝卸服務標準量化

遠洋船員是國際海運的主力軍(jun) 。近期，各航運企業(ye) 積極對接港口、海事、海關(guan) 等相關(guan) 單位，推動國際航行船舶中國籍船員換班，維護航運生產(chan) 健康有序。

3月21日，山東(dong) 海運旗下“山東(dong) 快樂(le) ”輪靠泊寧波舟山港。山東(dong) 海運多次與(yu) 海事、邊檢、海關(guan) 等溝通，商定工作流程，確定隔離措施等，最終4名中國籍船員順利換班。這是寧波舟山港疫情發生後首次進行的船員換班操作。

隨著國內(nei) 疫情平穩向好，航運企業(ye) 積極推動船員換班“應換盡換”。

4月19日，招商輪船“明祥”輪在大連港順利換班，這也是大連港疫情期間首次船員順利換班。為(wei) 保障此次船員順利換班，香港明華、廣州海順提前對換班具體(ti) 工作做好準備，對換班船員進行新冠病毒核酸檢測，下船後通過專(zhuan) 車轉送至指定隔離點，接受隔離健康觀察。體(ti) 征正常、各項證書(shu) 合格、已解除隔離的船員順利接班登船。截至4月22日，招商輪船油輪船隊已完成32次換班，共122人次；散貨船隊換班10次，共76人次。

據統計，山東(dong) 海運旗下“山東(dong) 海達”輪、“山東(dong) 人和”輪、“山東(dong) 政通”輪、“山東(dong) 恒昌”輪等均在國內(nei) 港口完成船員換班，累計換班119人次，其中單船最高一次性換班19人，換班率達90.5%；江蘇遠洋已完成18艘船舶87名船員上船，88名船員離船休假。目前，江蘇遠洋正在積極推動“江遠杭州”輪、“江遠錦州”輪和“江遠泰州”輪船員換班工作。

與(yu) 此同時，我國各大港口紛紛出台“硬核”措施，確保船舶到港裝卸作業(ye) 高效完成。

疫情期間，廣州港南沙港區和山東(dong) 港口青島港紛紛出台服務標準量化措施。廣州港南沙港區承諾，拖輪準點率不低於(yu) 99%，為(wei) 準班到港集裝箱班輪提供泊位直靠服務，集裝箱班輪保班率達98%以上；山東(dong) 港口青島港承諾，8000標箱以上船舶泊位效率140自然箱/小時、泊位效率達標率90%以上。

船員“應換盡換”、港裝卸作業(ye) 高效完成，為(wei) 航運企業(ye) 生產(chan) 經營營造了積極的外部環境，多家航運企業(ye) 一季度實現逆勢增長。中遠海控一季度淨利潤2.92億(yi) 元，集運業(ye) 務收入增長4.18%；東(dong) 方海外一季度總收益同比增長5.5%，每標箱整體(ti) 平均收益較去年同期增加6%；招商輪船一季度營業(ye) 收入45.80億(yi) 元，同比增長24.45%，實現歸屬於(yu) 上市公司股東(dong) 的淨利潤12.66億(yi) 元，同比增長262.37%。

重合作

聯合新辟“海上郵路” 區塊鏈改善供應鏈

近日，搭載著中國郵政國際郵件的中遠海運集裝箱船，陸續從(cong) 上海出發駛往日本、新西蘭(lan) 、中東(dong) 等國家和地區。這是中遠海運與(yu) 中國郵政攜手開辟的國際郵件運輸新通道，將極大緩解因疫情導致的國際郵件航空運輸緊張局麵，有力保障國際郵路暢通。

國際郵件運輸對於(yu) 時間和安全性都有較高要求，對運輸服務提出了諸多個(ge) 性化需求，考驗著海運服務的組織協調能力。為(wei) 此，中遠海運集運組建“物流專(zhuan) 班”專(zhuan) 項工作組，全麵統籌打造“海上郵路”。在收到中國郵政發來的由上海到日本橫濱、新西蘭(lan) 奧克蘭(lan) 的訂艙需求後，專(zhuan) 項工作組精心製定運輸方案，第一時間快速響應，迅速完成訂艙、預配、提箱等工作，及時解決(jue) 操作過程中遇到的問題。

目前，上海到日本的首批郵包已成功運抵目的港橫濱，上海到新西蘭(lan) 的首批郵包已到達奧克蘭(lan) ，上海到中東(dong) 地區的首批郵包將於(yu) 5月24日抵達海法。

下一步，中遠海運集團將與(yu) 中國郵政繼續聯手，在廣州、天津等其他口岸陸續開展國際郵件海運業(ye) 務，打造高質量全程端到端運輸服務。

疫情之下，守望相助、深化合作、共克時艱已成為(wei) 港航業(ye) 的共識。

4月7日，貨訊通聯合中遠海運集運、上港集團以及特斯拉公司，共同完成了一項關(guan) 於(yu) 數字化變革現有貨物放行流程的試點應用，這是航運業(ye) 首批通過區塊鏈技術實現海運承運人與(yu) 碼頭運營商之間的實時貨運數據交換試點應用項目。這一試點應用，旨在減少貨物放行流程中收貨人、貨運代理與(yu) 海運承運人的核查步驟，以加快海運單簽發，提高物流效率。

中遠海運集運企業(ye) 資訊發展部總經理吳宇表示：“本次試點應用，能夠保證供應鏈參與(yu) 方之間共享單一數據源的可信貨物文檔，不僅(jin) 顯著提高了貨物放行效率， 而且優(you) 化了下遊供應鏈規劃。”

中遠海運集運和上港集團均是“全球航運業(ye) 務網絡（GSBN）”區塊鏈聯盟成員和股東(dong) 。該聯盟9名成員均為(wei) 在業(ye) 界具有領先地位的海運承運人和碼頭運營商。

目前，GSBN正在申請正式成立前的審批手續。一旦該聯盟正式成立，貨物快速放行將惠及聯盟成員，加速整個(ge) 航運業(ye) 的數字化變革進程，簡化承運人與(yu) 碼頭間的其他數據交換和業(ye) 務操作流程，優(you) 化改善當前備受壓力的全球供應鏈態勢。