受到新型冠狀肺炎疫情影響，2020年1月份，我國共完成貨郵運輸量60.6萬(wan) 噸，同比下降9.8%，其中，國內(nei) 航線和國際航線分別同比下降11.1%和6.7%。受春節錯期、需求不足等綜合因素影響，2月航空貨運市場出現負增長，全國貨郵運輸量37.6萬(wan) 噸，同比下降17.6%。2月份國內(nei) 、國際航線分別完成貨郵運輸量24.6萬(wan) 噸、13.1萬(wan) 噸。3月份，全國完成貨郵運輸量48.4萬(wan) 噸，同比下降23.4%。但值得一提的是，全貨機貨運量逆勢增長，共完成25.3萬(wan) 噸，較去年同期增長28.4%。國內(nei) 第一季度貨運運輸量共146.6萬(wan) 噸。

雖然近幾年來我國航空貨運行業(ye) 平穩增長，2019年我國完成貨郵運輸量753.2萬(wan) 噸，同比增長2%，增速趨緩，其中國內(nei) 航線和國際航線分別完成貨郵運輸量511.2萬(wan) 噸、242萬(wan) 噸。但是隨著越來越多的高附加值、高科技、市場敏感度高、交貨期短的產(chan) 品、跨境商品運輸需求提升，以及政府更加重視航空貨運和國家政策利好等綜合因素，相信將進一步推動中國航空貨運市場的發展。

交通運輸部：3月CTSI指數降幅較2月明顯收窄12.6個(ge) 百分點

交通運輸部科學研究院15日發布的中國運輸生產(chan) 指數（CTSI）顯示，3月運輸生產(chan) 降幅較2月明顯收窄。2020年3月，中國運輸生產(chan) 指數為(wei) 121.2點，同比下降28.5%，降幅較2月收窄12.6個(ge) 百分點。分結構看，CTSI客運指數為(wei) 54.7點，同比下降66.4%，降幅較2月收窄17.4個(ge) 百分點；CTSI貨運指數為(wei) 158.5點，同比下降8.6%，降幅較2月收窄8.5個(ge) 百分點。（備注：中國運輸生產(chan) 指數（CTSI）以鐵路、公路、水路、民航客貨運量為(wei) 基礎指標加權合成，綜合反映交通運輸行業(ye) 總體(ti) 運行情況。指數由綜合指數以及客運、貨運兩(liang) 個(ge) 分項指數構成。）

交通運輸部：3月CTSI指數降幅較2月明顯收窄12.6個(ge) 百分點

交通運輸部科學研究院15日發布的中國運輸生產(chan) 指數（CTSI）顯示，3月運輸生產(chan) 降幅較2月明顯收窄。2020年3月，中國運輸生產(chan) 指數為(wei) 121.2點，同比下降28.5%，降幅較2月收窄12.6個(ge) 百分點。分結構看，CTSI客運指數為(wei) 54.7點，同比下降66.4%，降幅較2月收窄17.4個(ge) 百分點；CTSI貨運指數為(wei) 158.5點，同比下降8.6%，降幅較2月收窄8.5個(ge) 百分點。（備注：中國運輸生產(chan) 指數（CTSI）以鐵路、公路、水路、民航客貨運量為(wei) 基礎指標加權合成，綜合反映交通運輸行業(ye) 總體(ti) 運行情況。指數由綜合指數以及客運、貨運兩(liang) 個(ge) 分項指數構成。）

“現在有30%的航空貨運需求沒有得到滿足。雖然經濟停滯，許多製成品和高科技產(chan) 品也供不應求，但承運人還忙於(yu) 應付醫療用品、防護裝備、餐飲及電商訂單的運輸。報道稱，到6月30日將有100萬(wan) 架次航班取消，航空貨運航班短缺，運費將暴漲。”國際航空運輸協會(hui) 全球貨運負責人格林·休斯預測。

由於(yu) 大量的貨運需求和客機閑置，國內(nei) 航空公司紛紛將客機改裝為(wei) 貨運包機，包括國內(nei) 南方航空、深圳航空和天津航空等均將客機改成貨運包機，運送防疫物資。南方航空在3月底以來開通了大量前往歐洲和美國貨運專(zhuan) 用航班，共計有近30個(ge) 。深圳航空將空客A330寬體(ti) 機改為(wei) 貨運包機，最近抵達曼穀機場，並計劃每周執飛四班。隨著貨運需求提升，深航將繼續開通前往吉隆坡和金邊等數條客改貨國際航線。近期，我國國際航空貨運能力緊張的情況得到一定程度的環節。中外航空公司國際全貨運航班將增至每周930班，已接近疫情前水平。另外根據交通運輸部信息，截至4月8日，民航係統累計已向湖北地區保障817個(ge) 航班，運送防控物資134.31萬(wan) 件，累計1.16萬(wan) 噸。

據了解，作為(wei) 全國最大的貨運航司，1月24日-3月22日順豐(feng) 航空為(wei) 運輸醫療防疫及生活物資已累計執行航班236個(ge) ，運輸貨物約5778噸。順豐(feng) 陸運開行2490個(ge) 車次，累計運輸13262噸。國際上跟去年同期相比，順豐(feng) 航空的國際航線從(cong) 兩(liang) 三條增長到20條。目前，這些航線仍在運行。順豐(feng) 航空已增開了到歐洲、印度和美國的航線，執行防疫物資包機210班。

截至3月29日，中國郵政航空增開了到俄羅斯、比利時的航線，執行防疫物資包機24班，運輸郵件4.2萬(wan) 件、292噸，其中3月19日通過兩(liang) 趟專(zhuan) 線航班，將江蘇省捐贈的40萬(wan) 隻口罩運到了日本和韓國。

與(yu) 此同時，1月31日-3月26日，圓通航空持續執行各層麵的抗疫包機共84班，其中，國家層麵通過民航“重大辦”機製安排武漢包機航班8班，國務院國際合作署海外包機2班、應國外大使館請求安排海外包機4班、省市各級政府及商會(hui) 海外包機70班。合計承運抗疫防護物資超過422噸。3月圓通航空貨郵運輸量約為(wei) 7300噸。此外，自1月31日以來，截至3月26日，圓通航空公司共執行432班國際定期和包機航班（包括抗疫包機），這些國際航班中，幾乎所有正常商業(ye) 航班也均有承運民間防護物資。此外，隨著國際客運航班的逐步減少，國際貨運航班已經成為(wei) 國際貿易的核心支撐。比如，3月21日，圓通航空旗下一架757全貨機從(cong) 杭州蕭山國際機場起飛，飛抵菲律賓馬尼拉國際機場。此次航班搭載的10萬(wan) 隻醫用外科口罩、1萬(wan) 隻醫用N95口罩、10萬(wan) 人份檢測試劑和1萬(wan) 件醫用防護服等防疫物資，是中國政府對菲律賓疫情防控一線的緊急支援。