“無接觸城市配送”，不僅(jin) 僅(jin) 是物流企業(ye) 的責任，更需要貨主、商家、店家、政府、物流、裝備、信息各個(ge) 行業(ye) 的全麵協同來實現，因此不僅(jin) 僅(jin) 是技術問題，也不僅(jin) 僅(jin) 是服務問題，更是行業(ye) 的整體(ti) 進步與(yu) 一體(ti) 化協同發展的大趨勢。

2020年春節期間突如其來的新冠肺炎疫情，給城市配送帶來了巨大的壓力，也帶來新需求的爆發。

嚴(yan) 格的隔離措施，阻斷了疫情傳(chuan) 播的過程，但不能阻斷百姓生活的需求，既能實現隔離，又能實現物流配送交付的“無接觸配送”服務應運而生，快速在各個(ge) 城市興(xing) 起，在政府的指導、行業(ye) 的引導和一個(ge) 個(ge) 社區的全麵快速參與(yu) 下，代收貨架搭起來，快遞櫃用起來，物業(ye) 職責擔起來，快遞服務迅速實現的“無接觸配送”，並不斷創新，發展成“無接觸團餐”、“無接觸自提”、“無接觸服務”等各種方式。針對醫院地區的送餐，也可通過取餐櫃等無接觸設備送達。真正實現了快速高效的直達C端的“無接觸配送”。

疫情終將過去，生活終會(hui) 走向正常，到那個(ge) 時候“無接觸配送”還有必要嗎？答案是肯定的。經過此次疫情防控阻擊戰，健康消費觀念深入人心，無論在疫情期間還是疫情過後，“無接觸配送”服務都可以減少麵對麵接觸帶來的健康風險，整體(ti) 上判斷在物流領域將會(hui) 進一步發展。

“無接觸城市配送”，阻斷疫情傳(chuan) 播僅(jin) 僅(jin) 是一個(ge) 開端，真正的意義(yi) 遠不是阻斷疫情傳(chuan) 播這麽(me) 簡單，將從(cong) 疫情期間以防範病毒傳(chuan) 播為(wei) 目的的向以提高效率，降低成本，高效率、高安全的全麵“無接觸城市配送”方向發展。“無接觸城市配送”可以同時實現提高城市配送效率，降低物流成本，提高個(ge) 性化柔性化服務能力和實現低排放的低碳綠色物流目標。正是未來城市配送的發展“新城配”的物流模式之一。

從(cong) 傳(chuan) 統城配向“無接觸城市配送”發展，比目前C端的“無接觸配送”難度要大得多，實際執行起來首先會(hui) 遇到三座大山。

第一座大山是信任難題：無接觸配送在C端的商品信任是由商家來保證和解決(jue) 的，但在B端就同時需要由貨主、物流服務商及終端客戶共同參與(yu) 了，信任問題不解決(jue) ，靠人與(yu) 人、手對手交接的方式就不可能實現高效率的無接觸配送，社會(hui) 誠信水平與(yu) 社會(hui) 信任已經形成了“無接觸城市配送”最大的障礙之一。

第二座大山是傳(chuan) 統運作模式的難題：傳(chuan) 統城市配送運作模式為(wei) 了提高運載效率，常采用訂單分開，運輸合並，連點配送的模式，散裝供應鏈上各個(ge) 企業(ye) 已經習(xi) 慣的多次交接模式，一次性改變十分困難，造成效率無法提高，成本難以降低。

第三座大山是信息孤島難題：現在大家越來越認識到信息的重要性，同時也提高了對信息泄露的防範意識，造成了商業(ye) 信息的共享意識障礙，不願共享，擔心泄露，造成信息共享難以實現，也造成了供應鏈上各個(ge) 節點信息的斷鏈，阻礙了無接觸配送的實現。

無論有幾座大山，曆史的車輪永遠不會(hui) 因為(wei) 一次疫情而停止，嚴(yan) 峻的疫情終將過去，後疫情時代，隨著疫情對人們(men) 認知的影響，城市消費將出現新的變化，少接觸，少聚集，消費多元化，線上線下融通成為(wei) 主流。少批量多批次，柔性化的城市配送，專(zhuan) 業(ye) 化、個(ge) 性化的“無接觸城市配送”將是有效滿足城市消費新需求的服務模式之一。在未來“新配送”的框架下，麵對三座大山，“無接觸城市配送”需要有四個(ge) 重要的突破：

1、從(cong) C端向B端延伸突破：“無接觸城市配送”不僅(jin) 僅(jin) 是解決(jue) 了人與(yu) 人的直接接觸，防止疫情傳(chuan) 播，更重要的是可以大幅度的減少物流交接時間，解決(jue) 了傳(chuan) 統配送人等人的交接效率問題。在B端，在配送到企業(ye) 的業(ye) 務中，同樣有人與(yu) 人交接清點的延誤問題，成為(wei) 城市配送的腸梗阻，有的超市配送交接時間長達幾個(ge) 小時，大大降低了城市配送效率。如果在配送到超市等B端客戶也能夠采用無接觸配送模式，將可以大幅度提高配送效率，降低配送成本，提高配送時效。

2、免驗貨交接破解信任難題：在社會(hui) 信任需要循序漸進提升，不可能一蹴而就的過程中，我們(men) 可以通過技術方式與(yu) 協同模式，通過免驗貨交接的技術來解決(jue) 。2015年和2016年，北京市商務局支持推廣標準化托盤在北京城市配送的應用，北京德利得物流就提出了城市配送的免驗貨交接的解決(jue) 方案，通過貨主、物流、收貨方的協同，通過包括裝箱可視化在內(nei) 的全程可視化監控、製定以可視化為(wei) 基礎的責任劃分協同模式，專(zhuan) 業(ye) 實時三方盤點、嚴(yan) 格責任管理等措施，實現了大批量服裝物流的免驗貨交接，物流配送的交接效率提高了5倍，以技術與(yu) 協同為(wei) 模式的免驗貨交接為(wei) 無接觸配送奠定了基礎。

3、物流單元化破解柔性化、個(ge) 性化配送與(yu) 傳(chuan) 統配送模式矛盾難題：柔性化、個(ge) 性化的城市配送需求帶來了小批量多批次的操作方式，傳(chuan) 統的整車散裝物流形式在裝車、卸車、分揀中帶來了效率低、差錯高的各種問題。利用物流單元化模式，通過周轉箱、周轉籠、周轉袋的等工具，在配送中心進行直接到終端的分揀和封裝，在配送中不再進行分揀和確認，與(yu) 免驗貨交接相配合，將大幅度提高配送效率，同時大幅度降低包裝成本，減少包裝廢棄物，實現綠色城配的目標。

4、全生態的信息係統破解信息孤島難題：城市配送具有信息節點多、緩衝(chong) 時效短、信息相互隔離的特點，商家、店家、倉(cang) 儲(chu) 、運輸、道路的各種信息相互隔離，造成信息溝通困難，效率降低。以政府主導，企業(ye) 實施，建立城市配送全生態信息平台，采用脫敏數據或加密數據等技術手段，實現跨越貨主、物流、商家、道路的各種信息的互聯互通，實現在空間與(yu) 時間的全麵協同，打通城市配送信息鏈，大幅度減少擁堵、提送貨裝卸車排隊等無效操作時間，提高物流效率，是無“無接觸城市配送”的關(guan) 鍵基礎性平台。

“無接觸城市配送”，不僅(jin) 僅(jin) 是物流企業(ye) 的責任，更需要貨主、商家、店家、政府、物流、裝備、信息各個(ge) 行業(ye) 的全麵協同來實現，因此不僅(jin) 僅(jin) 是技術問題，也不僅(jin) 僅(jin) 是服務問題，更是行業(ye) 的整體(ti) 進步與(yu) 一體(ti) 化協同發展的大趨勢。下一步，城市配送物流行業(ye) 需要構建共生的合作關(guan) 係，建設包括政府、商家、行業(ye) 和整個(ge) 社會(hui) 在內(nei) 的共生價(jia) 值體(ti) 係，共同提升城市物流服務能力，為(wei) 社會(hui) 創造更高的價(jia) 值。