物流的現代化為(wei) 企業(ye) 一方麵節省了生產(chan) 成本另一方麵還能為(wei) 企業(ye) 帶來新的利潤增長點。因此，物流技術與(yu) 製造業(ye) 的融合將是未來幾年企業(ye) 的重點發展方向之一。

隨著2013年德國率先提出工業(ye) 4.0概念，國內(nei) 也同樣提出了“中國製造2025”製造強國戰略的第一個(ge) 十年行動綱領，旨在通過10年時間在製造領域的技術提升，助推中國邁入製造強國的行列。如何快速轉型已成為(wei) 傳(chuan) 統製造企業(ye) 絞盡腦汁亟待解決(jue) 的問題，本文從(cong) 物流環節入手，剖析現代化物流技術與(yu) 傳(chuan) 統製造業(ye) 的結合點及發展趨勢。

製造領域物流現狀

據統計，在商品的整個(ge) 生產(chan) 銷售中，用於(yu) 加工和製造的時間僅(jin) 為(wei) 10%左右，用於(yu) 物流過程的時間幾乎為(wei) 90%。在我國工業(ye) 企業(ye) 生產(chan) 中，直接勞動成本占總成本的比重不到10%，而物流費用占商品總成本的比重，從(cong) 賬麵反映約為(wei) 40%，全社會(hui) 物流支出約占GDP的20%。物流儼(yan) 然已成為(wei) 企業(ye) 生產(chan) 的一大包袱，但從(cong) 另外一個(ge) 角度看物流作為(wei) 企業(ye) 的第三利潤源泉，具有極大的開發潛力。目前，我國製造企業(ye) 的生產(chan) 物流現狀主要體(ti) 現在以下幾個(ge) 方麵：

1、企業(ye) 對物流的定位未能轉變，企業(ye) 物流環節無論是倉(cang) 儲(chu) 還是廠內(nei) 配送均不產(chan) 生新的利潤，因此，長久以來，“成本中心”的高帽無法摘除。與(yu) 此同時，對物流環節的改善則需要投入巨大的資金且在短時間內(nei) 無法獲得成效也讓企業(ye) 的管理者顯得束手束腳，企業(ye) 對物流在整個(ge) 生產(chan) 環節的定位亟待改變。

2、物流作業(ye) 技能與(yu) 管理理念停滯不前。傳(chuan) 統製造企業(ye) 中，物流部門僅(jin) 服務於(yu) 本公司或本集團，固化的運作模式及響應需求無法對物流的變革和現代化產(chan) 生推動力。此外，作業(ye) 人員年齡段普遍偏高，長年累月代代相傳(chuan) 的操作流程使得每一步都顯得“恰到好處”，在實際運作中完全依賴經驗豐(feng) 富的老員工，對企業(ye) 的長久發展則成為(wei) 了一種隱患。

3、物流信息化技術落後，整體(ti) 規劃不足，信息孤島製約了企業(ye) 信息化的進程。通常情況下，ERP、MRP、MES承擔了企業(ye) 生產(chan) 運轉信息傳(chuan) 遞的主要職能，ERP 倉(cang) 庫管理模塊則負責倉(cang) 庫進銷存的日常管理工作。非專(zhuan) 業(ye) 化的倉(cang) 儲(chu) 管理軟件係統在適應現代化物流設備及物流需求中顯得些許笨重，在如今多品種變批量的市場需求中無法做出快速反應。

4、物理設施設備陳舊，多采用橫梁式貨架、籠車等進行物料的存儲(chu) ，有些企業(ye) 甚至直接采用地堆大庫位管理，倉(cang) 庫利用率低下；物料周轉暫存區劃分不明確，影響倉(cang) 庫作業(ye) 效率的提升。

5、製造型企業(ye) 中涉及的物料多為(wei) 異形、非標的原材料或輔料，在實際管理上很難對現場進行統一的規劃布局，一定程度上也限製了物流現代化的進程。

現代化物流技術在消費流通領域的應用

與(yu) 製造業(ye) 物流現狀相比，消費流通領域的物流現代化應用情況就顯得高大上多了，隨處可見的條碼及讀碼設備，各式各樣的存儲(chu) 貨架充分利用空間，自動化輸送線則解放了人力，還能大大提高貨物在物流倉(cang) 庫內(nei) 部的轉運效率。消費流通行業(ye) 的物流技術一方麵在市場的深度推動下不斷革新，另一方麵，先進的物流技術和管理理念則反哺用戶，更快更好的將貨物送到用戶手中。下文簡析流通領域中常見的幾種物流技術，通過對這些技術的分享，從(cong) 而啟發製造業(ye) 物流發展應用的結合。

1、自動識別技術將計算機、光、電、通信和網絡技術融為(wei) 一體(ti) ，與(yu) 互聯網、移動通信等技術相結合，從(cong) 而給物體(ti) 賦予智能，實現人與(yu) 物體(ti) 以及物體(ti) 與(yu) 物體(ti) 之間的溝通和對話。自動識別技術包括條碼識別技術、生物識別技術、圖像識別技術、磁卡識別技術、IC卡識別技術、光學字符識別技術、射頻識別技術。

在物流倉(cang) 庫中，應用較為(wei) 廣泛的主要是條碼技術和射頻技術。一維碼、二維碼技術在倉(cang) 庫的應用，使得操作人員不需要再去對繁瑣的物料信息、貨位信息進行死記硬背，通過條碼合理規範化的設置，他們(men) 能夠快速定位，並且有效的防止和降低了誤操作的概率。射頻識別技術則在近幾年再次掀起熱潮，如醫院手術裏使用的高頻耗材櫃、海瀾之家RFID在物流中心和供應商之間的大規模應用都是相當成功的案例，通過在RFID標簽綁定物料信息，物料在通過射頻識別器時能夠準確的獲取物料的數量，避免了反複對批量到貨物料的清點工作，效率上的提升也是顯而易見。不過，RFID標簽的成本目前是阻礙其大範圍推廣的因素之一，一張帶有芯片的不幹膠標簽成本基本在0.1-0.5元不等，而且可重複利用性差。

2、自動輸送技術：無論是輸送線還是AGV，在流通領域的倉(cang) 庫裏似乎已經司空見慣了，目前我們(men) 常見的包括有輥筒輸送線、皮帶輸送線、提升機、穿梭車以及在醫院和冷鏈倉(cang) 庫中應用較為(wei) 多的管道氣動物流。

自動輸送技術的應用解放了勞動力，改善了員工的工作條件和工作環境，與(yu) 此同時，在效率上，輸送設備持續不斷的工作也對部分24小時運作的企業(ye) 提供了保障。

3、自動存儲(chu) 技術的應用則偏向於(yu) 小眾(zhong) ，由於(yu) 需要大規模的投資，很多企業(ye) 依舊采用普通的高位橫梁式貨架存儲(chu) ，但是即便是常規貨架，為(wei) 了更大化地利用有限的倉(cang) 庫麵積，駛入式貨架、後推式貨架等新型貨架形式不斷被推廣和使用。

此外，對於(yu) 那些自動化程度要求更高的企業(ye) ，在各項資源充足的情況下AS/RS(Automated Storage and Retrieval System，自動存取係統)則是一項不錯的選擇。自動化立體(ti) 倉(cang) 庫能夠幫助企業(ye) 充分利用倉(cang) 庫麵積，實現最大化存儲(chu) ，堆垛機/穿梭車則負責貨物存入和取出工作，物流中心的工作人員僅(jin) 需要通過WMS發出指令，WCS進行指令的解析來控製設備，完成各項操作。

4、自動揀選技術在近年來發展也是十分火熱，從(cong) 亞(ya) 馬遜的KIVA機器人發展到各大快遞公司的貨到人揀選項目，無論是從(cong) 資本運作的角度出發還是為(wei) 了切實解決(jue) 電商行業(ye) 自身的效率問題，機器人/輸送線貨到人的揀選方式為(wei) 企業(ye) 揀選提供了新的思路。此外，借鑒於(yu) 醫院的發藥機，近年來部分設備廠家也提出了盒裝/瓶裝物料分揀設備的解決(jue) 方案，在處理標準化物料的零散出庫時，最大處理能力能夠達到8-10秒/處方。自動上料機械臂則有效地避免了塔式分揀機上料難的問題。

5、現代化物流管理理念是流通領域物流發展的根本，他們(men) 主動或者被動的尋求著物流領域的變革，開放的市場和更為(wei) 貼近用戶的物流理念再加上資本的助推，成就了物流行業(ye) 快速發展。

物流技術與(yu) 製造業(ye) 結合

隨著國家製造業(ye) 戰略的轉型與(yu) 升級，製造業(ye) 物流的變革如拉弓之箭，蓄勢待發，除了外部政策的扶持大環境向好的同時，對於(yu) 企業(ye) 內(nei) 部來說，物流的現代化為(wei) 企業(ye) 一方麵節省了生產(chan) 成本另一方麵還能為(wei) 企業(ye) 帶來新的利潤增長點。因此，物流技術與(yu) 製造業(ye) 的融合將是未來幾年企業(ye) 的重點發展方向之一。

1、先進的物流管理理念是有助於(yu) 企業(ye) 物流轉型的重要因素之一。物理管理的方法論並不隻是適用於(yu) 某一個(ge) 行業(ye) ，如EIQ分析、ABC分類法，通過對曆史銷售數據的分析，將倉(cang) 庫物料變成一個(ge) 個(ge) 數字模型，然後再還原到倉(cang) 庫每一個(ge) 貨位或區域中，從(cong) 而使企業(ye) 倉(cang) 庫顯得井然有序。此外，流程清晰、邊界明確的製度規範，是讓每一位員工操作的準則，在統一的標準下執行工作，減少溝通成本，提高作業(ye) 效率。

2、信息技術是物流現代化的基礎，明確的技術體(ti) 係架構尤為(wei) 關(guan) 鍵，當前多數企業(ye) 都是頭痛醫頭腳痛醫腳，無規劃的進行係統堆砌，最終造成各個(ge) 係統之間形成信息孤島，數據不統一，無法為(wei) 生產(chan) 提供有效的指導。從(cong) 物流倉(cang) 庫管理環節來看，圍繞著WMS（Warehouse Management System，倉(cang) 庫管理係統）除了常規的對於(yu) 進銷存的管理，現代化物流中增加了更多了與(yu) 外部係統的銜接和交互，同時還進行了設備的集成和應用，如PDA、自動化設備等，實現倉(cang) 庫作業(ye) 無紙化，通過信息的實時傳(chuan) 遞來執行倉(cang) 庫作業(ye) 。

3、隨著市場需求的轉變，企業(ye) 的生產(chan) 模式也逐漸由單品種、定批量轉變為(wei) 多品種變批量，柔性化的生產(chan) 作業(ye) 對物流提出了新的個(ge) 性化要求。因此在物流流程的規劃和設計過程中，需要同時適應精細和粗放的生產(chan) 經營模式。快速響應是確保生產(chan) 持續的基礎。

4、物流自動化技術包含了自動識別係統、自動檢測係統、自動分揀係統、自動存取係統、自動跟蹤係統等。在場內(nei) 物流中，可以通過係統的集成，驅動AGV小車完成物料從(cong) 倉(cang) 庫往產(chan) 線的配送；在庫內(nei) 管理過程中，輸送線可以替代人工將物料傳(chuan) 送到指定的位置，AS/RS則可以完成物料的批量集中存儲(chu) ，有效的利用存儲(chu) 空間。

5、技術的應用始終顯得抽象，回歸運作本身，物流過程的可視化、物流結果的分析和展示可以幫助企業(ye) 科學決(jue) 策。管理者通過清晰的界麵展示隨時隨地查看現場運作的進度，進而對生產(chan) 過程做到良好的管控。對於(yu) 作業(ye) 人員而言，圖形化的具體(ti) 工作任務，也能幫助年齡稍大一些的員工在短時間內(nei) 熟悉係統。

對製造企業(ye) 而言，物流現代化的進程會(hui) 是一個(ge) 漫長而痛苦的過程，這是一次行業(ye) 的洗牌，此時不變更待何時。當然製造企業(ye) 的轉型在結合自身中長期發展戰略的同時，需要根據自身產(chan) 品、工藝、設備和訂單的特點，合理規劃與(yu) 物流技術結合與(yu) 應用的藍圖，點線麵階段性的逐步推進，從(cong) 而形成良性循環，建設一套服務於(yu) 生產(chan) 的現代化物流體(ti) 係。