一年多來，基礎設施新的理念變革已經開始逐步被社會(hui) 認可，阿裏巴巴、騰訊、京東(dong) 等也開始致力於(yu) 提供商業(ye) 基礎設施運營服務。目前基礎設施革命性變革正在推動經濟社會(hui) 全麵重構，需要有新的理論思考。本文是作者結合近期思考，從(cong) 新時代基礎設施變革的角度出發，講述互聯網與(yu) 物流是如何成為(wei) 基礎設施的，以及談談智慧的基礎設施架構體(ti) 係與(yu) 本質，提出基礎設施運營商的運營新思維。

一、互聯網+物流：基礎設施的新變革

關(guan) 於(yu) 基礎設施的概念，我們(men) 過去一般把它定義(yi) 為(wei) ：為(wei) 社會(hui) 生產(chan) 和居民生活提供公共服務的物質工程設施，是用於(yu) 保證國家或地區社會(hui) 經濟活動正常進行的公共服務係統。它是社會(hui) 賴以生存發展的一般物質條件，是國民經濟各項事業(ye) 發展的基礎。基礎設施是現代經濟社會(hui) 的底層支撐係統，現代社會(hui) 經濟體(ti) 係架構在基礎設施之上。傳(chuan) 統概念的基礎設施往往指的是純硬件設施，如水利、鐵路、公路、水運、航空、管道、電網等物質工程設施。但是，隨著互聯網、物聯網、雲(yun) 計算、大數據、人工智能、區塊鏈等信息技術高速發展，基礎設施開始軟硬結合、虛實一體(ti) ，向智能化、網絡化方向發展，進一步推動了互聯網與(yu) 物流成為(wei) 了新時代經濟社會(hui) 的基礎支撐，成為(wei) 了新的基礎設施。

（一）互聯網是如何成為(wei) 基礎設施的關(guan) 於(yu) 互聯網的發展演變我認為(wei) 有以下幾個(ge) 階段：1.信息互聯網階段這時的互聯網僅(jin) 僅(jin) 是一個(ge) 信息傳(chuan) 輸技術手段，主要用於(yu) 信息交流與(yu) 溝通。此時互聯網以信息門戶網站和信息檢索服務為(wei) 主要特征，企業(ye) 應用的互聯網是“+互聯網”，把互聯網當技術手段，利用信息互聯網作為(wei) 溝通的工具。企業(ye) 建網站是用互聯網做品牌宣傳(chuan) 與(yu) 信息展示，互聯網還飄在虛擬世界的天空，沒有落地。2.銷售互聯網階段這個(ge) 階段信息互聯網開始進入商務信息溝通領域，互聯網技術與(yu) 商務信息融合，實現了商務信息溝通與(yu) 交易談判的功能，推動了網絡購物的發展，帶來了商貿流通的電子商務革命；這個(ge) 階段又稱為(wei) 電子商務的發展階段。3.物流互聯網階段網上銷售的訂單達成離不開實物交接，電子商務交易的完成需要進入實體(ti) 世界，通過物流完成實物交易。物聯網技術推動了互聯網與(yu) 物流網實現虛實融合，推動了物流互聯網發展，物流業(ye) 進入“互聯網+物流”的發展階段。4.產(chan) 業(ye) 互聯網階段互聯網的邊界通過物流互聯網向下遊延伸，連接了門店、商超、社區，推動了線上與(yu) 線下銷售融合，出現新零售變革；互聯網邊界向上遊製造業(ye) 延伸，出現製造業(ye) 互聯網變革，推動新製造發展，推動全球智能製造革命；互聯網向金融領域延伸，形成金融互聯網，推動了新金融變革等等這個(ge) 時候互聯網已經從(cong) 虛擬世界的空中開始落地，連接了物理世界萬(wan) 事萬(wan) 物，讓物理世界實現了虛實結合、互聯互通的網絡時代，互聯網也就自然落到地上成為(wei) 經濟社會(hui) 底層的操作係統，成為(wei) 了新時代經濟社會(hui) 的基礎支撐，成為(wei) 了新的基礎設施，推動了企業(ye) 、社會(hui) 、產(chan) 業(ye) 在新的基礎設施上進行重構，讓我們(men) 進入了一個(ge) 前所未有的大變革時代。需要指出的是，新基礎設施本質特征是互聯網，但互聯網不是新基礎設施的全部，一個(ge) 集成了互聯網、物聯網、雲(yun) 計算、大數據、區塊鏈、移動互聯網等技術，形成的虛實一體(ti) 的信息物理係統（CPS）才是智慧經濟時代的真正的新基礎設施。

（二）物流是如何成為(wei) 基礎設施的現代物流是具有流動特征的複合型產(chan) 業(ye) ，一邊連著製造業(ye) ，一邊連著消費者。物流理念隨信息化技術發展的不斷演進，帶來了現代物流的變革，並一步一步的推動智慧物流成為(wei) 了新的基礎設施。在信息不通的時代，沒有現代物流理念，隻有割裂的物流功能作業(ye) 。信息化帶來的現代物流的第一個(ge) 變革是係統思想的引入。20世紀30年代，隨著信息技術的發展和通訊手段的完善，讓我們(men) 就可以溝通交流等各環節信息，把物流各功能性作業(ye) 進行統籌的考慮、係統的統籌和進行計劃控製，直接催生了現代物流理念，這是現代物流的第一次大變革。到20世紀80年代以來，隨著信息技術的發展，科學技術的進步，使得原料、在製品、製成品從(cong) 供應到消費地的運動和儲(chu) 存的相關(guan) 活動信息可以通過許多手段進行更方便地溝通，一體(ti) 化的運籌。使得企業(ye) 可以在研究客戶需求信息的基礎上，對物流作業(ye) 各功能性環節的活動進行高效而經濟的計劃、執行和控製，從(cong) 而現代物流進入到了一體(ti) 化物流（logistics）時代。近年來，隨著互聯網信息技術的變革與(yu) 發展，物聯網技術的普及應用，物流與(yu) 互聯網融合給物流係統安裝了智慧大腦，推動了智慧物流變革。智慧物流實現了一切流程數字化和一切數字流程化，物流係統的溝通、聯網、運算、優(you) 化、運籌就更為(wei) 方便，實現了物流過程中的信息流、資金流、商流四流合一與(yu) 智慧運籌。智慧物流網絡的邊界通過擴展與(yu) 延伸，讓農(nong) 業(ye) 、製造業(ye) 、商貿流通業(ye) 實現全麵互聯互通並融為(wei) 一體(ti) 。智慧物流開始成為(wei) 了經濟社會(hui) 係統的基礎支撐，成為(wei) 了新時代的基礎設施。目前信息互聯網與(yu) 智慧物流網都具有了一定的公共屬性，成為(wei) 了國民經濟與(yu) 社會(hui) 發展的重要根基，具有了係統、網絡、鏈接的普遍屬性，成為(wei) 了國民經濟與(yu) 社會(hui) 發展底層係統，成為(wei) 了新的基礎設施。這也是黨(dang) 中央在十九大報告中關(guan) 於(yu) 基礎設施論述章節，第一次把信息網、物流網納入基礎設施範疇的重要原因。

二、新基礎設施的架構與(yu) 本質

傳(chuan) 統的基礎設施一般是靜態的、物理的、信息割裂的。當互聯網與(yu) 物流網成為(wei) 新的基礎設施後，互聯網把傳(chuan) 統的基礎設施連接起來了，也讓信息流動起來了；而物流把實體(ti) 的產(chan) 品連接起來了，也讓產(chan) 品流與(yu) 信息融合並流動起來了。新的基礎設施具有流動性、數字化、服務化、互聯互通的新屬性，是以傳(chuan) 統的交通與(yu) 倉(cang) 儲(chu) 等基礎設施的網絡為(wei) 基礎，以“互聯網+物聯網”為(wei) 載體(ti) ，以“信息網+物流網”為(wei) 基礎服務的支撐，形成的經濟社會(hui) 底層操作係統，具有智慧的屬性。           （一）新基礎設施架構新的基礎設施是智慧時代的基礎設施理念，是第一次把信息網絡納入基礎設施範疇，形成的是虛實一體(ti) 、互聯互通、智慧升級的基礎設施服務體(ti) 係。新基礎設施架構的特點，我給概括為(wei) ：一硬、一軟、一網、一平台。一硬：指的是傳(chuan) 統鐵路、公路、水運、航空、管道、倉(cang) 儲(chu) 等物質工程設施和實體(ti) 物流係統；都是由物質型的硬件組成，是新基礎設施硬件部分。一軟：指的是以物流信息、資金流信息、商流信息三流合一的數字化為(wei) 特征，以模型化、代碼化、工具化、智慧化的軟件處理為(wei) 手段的虛擬信息流係統；都是由數字型的虛體(ti) 組成，是新的基礎設施的軟件部分，代表著新基礎設施的思維認知，是新基礎設施的大腦。一網：指的是鏈接實體(ti) 的基礎設施硬件係統與(yu) 虛體(ti) 的基礎設施軟件係統，是實現基礎設施全係統互聯互通的重要基礎，是支撐數據與(yu) 物品流動的通道，是基礎設施的神經網絡，其載體(ti) 是互聯網+物聯網。一平台：指的是新基礎設施的共享服務平台。平台即是高度集成、開放共享的數據服務平台，又與(yu) 物流實體(ti) 網絡融合，是高度集成的智慧物流服務平台。平台跨虛實兩(liang) 界、跨係統、跨領域，屬於(yu) 新基礎設施的“設施”部分。

（二）新基礎設施的本質特征新基礎設施的本質特征我認為(wei) 就是連接，是信息的連接和物流的連接。連接了製造商、供應商、銷售商與(yu) 消費者，必將推動企業(ye) 供應鏈係統的全麵重組，推動高效協同的新型供應鏈的組織形態建立，帶來眾(zhong) 多顛覆式的商業(ye) 模式創新；連接了信息流、產(chan) 品流、資金流、物流係統，將重構信息流、產(chan) 品流、資金流、物流的運行模式，重建新的價(jia) 值鏈和競爭(zheng) 格局。連接了企業(ye) 內(nei) 部市場、製造、銷售、管理、技術與(yu) 服務組織部門，將推動企業(ye) 組織形態重構，重建新型的企業(ye) 組織形態；連接跨越了各類產(chan) 業(ye) 邊界，讓不同的行業(ye) 跨界融合，將重建產(chan) 業(ye) 價(jia) 值鏈生態，推動眾(zhong) 多顛覆式的跨界創新；連接了虛實世界將產(chan) 生智慧（目前人工智能的最主要進展體(ti) 現在連接主義(yi) ，連接可以產(chan) 生智慧），讓傳(chuan) 統的物理係統有了信息的感知、分析、決(jue) 策、運籌、學習(xi) 、提升和自動執行的功能，讓物理世界具有了生命的覺醒，物理世界的進化進入智慧時代，軟件重新定義(yi) 物流係統。新的基礎設施就是連接的深化帶來的變革，把傳(chuan) 統基礎設施通過互聯網鏈接起來，把經濟社會(hui) 中的信息、物流、金融的基礎服務連接起來，就形成了提供經濟社會(hui) 基礎服務的新支撐平台：智慧基礎設施服務平台。

三、基礎設施運營新思維

隨著基礎設施理念的變革，基礎設施運營新思維應用而生，在新的基礎設施平台上重新架構經濟社會(hui) 係統，將帶來經濟社會(hui) 的重構，帶來智慧時代的眾(zhong) 多顛覆式創新，也帶來基礎設施運營商新的運營思維的全麵變革。關(guan) 於(yu) 基礎設施的運營是我考慮很久的一個(ge) 問題。前幾年，針對中國傳(chuan) 統的基礎設施建設的高速發展，考慮到基礎設施對地方經濟的拉動，我就提出過基礎設施運營商的概念，認為(wei) 基礎設施運營是基礎設施的後市場，空間巨大，商機巨大。五年前，到某高速公路集團調研，針對高速公路集團提出的該地區大量的高速公路建設已近尾聲，企業(ye) 已經具備了高速公路建設的豐(feng) 富經驗和建設能力，但未來隨著本地高速公路建設項目減少，企業(ye) 發展方向在哪裏等問題，我提出：企業(ye) 除了走出去，參與(yu) 全球市場的基礎設施建設之外，還有一個(ge) 最好的策略，那就是轉型成為(wei) ：基礎設施運營商。在實體(ti) 的網絡世界，我們(men) 基礎設施建設者普遍缺乏基礎設施運營的理念，建設了大量的基礎設施，拉動了中國經濟的高速增長，但由於(yu) 缺乏基礎設施運營商的思維，不懂得基礎設施的運營，卻捧著金飯碗而經營困難。如：最近關(guan) 於(yu) 中國鐵總債(zhai) 務高，運營效益差，會(hui) 不會(hui) 成為(wei) 灰犀牛熱議等等。在虛擬的網絡領域，最懂得基礎設施運營的公司是阿裏集團與(yu) 京東(dong) 集團，這兩(liang) 家公司盡管他們(men) 自己的表述有所不同，在老王看來其定位其實都是商業(ye) 基礎設施運營商，並且在商業(ye) 基礎設施運營方麵取得了很大的成功，可以為(wei) 線下基礎設施運營提供很多新思維。新的基礎設施理念，是虛實結合的智慧型基礎設施。根據新型基礎設施的架構與(yu) 本質特點，我認為(wei) 基礎設施運營有以下幾類新思維。

（一）無邊界思維傳(chuan) 統的基礎設施是靜態的，物質型的硬件基礎設施，新的基礎設施是虛實結合、互聯互通的智慧基礎設施。新的基礎設施打破了傳(chuan) 統經濟社會(hui) 的邊界，在無邊界的基礎設施上重新架構企業(ye) 生態、產(chan) 業(ye) 格局，一定要具有無界思維，千萬(wan) 不要受傳(chuan) 統的企業(ye) 邊界或行業(ye) 邊界的思維限製。目前各類跨界的顛覆式創新，都具有這一特征，羊毛出在狗身上，讓豬買(mai) 單也具有了合理性。例：在智慧物流領域，可以利用物流互聯互通的基礎設施特征，重構流通企業(ye) 供應鏈網絡，通過降低流通成本、供應鏈庫存成本賺取利潤，而不是僅(jin) 僅(jin) 降低物流成本費用。例：阿裏通過電商平台按照商業(ye) 基礎設施運營商定位，不斷地跨界。如：通過支付寶係統跨界進入金融支付領域；利用商業(ye) 基礎設施的大數據開展風控，進入網上小貸等金融服務領域；補足商業(ye) 基礎設施短板跨界進入物流領域；通過商業(ye) 基礎設施延伸到傳(chuan) 統門店，跨界到線下銷售領域；今後還將通過商業(ye) 基礎設施向上遊延伸，跨界進入新製造領域。等等。京東(dong) 集團的發展也遵循與(yu) 阿裏相同的擴展邏輯。他們(men) 都具有基礎設施的無界新思維。值得注意的是拚多多，拚多多剛剛崛起時負麵評價(jia) 不斷，很多人並不看好拚多多。但我認為(wei) ，拚多多如果杜絕假貨，具有商業(ye) 基礎設施運營商的新思維，從(cong) 社交節點的連接消費者入手聚集流量，打造銷售場景，再利用新基礎設施互聯互通的特點，向上遊延伸，通過拚工廠形式，實現C2B，可以全麵挖掘中國最龐大的製造能力，讓很多過去通過出口海外市場形成的龐大製造能力的製造企業(ye) ，在不需要打造品牌的情況下直接與(yu) 社群消費者鏈接，消費者可以獲得物美價(jia) 廉的產(chan) 品，企業(ye) 省掉龐大的打造品牌的費用。這個(ge) 思路還可以用於(yu) 拚物流，來完善拚多多商業(ye) 基礎設施的物流短板。

（二）節點入口思維新的基礎設施架構是一軟、一硬、一網、一平台，特征具有流動屬性、網絡屬性、數字化屬性，信息流與(yu) 物流的網絡節點往往是新基礎設施的關(guan) 鍵點，是基礎設施的流量入口或流量節點，是新基礎設施運營的抓手。所以基礎設施節點思維又可以稱之為(wei) 入口思維，也是重要的互聯網運營思維。首先，網站平台就是高度集成、開放共享的基礎設施流量入口，是集成了實體(ti) 物流網絡和虛擬商流網絡、金融支付網絡的節點，因此阿裏、京東(dong) 都是從(cong) 電子商務平台的流量入口進行基礎設施運營的。美團的業(ye) 務大家感覺好像什麽(me) 都想做，沒有邊界，其實美團的核心競爭(zheng) 力是通過即時物流連接消費者，把控了本地生活服務的末端節點，由此節點先向餐飲配送、門店調撥、新零售末端配送等領域延伸，打通本地生活服務的邊界；以後可能會(hui) 通過連接的餐飲門店、便利店等，沿著供應鏈向上遊延伸，整合餐飲供應鏈、零售供應鏈等等。通過末端連接本地消費者是美團的核心能力，互聯網+物流新基礎設施給了美團麵向本地生活服務延伸擴張的優(you) 勢；也給了它今後沿著本地生活服務節點向供應鏈上遊延伸與(yu) 整合的機遇。做好鏈接本地消費者的服務是他的抓手，收購摩拜單車、開展本地網約車服務都是在強化他的核心能力，為(wei) 了更好地鏈接本地消費者，開展本地生活的基礎設施服務。目前阿裏和京東(dong) 的新零售，則是從(cong) 線下零售門店和銷售場景入手，延伸企業(ye) 的商業(ye) 基礎設施服務。根據新的基礎設施運營的理念，新零售可能會(hui) 出現無數種新的模式，京東(dong) 幹脆直接把它定義(yi) 為(wei) 無界零售，阿裏集團則強調新零售是數據驅動的泛零售業(ye) 態。其實新零售所謂的“新”就體(ti) 現在基礎設施的新思維，在新基礎設施上重構新商業(ye) 新業(ye) 態，驅動的各種零售創新，而絕不僅(jin) 僅(jin) 是把互聯網、大數據、雲(yun) 計算、人工智能、新物流作為(wei) 技術手段來提高零售服務水平。新零售是典型的基礎設施運營新思維，其本質是把線下門店作為(wei) 流量入口的節點，在新的商業(ye) 基礎設施基礎上重構的線下新商業(ye) 新業(ye) 態。目前新零售運營比較成功的盒馬鮮生、7FRESH、超級物種、物美多點等都是在新的商業(ye) 基礎設施上重構的商業(ye) 新業(ye) 態。絕不是學學盒馬鮮生的表麵模式，照貓畫虎的搞線下與(yu) 線上融合就是新零售了。僅(jin) 僅(jin) 把互聯網當技術手段，沒有新的商業(ye) 基礎設施的基礎支撐，新零售就是空中樓閣。

（三）智慧進化思維新基礎設施是虛實結合的智慧基礎設施，連接會(hui) 產(chan) 生智慧，智慧推動經濟社會(hui) 變革與(yu) 進化。進入到智慧時代，未來的進化主線是什麽(me) ？是需要每個(ge) 企業(ye) 思考的問題。進入到智慧的基礎設施時代，新基礎設施也將重構和重新定義(yi) 企業(ye) 、產(chan) 業(ye) 、經濟、社會(hui) ，其中智慧進化將成為(wei) 未來企業(ye) 、產(chan) 業(ye) 、經濟、社會(hui) 升級進化的主要方向，“軟件”將重新定義(yi) 企業(ye) 、產(chan) 業(ye) 、經濟、社會(hui) 。智慧進化為(wei) 主，重新定義(yi) 的物流，就是軟件定義(yi) 物流。未來的物流係統將虛實結合，數據驅動，軟件優(you) 化與(yu) 控製，物流係統將運行在智慧的大腦軟件係統之上。智慧進化為(wei) 主，重新定義(yi) 零售，將出現零售大腦驅動零售供應鏈，變革產(chan) 業(ye) 價(jia) 值鏈，推動供應鏈高效協同的創新，出現智慧零售變革。

（四）開放共享思維基礎設施提供的是基礎服務的支撐，基礎服務是底層的服務，具有普遍性。互聯互通的新基礎設施，天然具有共享的基因，共享思維是新基礎設施運營的重要思維。以物流服務為(wei) 例，拚多多的快速崛起就充分利用和共享了三通一達的快遞物流服務。沒有阿裏係統多年整合和促進的快遞基礎設施服務能力，拚多多的崛起就會(hui) 慢很多。盡管目前拚多多、京東(dong) 、淘寶之間是競爭(zheng) 關(guan) 係，但在物流基礎設施服務網絡方麵有很多是共享的。新零售的快速發展，也需要即時配送服務，很多新零售企業(ye) 除了自己培育即時配送能力以外，也在共享美團、餓了嗎等即時配送的服務。過去傳(chuan) 統企業(ye) 有邊界思維，製造業(ye) 物流資源、商貿連鎖企業(ye) 物流資源與(yu) 第三方物流配送資源難以共享，在新的基礎設施基礎上重新架構服務業(ye) 態，就可以打破傳(chuan) 統邊界，實現製造業(ye) 、流通業(ye) 、物流企業(ye) 共享物流資源的創新與(yu) 發展。目前阿裏、騰訊已經充分認識到基礎設施共享服務的特點，利用這一特點不斷的延伸他們(men) 智慧商業(ye) 基礎設施服務，不斷整合線下零售企業(ye) ，共享他們(men) 的商業(ye) 基礎設施。

（五）重構生態思維基礎設施出現的革命性變革的根本特征就是互聯互通，互聯互通打破傳(chuan) 統邊界，連接會(hui) 湧現出智能，帶來全麵聯通的智慧化基礎設施。智慧化基礎設施提供的是基礎服務，是一切社會(hui) 形態的基礎支撐，企業(ye) 、產(chan) 業(ye) 、社會(hui) 、經濟是建立在基礎設施之上的，現在基礎設施已經改變，也需要企業(ye) 、產(chan) 業(ye) 、社會(hui) 、經濟在新的基礎設施上重構。在新的基礎設施之上重構企業(ye) 生態，一定要認識到新基礎設施全麵連接的互聯互通本質，要有無界的思維，不要受傳(chuan) 統企業(ye) 邊界的影響，要腦洞大開，全麵創新；更要分析企業(ye) 核心能力，無邊界也不代表企業(ye) 什麽(me) 都能幹，在新基礎設施上重構企業(ye) 生態取決(jue) 於(yu) 企業(ye) 核心競爭(zheng) 力，企業(ye) 的能力限製了企業(ye) 在新基礎設施上重構生態係統的邊界。如：當快遞業(ye) 信息係統的電子麵單標準化，一單到底可以連接各個(ge) 快遞網點，在這一基礎設施基礎上建立的加盟製組織創新，就是在新的基礎設施上重構的一種企業(ye) 組織形態，這一組織創新極大地降低了快遞企業(ye) 組織體(ti) 係的管理成本，為(wei) 中國快遞業(ye) 超高速發展與(yu) 網點擴張奠定了基礎，具有世界意義(yi) 。如：菜鳥物流並不做具體(ti) 的物流服務，但是通過提供物流大腦技術平台，整合物流資源，提供物流信息基礎設施服務，通過數據驅動物流係統，建立智慧物流骨幹網，也重構了一種智慧物流服務體(ti) 係。特別需要指出的是，中國智能製造本質上也是在新的基礎設施基礎上重構製造業(ye) ，其底層的操作係統是信息物理係統，在信息物理係統基礎設施上打造產(chan) 業(ye) 互聯網，提供信息與(yu) 物流的基礎設施服務支撐。在新的基礎設施上重構智能製造業(ye) 態，首先從(cong) 企業(ye) 內(nei) 部做起，先實現企業(ye) 內(nei) 部的縱向集成、橫向集成、端到端集成，建設智慧工廠，實現智能生產(chan) ；再通過新基礎設施互聯互通特點，連接物流與(yu) 信息流，連接供應商與(yu) 客戶，打造高效協同的智能供應鏈，全麵延伸企業(ye) 的智能服務，實現產(chan) 品技術從(cong) 售前、售中到售後的後市場服務，為(wei) 客戶提供全壽命周期的智能製造服務，推動製造業(ye) 服務化，打造製造業(ye) 服務互聯網。在新的基礎設施上重構的製造業(ye) 生態，也是無界的，服務化的，互聯互通的，雙向驅動的，數據賦能的。智能製造從(cong) 消費端驅動是C2M，根據市場需求特點實現按需製造，推動個(ge) 性化大規模定製服務是目前關(guan) 注熱點；但老王認為(wei) ，從(cong) 設計與(yu) 製造端驅動的M2C，在新的基礎設施支撐下更大有可為(wei) 。根據企業(ye) 最新技術可實現能力，可以設計規劃出遠遠超越消費者預期的概念產(chan) 品，借助新基礎設施直接連接消費者，與(yu) 消費者互動，展示新產(chan) 品，創造新需求，這就是蘋果公司喬(qiao) 布斯的運作模式。滿足消費者需求和創造消費者新需求是智能製造的雙路徑戰略思維。總之，新的時代基礎設施出現了重大變革，成為(wei) 了虛實結合的智慧型基礎設施，隨著基礎設施理念也不斷延伸，這個(ge) 時代的每個(ge) 行業(ye) 、每個(ge) 企業(ye) 甚至每個(ge) 人都要有基礎設施運營新思維，都需要考慮如何在新的基礎設施上重構行業(ye) 生態、企業(ye) 業(ye) 態，和個(ge) 人位置，開展顛覆式創新，尋找自己的新天地。茶飲品牌快速發展，與(yu) 此同時，頭部腰部餐企紛紛入局茶飲賽道，使得本身就很熱鬧的茶飲賽道顯得更為(wei) 火爆。再者，2018年的整個(ge) 咖啡市場波瀾掀起，越來越多人看到中國咖啡市場蘊含的巨大潛力，國外更多咖啡品牌進入中國市場，國內(nei) 咖啡品牌的強勢崛起，使得咖啡行業(ye) 的競爭(zheng) 也愈發激烈。隨著消費升級愈演愈烈，新生代消費者不僅(jin) 對茶飲、咖啡的品質提出了越來越高的要求，對一杯飲品所帶來的體(ti) 驗也越來越看重。由此，茶飲咖啡品牌們(men) ，在好喝之外，從(cong) 消費者體(ti) 驗出發，也在追求更多可能。