作為(wei) 一種共贏共生的新模式，“物戀”模式的特點是通過創建供應鏈雲(yun) 平台與(yu) 網絡化的配送中心，為(wei) 分散的供應商與(yu) 分散的實體(ti) 零售門店提供統倉(cang) 統配服務。這種模式經過在河北、浙江、四川等地試運行，供應鏈上下遊企業(ye) 已經打通，經濟和社會(hui) 效益正逐步顯現。

中國改革開放40年，經濟實現飛速發展，流通體(ti) 製改革不斷推進，與(yu) 民眾(zhong) 緊密相關(guan) 的消費市場也在發生巨變。隨著我國消費總量持續擴大，消費結構優(you) 化調整，新的業(ye) 態、新的模式、新的企業(ye) 不斷湧現。與(yu) 此同時，我們(men) 也麵臨(lin) 著新的考驗：當電子商務全麵興(xing) 起，傳(chuan) 統批發(經銷)企業(ye) 與(yu) 實體(ti) 零售門店應如何轉型?當人工智能、互聯網、雲(yun) 計算及大數據日益普及，流通業(ye) 應如何借機發展?當國內(nei) 經濟向縱深發展，高效的城鄉(xiang) 配送網絡應如何搭建?

9月19～20日，中國倉(cang) 儲(chu) 與(yu) 配送協會(hui) 常務副會(hui) 長沈紹基、山東(dong) 省商務廳副廳長王洪平率濟南、煙台等5個(ge) 城市商務主管部門及相關(guan) 企業(ye) 負責人共18人，在河北省商務廳流通處江潮副處長的陪同下，赴承德市參觀考察河北物戀科技公司的承德配送中心及其物戀便利店，並就如何落實商務部推動實施的《城鄉(xiang) 高效配送專(zhuan) 項行動計劃》進行座談交流。

沈紹基在座談時表示，“物戀”模式的特點是通過創建供應鏈雲(yun) 平台與(yu) 網絡化的配送中心，為(wei) 分散的供應商與(yu) 分散的實體(ti) 零售門店提供統倉(cang) 統配服務。這種模式經過幾年來在河北、浙江、四川等地試運行，供應鏈上下遊企業(ye) 已經打通，雖然目前業(ye) 務規模還不是很大，配送中心的硬件設施也需要技術改造，但這種模式的降本提質增效的效果已經顯現，極具發展潛力和可複製性，不僅(jin) 值得河北其他地市商務係統推廣，也值得全國其它地區借鑒複製。王洪平副廳長在座談時表示：歡迎物戀到山東(dong) 投資發展，並要求五個(ge) 市局負責人認真思考，研究課題，在當地積極尋找合作夥(huo) 伴，從(cong) 而為(wei) 引入“物戀”模式提供便利。

現在，讓我們(men) 從(cong) 各個(ge) 角度看看“物戀”模式。

“物戀”創新和成長曆程

作為(wei) “物戀”模式的推動者，杭州物戀科技有限公司董事長楊新能表示，“物戀”設計運營理念的起源可追溯至2005年。據他介紹，物戀網前身源於(yu) 商務部“萬(wan) 村千鄉(xiang) ”市場工程。2008年開始進行全球調研，啟動B2B電子商務平台建設。2010年，物戀網北京地區開始運營，時任國務院副總理王岐山對門店進行考察。2013年，打通供應商到物流商、店鋪、消費者供應鏈一體(ti) 化運營，提供大數據服務，“物戀網”供應鏈雲(yun) 平台初步形成。

隨後的時間裏，“物戀網”供應鏈雲(yun) 平台開始對全國市場進行調研、探索、實踐。2015年，物戀網向全國發展，在雲(yun) 南、浙江、江蘇、河北、陝西等省份落地。2016年，物戀網總部設置在杭州，實現全麵發展;同年4月，第1家運營中心在浙江紹興(xing) 的新昌縣成立，第1家“物戀便利”也在新昌開業(ye) ;8月，第100家運營中心成立;9月，物戀網運營平台流水達到1億(yi) 元;12月，物戀網運營平台流水達到50億(yi) 元。2017年，物戀網運營平台流水超百億(yi) 元……

自創立以來，“物戀網”通過商業(ye) 模式創新，向上整合廠商及經銷商，強化、融合供應鏈，實現物戀雲(yun) 倉(cang) ，向下拓展城鄉(xiang) “物戀便利”終端連鎖體(ti) 係，設立農(nong) 產(chan) 品采集、加工、倉(cang) 儲(chu) 、上行機製，為(wei) 農(nong) 產(chan) 品建立品質、品牌的驗證及誠信追溯體(ti) 係，全域引入供應鏈金融服務，支持實業(ye) 發展，完成了互聯網新商業(ye) 模式結合現代倉(cang) 儲(chu) 物流和新零售服務的創新，建立了和諧、共贏、可持續發展的商業(ye) 生態和商業(ye) 新秩序。

助力城鄉(xiang) 高效配送

近年來，我國消費升級趨勢明顯，從(cong) 一二線城市到縣鎮鄉(xiang) 村市場，消費者更願意選擇安全而知名的品牌，對商品的多樣化、個(ge) 性化、品質化需求也在增強，對服務體(ti) 驗需求日益提升，這就需要商貿物流網絡向中小城市延伸、向農(nong) 村鄉(xiang) 鎮下沉、向居民社區拓展。

不過，受城鄉(xiang) 二元經濟結構的影響，我國城鄉(xiang) 物流的總體(ti) 發展水平還不高，技術落後、成本高、效率低的問題比較突出，導致城鄉(xiang) 雙向物流渠道不暢，中小商貿企業(ye) 對於(yu) 降低倉(cang) 儲(chu) 成本、提升配送效率的需求非常強烈。

針對以上問題，物戀網根據各地農(nong) 產(chan) 品種植特色，幫助當地農(nong) 業(ye) 龍頭企業(ye) 推出標準化的品牌商品，打造“一縣一品”或“一縣數品”，並配合農(nong) 業(ye) 合作社及農(nong) 業(ye) 品牌企業(ye) ，縮減中間交易成本，依托物戀網物流服務體(ti) 係，通過物戀便利店渠道聚集城區農(nong) 產(chan) 品的購買(mai) 需求，在工業(ye) 品下鄉(xiang) 的同時，帶回農(nong) 產(chan) 品，建立低成本高效率的農(nong) 產(chan) 品上行通道。同時，隨著“物戀供應鏈雲(yun) 平台”逐步覆蓋全國，為(wei) 特色農(nong) 產(chan) 品出產(chan) 地、進城市、銷全國搭建了穩定銷售通道。

落地縣域，連鎖全國，物戀網供應鏈新生態正在逐漸形成。楊新能強調，物戀網區縣平台落地的關(guan) 鍵，是“物戀雲(yun) 倉(cang) ”的建設。為(wei) 此，他們(men) 主要做了以下工作：

1.本地化的區域性、分布式電商物流平台：建立縣域同城物流配送體(ti) 係，共享資源，大幅降低商品流通成本。平台建設區域化、本地化，稅收、就業(ye) 均屬當地管轄。

2.組建平台合資運營實體(ti) ，建設“物戀雲(yun) 倉(cang) ”以其資源足、覆蓋廣、信息準、服務強的特性，實現統倉(cang) 統配的高效城鄉(xiang) 配送，從(cong) 而帶動區域現代商貿物流降低成本，擴展價(jia) 值，創造增量。

3.建立物戀便利品牌連鎖體(ti) 係，形成覆蓋全國到家的電商物流配送體(ti) 係。通過社區O2O平台，推廣農(nong) 品生鮮，精準訂單需求，平台製標采供，順暢農(nong) 品上行。

4.物戀網區縣平台形成供應鏈閉環，其業(ye) 務、資金、倉(cang) 儲(chu) 、物流、營銷在線率大幅提升，此時引入的商貿金融資源將低成本、高效率地通達市場和消費者，平台商貿金融普惠各方，共享共贏。

全新的運營模式

從(cong) 設計理念上，“物戀網”重點關(guan) 注的是縣域及縣以下，特別是鄉(xiang) 鎮的商貿流通發展難點，通過搭建平台，為(wei) 眾(zhong) 多中小企業(ye) 提供采購、配送以及增值服務，將其納入到組織化體(ti) 係，進而提高信息化、標準化、集約化水平和組織化程度，助力中小實體(ti) 商業(ye) 轉型升級。

通過推廣“物戀便利”，使眾(zhong) 多傳(chuan) 統便利店在軟硬件和經營方麵都實現了轉型升級

具體(ti) 來說，“物戀網”的運營模式主要分為(wei) 以下幾部分：

統倉(cang) 統配

物戀統倉(cang) 統配模式以倉(cang) 、配作為(wei) 切入點，將傳(chuan) 統分散獨立的品牌商、經銷商、零售商等商貿主體(ti) ，以及商品、倉(cang) 庫、車輛、人員等配送資源整合於(yu) 統一係統。由專(zhuan) 業(ye) 公司、專(zhuan) 業(ye) 人員、專(zhuan) 業(ye) 設備、專(zhuan) 業(ye) 係統來進行專(zhuan) 業(ye) 管理，實現統一標準、統一平台、統一倉(cang) 儲(chu) 、統一配送、統一服務，從(cong) 而降低物流成本，提高配送效率。

物戀便利店係統

“物戀便利”依托於(yu) 整合的經銷商資源，並向下整合的小賣店資源，統一加盟物戀便利店。店鋪統一裝修風格、統一陳列、統一培訓、統一價(jia) 格體(ti) 係，為(wei) 客戶提供豐(feng) 富的產(chan) 品資源，並提供保險代理資源，快遞收發、水電公交、廣告增值等充值服務。實行會(hui) 員製度購物卡體(ti) 係，擁有穩定的客戶群體(ti) 。開通物戀電商平台，線上線下相結合為(wei) 客戶提供優(you) 質的銷售服務，準確把控銷售市場;組織並優(you) 化配送環節，使產(chan) 品溯源不再流於(yu) 形式。

物戀商貿整合

物戀商貿整合引入商貿整合和創客體(ti) 係建立商貿整合的典範，統一各家經銷商的銷售人員，聘請專(zhuan) 業(ye) 人員進行管理，客戶分等級管理、拜訪按線路控製、商品價(jia) 格成體(ti) 係、拜訪過程標準化。通過物戀外勤、物戀聯盟平台等先進軟件整合供應鏈前端，通過物戀統倉(cang) 統配係統管控貨物分揀及配送環節，通過物戀ERP係統管控資金及成本體(ti) 係。每一個(ge) 環節均在信息係統內(nei) 流轉，做到數據不落地，形成物戀網的新零售供應鏈體(ti) 係。

物戀金融

為(wei) 了解決(jue) 傳(chuan) 統經銷商規模小、融資難問題，統一與(yu) 銀行進行對接，為(wei) 經銷商提供倉(cang) 單質押、應收賬款、預付款等融資服務。經銷商在銷售高峰期，經常遇到資金緊張的情況，傳(chuan) 統經銷商模式單一，獨自辦理融資服務難度較大。通過物戀金融，可將庫存商品、應收賬單轉換為(wei) 融資產(chan) 品，預付款可使用物戀預付款金融進行付款，通過廠、運輸、倉(cang) 的銜接降低銀行融資風險。

生態體(ti) 係建設

在“物戀網”的模式裏，不搞“有我沒你”、“另起爐灶”、“燒錢挖牆腳”式的排他性競爭(zheng) ，物戀網供應鏈上的廠商、經銷商、零售商、農(nong) 產(chan) 品生產(chan) 者、消費者，破除壁壘，融合發展。

“物戀網”通過自主開發的信息管理係統及電子平台，打造全新自主知識產(chan) 權供應鏈管理體(ti) 係。更重要的是，深度融合供應鏈，精準需求對位，完善誠信追溯體(ti) 係，提升“物戀雲(yun) 倉(cang) ”統倉(cang) 統配效能，順暢域內(nei) 農(nong) 品上行通道，引導關(guan) 聯企業(ye) 消除不良競爭(zheng) ，建立和諧持續商業(ye) 新秩序。

落地實施帶來雙重效益

在多方合力推動下，“物戀”模式已經在浙江、河北、雲(yun) 南、江蘇、陝西等省份成功落地，並取得了顯著的經濟和社會(hui) 效益。

以河北承德的物戀網運營中心為(wei) 例，區域內(nei) 傳(chuan) 統商貿企業(ye) 擺脫單一售賣模式，轉型為(wei) 商貿物流配送服務一體(ti) 的平台式供應鏈企業(ye) ，鏈上企業(ye) 能效大幅提升。根據統計，實行統倉(cang) 統配後，在同等營業(ye) 收入的前提下，入駐經銷商的倉(cang) 儲(chu) 、車輛、配送人員減少100%，業(ye) 務員增加，銷售收入提升20%以上。總體(ti) 來看，當地倉(cang) 儲(chu) 物流變化明顯：倉(cang) 儲(chu) 麵積下降25%以上，減少爆倉(cang) 、空倉(cang) 情況，車輛數量減少50%，業(ye) 務人員數量減少55%，文員數量減少60%，財務人員減少70%，配送店鋪數較原來提升到99%，拓寬銷售渠道，降低運營費用，整體(ti) 綜合費用節約了40%以上。

目前，河北承德“物戀”公司已完成4萬(wan) 平方米標準化庫房建設，配備行業(ye) 內(nei) 通用的標準化設施設備，成為(wei) 承德市首家高規格標準化庫房，並整合當地經銷商30家，涵蓋品牌500餘(yu) 個(ge) ，其中知名品牌200餘(yu) 個(ge) ，庫房內(nei) 品規數量4000餘(yu) 個(ge) 。

據介紹，承德“物戀”的一期庫房現已全部招商完成。為(wei) 滿足項目發展需求，二期將建設500畝(mu) 的智能雲(yun) 倉(cang) ，整合經銷商、快遞公司200餘(yu) 家，兩(liang) 年內(nei) 整合承德市80%的流通資源，通過物戀先進的管理模式、經驗豐(feng) 富的運營團隊、物戀B2B電商平台，打通“消費品下行”和“農(nong) 產(chan) 品上行”的雙向物流，形成物流、信息流、資金流的有機循環，打造一點多能、一網多用、深度融合的城鄉(xiang) 配送服務網絡，提供標準化的倉(cang) 儲(chu) 管理和優(you) 質高效的物流配送服務。到2020年，自營店、物戀加盟店由目前的302家增加到1510家，配送網點保持在5000家以上，整合當地供應商90%以上，共同配送率達到70%以上。

未來發展值得期待

實際上，“物戀”模式去年以來已經引起國務院發展研究中心、商務部流通促進中心、中國倉(cang) 儲(chu) 與(yu) 配送協會(hui) 等機構的關(guan) 注與(yu) 研究，“物戀”的統倉(cang) 統配模式也在今年3月商務部流通司組織的培訓班上做過交流。之所以如此，是“物戀”模式對於(yu) 流通體(ti) 製改革、對於(yu) 流通領域供應鏈體(ti) 係建設等方麵都可能起到引導作用。

一方麵，“物戀”的發展理念，完全符合市場需求和國家政策的要求。例如，2016年《國務院辦公廳關(guan) 於(yu) 推動實體(ti) 零售創新轉型的意見》出台，2017年《國務院辦公廳關(guan) 於(yu) 積極推進供應鏈創新與(yu) 應用的指導意見》發布。特別是去年12月，商務部等五部門聯合印發《城鄉(xiang) 高效配送專(zhuan) 項行動計劃》，明確提出“到 2020 年初步建立起高效集約、協同共享、融合開放、綠色環保的城鄉(xiang) 高效配送體(ti) 係”的發展目標。“物戀”模式與(yu) 國家相關(guan) 政策高度契合，使其在落地過程中得到了有利推行。

另一方麵，“物戀”建立的是一種共贏共生的新模式。在業(ye) 內(nei) 人士看來，“物戀”模式既能保護傳(chuan) 統商業(ye) 企業(ye) 的利益和市場格局，又能促進商業(ye) 模式的創新發展;既可穩定市場供給和就業(ye) 指標，又能實現降本增效;既滿足終端消費的需求，又能服務於(yu) 上遊的製造企業(ye) ;既做終端便利，又做社區服務;既順暢流通消費，又引領消費升級;既做城鄉(xiang) 物流，更做農(nong) 品上行;既是商貿物流平台，更能精準扶農(nong) 助農(nong) 。正因為(wei) 具備這些特點，“物戀”模式得到了來自市場和政府層麵的雙重認可。

新興(xing) 的“物戀”模式，在流通變革的大時代裏，釋放出獨特魅力，新的商業(ye) 秩序如何一步步建立，讓我們(men) 拭目以待。