在電子商務環境中，傳(chuan) 統企業(ye) 的運營方式和管理模式已經不能適應當下的潮流。作為(wei) 企業(ye) 運營重要環節的物流管理，在電子商務環境下也陸續暴露出各種問題，對企業(ye) 的發展產(chan) 生一定程度的負麵影響。故物流管理的創新性轉型已經成為(wei) 電子商務環境下的必然要求。

1電子商務環境下物流管理創新的內(nei) 涵

要在電子商務環境下實現物流管理創新性轉型的要求，首先需要了解何為(wei) 創新，創新如何在物流管理中體(ti) 現。自改革開放以來，我國一直提倡創新性發展，也的確在很多方麵有了很大的進步，但是實現創新發展還有待深化。在電子商務環境下的物流管理創新，要求全麵收集客戶信息，並且對這些信息可以做出良好的利潤評估，同時及時與(yu) 商務公司進行交流和溝通，確定出最優(you) 的產(chan) 品訂購方案，同時加強對庫存、倉(cang) 庫、運輸等方麵的管理，實現創新性物流管理模式[1]。

2電子商務環境下物流管理的缺陷

2.1物流管理基礎設施陳舊

物流企業(ye) 作為(wei) 新興(xing) 的企業(ye) ，我國在20世紀70年代引進物流企業(ye) ，進入21世紀後得到迅速發展。在這個(ge) 發展過程中，物流企業(ye) 仍然表現出基礎設施相對陳舊的問題。在包裝、運輸、儲(chu) 藏等方麵的設施，我國的物流企業(ye) 相對於(yu) 發達國家仍然存在諸多問題，各環節存在重複建設現象，係統的基礎物流設施相對短缺等[2]。

2.2物流管理有關(guan) 監管製度不夠健全

各地區的物流行業(ye) 管理部門龐雜，將物流企業(ye) 按照職能的不同分開管理，由於(yu) 各地區劃分原則不同，致使物流企業(ye) 管理在全國呈現混亂(luan) 的局麵，同時由於(yu) 各個(ge) 部門職能劃分混亂(luan) ，地方政府對物流企業(ye) 管理也漸漸出現失控局麵。各地缺乏統一的監管製度，相關(guan) 的管理條例、政策等也顯得雜亂(luan) 無章，缺乏一致性。

2.3物流管理信息自動化程度較低

隨著信息革命的發展，信息自動化已經深入到社會(hui) 生活的方方麵麵，但是就目前的情況來看，物流管理的信息自動化程度仍然相對較低，仍然依靠人工完成物流的各個(ge) 環節。這主要在於(yu) 我國對於(yu) 信息自動化研究還未達到全麵的程度，信息自動化技術還未完全被掌握，不能實現全方位、各行業(ye) 的應用。主要表現為(wei) 物流管理缺乏信息技術管理，物流信息管理係統還不夠完善，數字化資源相對匱乏，使得信息共享與(yu) 發達國家比起來還相距甚遠[3]。

2.4物流管理缺乏相應的專(zhuan) 業(ye) 人才，專(zhuan) 業(ye) 的服務達不到發達國家水平

近幾年來物流行業(ye) 急劇膨脹，導致物流人員相當匱乏。在這種情況下，大部分物流公司以高薪大量招聘物流人員，而招聘對象即麵向全社會(hui) 。物流管理人員大量充斥著擁有較強勞動力的人員，而專(zhuan) 業(ye) 水平要求則相對較低，甚至沒有要求。這主要由於(yu) 物流企業(ye) 僅(jin) 注意貨物的運輸與(yu) 倉(cang) 庫管理等環節，而忽視了物流信息管理、物流增值利潤等方麵的內(nei) 容，在物流方案設計上缺乏一定的專(zhuan) 業(ye) 性。

3電子商務環境下物流管理的創新策略分析

3.1政府增加重視程度，完善行業(ye) 管理機製

近幾年來，電子商務飛速發展，導致各方麵相關(guan) 體(ti) 製管理還不夠完善，缺乏相對成熟的行業(ye) 管理體(ti) 係。針對這方麵的問題，政府應加快建立健全物流管理行業(ye) 的法律法規，讓物流管理行業(ye) 在運營過程中有法可依、有法可守。第一，要加大力度製定物流信息管理標準，建立起物流運送係統，促進物流行業(ye) 的信息自動化。第二，注意推廣物流專(zhuan) 業(ye) 技術，積極引導物流企業(ye) 采用先進科學技術，加大對物流企業(ye) 的投資力度。第三，建立係統的物流運輸網絡，擴大物流運輸範圍。第四，建立健全統一的物流管理製度，做到國家與(yu) 地方之間的統一，地區與(yu) 地區之間的統一，使物流管理形成完整的管理網絡，促進物流企業(ye) 方便、快捷地運營[4]。

3.2加快物流管理結構的轉型，促進信息自動化管理

在電子商務高速發展的背景下，物流企業(ye) 也如雨後春筍，蓬勃發展。但是各物流企業(ye) 仍是以中小型企業(ye) 為(wei) 主，在物流信息資源和物流配送上都存在缺陷，由於(yu) 企業(ye) 規模的限製，物流效率低下。在這種情況下，采用信息自動化管理模式，將物流各職能統一起來，從(cong) 采購到儲(chu) 存、配送等過程，形成各個(ge) 企業(ye) 內(nei) 部一體(ti) 化操作，從(cong) 而提高物流企業(ye) 運營效率。首先要做到貨物存儲(chu) 的電子化管理，注意貨物進出的信息數據采集；其次注意數據跟蹤，智能選擇最優(you) 配送路線，節省運途時間和成本；最後注意物流信息數據存儲(chu) ，分析物流信息增值價(jia) 值，提高企業(ye) 增值利潤[5]。

3.3加強物流專(zhuan) 業(ye) 人員培養(yang)

在電子商務背景下，物流專(zhuan) 業(ye) 人才的需求越來越大，擁有較高專(zhuan) 業(ye) 素養(yang) 的物流人員是一個(ge) 物流企業(ye) 運營的重要前提。首先，政府、高校、研究所等重視物流專(zhuan) 業(ye) 人才的培養(yang) ，使物流行業(ye) 的人員不僅(jin) 掌握一般的物流管理知識，更要具備管理財務、處理數據以及信息技術等方麵的能力，為(wei) 物流行業(ye) 輸送優(you) 秀的複合型專(zhuan) 業(ye) 人員。其次，各物流企業(ye) 要及時更新物流管理知識，引進國外先進管理技術，定期開展物流專(zhuan) 業(ye) 知識講座，組織從(cong) 業(ye) 人員積極學習(xi) 。最後，嚴(yan) 格管理物流人員入職要求，定期對物流從(cong) 業(ye) 人員進行考核，建立企業(ye) 管理獎懲機製，激發物流從(cong) 業(ye) 人員不斷提升自身專(zhuan) 業(ye) 素養(yang) [6]。

3.4完善物流管理基礎設施

電子商務環境下物流管理的創新策略還應立足於(yu) 物流管理的基礎設施建設，同時物流基礎設施的建設又需要加大資金的投入。一方麵，物流企業(ye) 拓寬物流企業(ye) 融資渠道，積極爭(zheng) 取政府支持，同時引進外資和民間投資；另一方麵，引進金融管理人才，縮短企業(ye) 資金周轉，降低物流成本。在這種情況下，各物流企業(ye) 進一步完善物流管理基礎設施的建設，加強對物流係統的宏觀調控，協調各地區的物流配送路線，提高物流管理的效率。

3.5建立多方物流配送聯盟

多方物流配送聯盟觀念引自國外，在我國尚未發展成熟。多方物流配送聯盟是指除了供需雙方以外的第三方、第四方物流配送企業(ye) 。這些物流配送聯盟通過相關(guan) 的合作協議為(wei) 供需方提供獨特的物流配送服務或者全麵的物流配送信息，使供需雙方有最優(you) 的選擇方案，這樣既可以滿足客戶的需求，又提高了物流企業(ye) 的工作效率，實現信息自動化管理。

4結語

綜上所述，在電子商務環境下，物流行業(ye) 飛速發展，致使相關(guan) 管理機製難以立即健全。物流管理基礎設施不夠完善，政府對物流行業(ye) 尚未提高重視程度，物流管理的信息自動化水平還相對較低，擁有較高專(zhuan) 業(ye) 素養(yang) 的物流人才也相對匱乏。針對以上這些問題，需要在電子商務環境下實現物流管理的創新性發展，首先需要政府增加對物流行業(ye) 的重視程度，加大對物流行業(ye) 的資金投入，物流行業(ye) 加快實現物流管理的信息自動化，引進高素質的物流人才，有效融資，加大對物流管理基礎設施的建設，建立起多方物流配送聯盟，以加快物流行業(ye) 的發展。