摘要：本文應用數據包絡分析的C2R模型，計算所選生產(chan) 企業(ye) 物流能力的相對有效性值，評價(jia) 它們(men) 的相對有效性，說明這些企業(ye) 物流投入產(chan) 出效率的差異及其原因，使企業(ye) 了解自己的物流能力狀況，認識自己物流活動的優(you) 勢及劣勢，從(cong) 而更好地調配資源，提高企業(ye) 物流活動的績效。

美元快付 關(guan) 鍵詞：生產(chan) 企業(ye) ；數據包絡分析； 有效性

由於(yu) 我國物流體(ti) 係還不完善，現在仍有許多生產(chan) 企業(ye) 自營物流。資料顯示，目前我國生產(chan) 企業(ye) 中73%的企業(ye) 擁有汽車車隊，73%的企業(ye) 擁有倉(cang) 庫，平均倉(cang) 儲(chu) 麵積3120平方米，物流裝卸機具自有率60%以上。在企業(ye) 不斷強化自身物流服務的趨勢背景下，研究生產(chan) 企業(ye) 如何整合現有物流資源，提高企業(ye) 物流活動的績效，具有重要的現實意義(yi) 。

一、應用DEA方法評價(jia) 企業(ye) 物流能力的程序

企業(ye) 物流係統是一個(ge) 多環節、多層次的複雜係統，各子係統之間相關(guan) 性影響大，整個(ge) 係統很難統一描述，而數據包絡分析（Data Envelopment Analysis，簡稱DEA）方法，則避開了對這些交互作用與(yu) 關(guan) 係影響的顯性，通過確定“有效前沿麵”中被評價(jia) 對象的相對有效性對其定位，從(cong) 而對企業(ye) 物流能力給予有效的評價(jia) 。其評價(jia) 主要有以下4個(ge) 步驟。

1.選擇和確定決(jue) 策單位

DEA法以同質與(yu) 同一市場條件為(wei) 標準，來選擇所要評估的決(jue) 策單位（Decision Making Unit，簡稱DMU），否則將因為(wei) 各決(jue) 策單位的不同，而使評估結果失去意義(yi) 。由於(yu) 不同的生產(chan) 企業(ye) 物流要求不同，整個(ge) 企業(ye) 的物流鏈將存在較大差異，所以為(wei) 了評價(jia) 效果的有效性，本文選取物流過程類似的生產(chan) 企業(ye) 為(wei) 研究對象。

選取DMU愈多，愈容易形成效率前緣，投入與(yu) 產(chan) 出間的關(guan) 係也愈容易確定。但過多的DMU會(hui) 增加外生幹擾評估結果的機會(hui) ，也使決(jue) 策單位樣本數達到要求有一定難度。由於(yu) 選取大量具有類似物流運作的企業(ye) 具有較大的困難，所以我們(men) 選取盡量多的企業(ye) 。

2.確定投入產(chan) 出項

運用DEA方法時，首先需要選擇適當的投入產(chan) 出項目。影響組織經營效率的投入及產(chan) 出因素相當多，但在實際衡量時也不應考慮太多投入產(chan) 出要素，否則各DMU的效率值將均為(wei) 1.0，以失去效率衡量的用意。本文采用多指標合成方法進行降維處理。企業(ye) 物流能力的投入產(chan) 出項將在後麵評價(jia) 指標體(ti) 係建立後加以說明。

3.評估模式的選擇

DEA模型有多種型式，其一般模型為(wei) C2R模型，它在評價(jia) 判斷各個(ge) 決(jue) 策單位的投入產(chan) 出相對於(yu) 其他決(jue) 策單元的合理性和有效性方麵有獨到的優(you) 勢。[2]本文對企業(ye) 物流能力的評價(jia) 目的是為(wei) 了揭示企業(ye) 在其業(ye) 內(nei) 的物流運作的規模、技術投入是否合適，效果是否有效，所以在實證研究中選擇了C2R模型。

4.進行DEA評價(jia) 和分析獲取決(jue) 策的信息

進行DEA評價(jia) 和分析包括數據的收集整理，模型求解以及計算結果分析。模型的求解可以通過運行通用的線性規劃軟件或專(zhuan) 門的DEA軟件來實現。

DEA有效的經濟含義(yi) 是除非增加一種或多種投入，或減少其他種類的產(chan) 出，無法再增加任何產(chan) 出；除非增加一種或多種投入，或減少其它種類的產(chan) 出，無法再減少任何投入[3]。

應用DEA評價(jia) 的結果，對無效企業(ye) 與(yu) 有效企業(ye) 進行比較，確定非效率企業(ye) 需要改進方向是物流鏈，還是物流鏈中的哪種因素以及調整幅度大小，為(wei) 企業(ye) 決(jue) 策者提供有關(guan) 管理的信息。

二、企業(ye) 物流能力評價(jia) 指標體(ti) 係的建立

企業(ye) 整體(ti) 的物流能力是每個(ge) 物流階段中各種有形要素和無形要素綜合作用的結果，同時包括每個(ge) 節點和線的物流能力。[4] 如前所述，我們(men) 選取存在類似的采購物流、生產(chan) 物流和分銷物流階段的生產(chan) 企業(ye) 作為(wei) 研究對象，從(cong) 節點和線的物流能力角度出發，建立企業(ye) 物流能力的評價(jia) 指標體(ti) 係。

1.評價(jia) 指標體(ti) 係的建立

企業(ye) 物流能力的評價(jia) 指標體(ti) 係包括2個(ge) 一級指標、7個(ge) 二級指標和21個(ge) 三級指標，如下：

（1）有形要素。有形要素包括采購物流能力、采購與(yu) 生產(chan) 的交界點、生產(chan) 物流能力、生產(chan) 與(yu) 分銷的交界點和分銷物流能力。采購物流能力包括采購過程耗費時間、采購人員數量及平均采購能力、采購車隊的運輸量、及時送達率和車輛空載率。采購與(yu) 生產(chan) 的交界點包括物料的存儲(chu) 費用、存儲(chu) 倉(cang) 庫利用率、企業(ye) 存儲(chu) 倉(cang) 庫的存儲(chu) 量和流量、存儲(chu) 管理需要的員工數量和存儲(chu) 時間及調配時間。生產(chan) 物流能力包括從(cong) 物料進入生產(chan) 階段到進入成品儲(chu) 存庫的流通時間、生產(chan) 成品期間的物流費用和物流工作人員數量。生產(chan) 與(yu) 分銷的交界點包括成品存儲(chu) 時間、成品存儲(chu) 最大量及平均倉(cang) 庫利用率、平均存儲(chu) 費用以及成品的包裝、分裝時間和成本。分銷物流能力包括總部至各分銷點的運輸過程的車輛數量、本階段的平均時間、各分銷點的存儲(chu) 最大量及平均倉(cang) 庫利用率、及時送達率。

（2）無形要素。無形要素包括物流信息係統建設、物流操作者的技術水平和物流管理者的管理能力。

2. 指標的簡化

考慮到實際運用中選取樣本的個(ge) 數以及數據選取的準確，將可以合並的因素進行合並，將無形因素進行物化，並且考慮整個(ge) 物流運作過程，本文界定的投入產(chan) 出項如下：

輸入指標：物流係統成本投入，物流係統工作人員的數量，車輛均年物品周轉量，生產(chan) 原料倉(cang) 庫的容納量，分銷成品倉(cang) 庫的容納量；

輸出指標：平均物流運作時間，車輛的平均使用率，原料倉(cang) 庫的平均使用率，成品倉(cang) 庫的平均使用率，物品錯發率，工作人員對本企業(ye) 物流係統的滿意度，平均安全送達率。

三、實證分析

對某生產(chan) 行業(ye) 選取了具有類似物流過程的8家生產(chan) 企業(ye) 。通過對這些企業(ye) 進行調查和谘詢，獲得了它們(men) 2007年的各項物流投入和產(chan) 出指標值（這裏省去原始數據）。使用軟件處理所得的數據計算各決(jue) 策單位C2R模型的評價(jia) 結果，如下表所示。　1.DEA有效的企業(ye)

根據表1的評價(jia) 結果可知，DMU1、DMU4、DMU8既是規模有效又是技術有效的。如果我們(men) 研究的企業(ye) 是DMU1、DMU4、DMU8中的某一個(ge) ，則我們(men) 認為(wei) 企業(ye) 的物流運作較為(wei) 成功，各種資源的分配較為(wei) 合理。這些企業(ye) 可以將物流能力作為(wei) 本企業(ye) 的競爭(zheng) 優(you) 勢，通過一定的發展成為(wei) 企業(ye) 的核心競爭(zheng) 力。這些企業(ye) 的DEA有效是經過同行業(ye) 進行比較，在我國現階段物流條件下相對具有優(you) 勢的企業(ye) 。

從(cong) DEA評價(jia) 選擇的經濟性來看，當DMU為(wei) DEA有效時，對該DMU來說要保證其產(chan) 出量不減，其投入量顯然也不能再減少。但如果我們(men) 選取的決(jue) 策單位裏有歐美的成功物流運作企業(ye) 的話，這些企業(ye) 的DEA值可能就是無效的，所以在有效的企業(ye) 也並非沒有可以改進之處的。

2.DEA 無效的企業(ye)

如果我們(men) 研究的企業(ye) 是DMU2、DMU3、DMU5、DMU6、DMU7中的某一個(ge) ，則可以看出該企業(ye) 沒有同時達到規模有效和技術有效。這樣的企業(ye) 是需要對自己的物流能力重新審視的。無效的物流能力運作不僅(jin) 沒有為(wei) 企業(ye) 提供有效的物流支持，反而可能是企業(ye) 包袱。根據所得數據比較該企業(ye) 與(yu) DMU有效的企業(ye) 差距，調整投入，再進行評價(jia) ，以達到有效。

根據DEA模型對評價(jia) 結果的選擇標準，認為(wei) DEA有效性值等於(yu) 1最佳，等於(yu) 1以外的，則是越接近1越佳[5]。對於(yu) 無效企業(ye) 也可以采用另一個(ge) 模型（C2GS2）進行分析，進一步確定技術和規模方麵應該從(cong) 哪裏入手進行改進。

四、結束語

對企業(ye) 物流能力進行評價(jia) ，具有以下作用：

（1）企業(ye) 物流能力評價(jia) 可以使企業(ye) 了解自營物流中存在的缺陷，確定企業(ye) 物流係統是否需要改進，了解影響企業(ye) 物流能力有效及非有效的主要因素，從(cong) 而便於(yu) 企業(ye) 采取措施，改進非有效的指標數值，為(wei) 今後物流管理提供決(jue) 策依據。

（2）本文采用了多個(ge) 相似生產(chan) 企業(ye) 橫向比較，確定企業(ye) 的物流能力是否有效。在實際運用中，還可以采用同一個(ge) 企業(ye) 不同時期的數據進行縱向計算，以確定在自營物流投資中何種比例更加有效。

(3) 當對DEA評價(jia) 和分析結論不滿意時，在不脫離評價(jia) 目的前提下調整輸入輸出指標體(ti) 係，重新求解。反複調整輸入輸出指標體(ti) 係，進行不同的DEA評價(jia) 分析，對比不同的結果，可以觀察到哪些指標對DMU的有效性有顯著影響，這對企業(ye) 如何調配資源是非常有用的。

作者單位：大連海事大學 交通運輸管理學院

參考文獻：

[1]我國企業(ye) 自營物流存在市場［EB/OL］環球物流網2006-9-30

[2]魏權齡，數據包絡分析[M].北京：科學出版社，2004.145-150

[3]Lai，K. H.，Cheng，T.C.E. Supply chain performance In transport logistics：An assessment by service providers[J]. International Journal of Logistics：Research and Application，2003，6(3)：151-164

[4]羅春平，蹇令香。生產(chan) 企業(ye) 自營物流能力構成及影響因素分析[J].人大複印報刊資料-物流管理，2007，10：20-22

[5]曾真香，顧培亮，張閩。DEA在可持續發展中的應用[J].係統工程理論與(yu) 實踐，2000，2：56-58.