隨著電子商務的快速發展，快遞的需求與(yu) 日俱增。有相關(guan) 數據表明:2016年，中國快遞服務企業(ye) 業(ye) 務量累計完成312.8億(yi) 件，同比增長51.4%;業(ye) 務收入累計完成3974.4億(yi) 元，同比增長43.5%[1]。但是也不難看出，快遞業(ye) 務收入的增長與(yu) 快遞業(ye) 務量不成正比，這跟我國快遞行業(ye) 的服務質量欠缺、資源浪費嚴(yan) 重、市場競爭(zheng) 激烈等因素相關(guan) [2]。 

隨著快遞行業(ye) 的迅猛的發展，標準化將是規範管理快遞服務、提高快遞服務質量水平的重要手段，也是推動快遞業(ye) 向更高水平發展的關(guan) 鍵途徑。標準體(ti) 係作為(wei) 標準化活動的基礎，是為(wei) 企業(ye) 提供管理依據的重要保障。本文將運用係統的方法構建快遞業(ye) 標準體(ti) 係框架，旨在為(wei) 快遞行業(ye) 的健康發展提供技術參考。 

快遞業(ye) 作為(wei) 現代服務業(ye) 的重要組成部分，是推動流通方式轉型、促進消費升級的支撐型產(chan) 業(ye) 。快遞業(ye) 的全球化、信息化、自動化、智能化、綠色化和標準化已經成為(wei) 一種趨勢，其中，快遞服務的標準化有利於(yu) 快遞企業(ye) 降低物料損耗、提高運營效率以及國際化戰略的實施。

國務院印發的《深化標準化工作改革方案(2015)》提出要著力解決(jue) 標準體(ti) 係不完善、管理體(ti) 製不順暢、與(yu) 社會(hui) 主義(yi) 市場經濟發展不適應問題。我國的快遞標準源於(yu) 郵政業(ye) 標準，隨著快遞行業(ye) 的迅速擴張，標準化工作在快遞市場上的應用也取得了一定的進展，但是還不能滿足快遞行業(ye) 的發展需求[3]。從(cong) 國家郵政局公布的《現行郵政業(ye) 標準發布目錄》可以看出，快遞行業(ye) 的標準化建設還存在很多空缺，專(zhuan) 門針對快遞行業(ye) 製定的國家、行業(ye) 標準尚不過百[4]。此外，還存在標準實施力度不夠、標準實施效果參差不齊、標準化人才缺乏等問題[5]。因此，可以通過構建快遞行業(ye) 標準體(ti) 係框架，對快遞行業(ye) 的標準進行整體(ti) 規劃，補充快遞行業(ye) 標準的空白，為(wei) 後續快遞行業(ye) 標準的製修訂提供基本依據。 

快遞行業(ye) 標準體(ti) 係的研製，需在充分考慮我國快遞行業(ye) 基本現狀和發展趨勢的基礎上，根據目標明確、全麵成套、層次恰當、劃分清楚的標準體(ti) 係表的編製原則，從(cong) 理論到實踐、再由實踐上升至理論，逐步修改完善[6][7][8]。快遞標準體(ti) 係框架是快遞行業(ye) 整個(ge) 體(ti) 係的提煉，將“快遞服務”作為(wei) 快遞行業(ye) 提供的“產(chan) 品”進行研究。文章借鑒全麵質量管理理論，結合快遞行業(ye) 的實際發展，提出采用“5M1E+I”方法，即從(cong) 人(從(cong) 業(ye) 人員:Man)、機(設備:Machine)、料(物料:Material)、法(作業(ye) :Method)、環(設施:Environment)、測(檢測:Measurement)、信(信息:Information)等七個(ge) 方麵對快遞行業(ye) 標準化工作進行分析。 

科學地構建標準體(ti) 係框架，尤其是標準體(ti) 係第二層的確定，是整個(ge) 體(ti) 係構建過程的核心。根據《物流標準目錄手冊(ce) (2016版)》以及係統檢索梳理快遞行業(ye) 相關(guan) 標準的基礎上，采用“5M1E+I”的方法構建快遞行業(ye) 標準體(ti) 係框架第二層，完成快遞行業(ye) 標準體(ti) 係基礎框架和模塊劃分[9]。即快遞從(cong) 業(ye) 人員標準、快遞設備標準、快遞物料標準、快遞作業(ye) 標準、快遞設施標準、快遞檢測標準、快遞信息化標準，共七大類別(圖1)。這七個(ge) 類別涵蓋了快遞領域的各個(ge) 主要環節，為(wei) 我國快遞行業(ye) 標準化工作的開展提供理論依據。

圖1 快遞行業(ye) 標準體(ti) 係框架第二層 

基礎標準主要是指在一定的範圍內(nei) 作為(wei) 其他快遞標準的基礎並普遍使用，具有廣泛指導意義(yi) 的標準。本文中快遞基礎標準主要包括適用於(yu) 快遞行業(ye) 的分類及術語標準、圖形及標識標準、通則及指南類標準以及其他具有通用性的標準。 

快遞從(cong) 業(ye) 人員的業(ye) 務水平和職業(ye) 素質，直接影響快遞行業(ye) 的服務質量和服務水平。快遞行業(ye) 從(cong) 業(ye) 人員的標準采用的均為(wei) 物流行業(ye) 從(cong) 業(ye) 人員的要求。目前對物流從(cong) 業(ye) 人員的標準主要包括倉(cang) 儲(chu) 從(cong) 業(ye) 人員、配送、運輸等作業(ye) 人員，而專(zhuan) 門針對快遞從(cong) 業(ye) 人員如研發人員、業(ye) 務員、分揀員、客服等的從(cong) 業(ye) 資質條件標準，目前尚為(wei) 空白。 

快遞設備主要包括快遞的運載工具、裝卸搬運設備、儲(chu) 存設備、分揀設備、掃描和計量設備等。 

(1)運載設備 

主要分為(wei) 載貨汽車、鐵道貨車、水運設備、空運設備以及由這些設備組合而成的多式聯運設備等，這些設備的參數要求、設備型號要求等應滿足快遞運載設備的性能要求。隨著“綠色化”理念的不斷深化，新能源車輛的設計、研發、生產(chan) 等方麵技術的不斷提升，以電動物流車為(wei) 代表的新能源城市配送車在快遞行業(ye) 的熱度也不斷提升。然而，關(guan) 於(yu) 新能源城市配送車的相關(guan) 標準卻相對缺乏，與(yu) 新能源城市配送車相關(guan) 的配套設施的標準也不完善。 

(2)裝卸搬運設備 

裝卸搬運設備是實現快遞機械化作業(ye) 的基礎，科學使用裝卸搬運設備可以有效節省人工勞力。在快遞行業(ye) 中，裝卸搬運設備主要包括叉車、集中箱吊具、輸送機、輸送帶、搬運車等。隨著自動化和智能化技術在快遞行業(ye) 的不斷深入，無人裝卸搬運裝備的研究也越來越熱，對裝卸搬運設備標準化工作的研究應緊跟行業(ye) 發展的步伐。 

(3)儲(chu) 存設備 

儲(chu) 存設備主要用於(yu) 快件的短暫存放或周轉，包括集裝箱、托盤、貨架、周轉箱、快件箱、可拆卸箱體(ti) 和半掛車等。隨著多種運輸方式的深度融合，多式聯運運載單元作為(wei) 多式聯運所必需的主要運輸工具，對其進行標準化管理可以直接為(wei) 我國多式聯運的發展奠定基礎。 

(4)分揀設備

目前，關(guan) 於(yu) 分揀所采用的標準主要包括GB/T 31006-2014《自動分揀過程包裝物品條碼規範》、WB/T 1041-2012《自動分揀設備管理要求》以及YDN 012-1996《扁平郵件分揀設備技術要求》。隨著智能分揀設備的出現，快遞企業(ye) 可降低分揀過程的錯誤率，通過連續、大批量的高效分揀可以保證客戶快件物品的安全，同時可有效減少人力支出成本。但目前普遍存在缺乏統一行業(ye) 標準的現象，采用智能分揀設備的快遞企業(ye) 標準不統一。同時，目前快遞企業(ye) 采用的快遞分揀設備大多針對體(ti) 積較小的物件。大件物品的智能分揀設備市場需求量大，設備標準需通過調研統一製定。 

快遞物料主要包括快遞運單、快遞封裝用品以及包裝耗材。隨著綠色物流的大力發展，包裝的減量化、重複使用、可降解、回收再利用已經成為(wei) 了發展方向。通過建立和完善綠色物流包裝標準體(ti) 係，可以加速推動快遞業(ye) 包裝係統向綠色化、智能化發展。 

快遞作業(ye) 標準體(ti) 係主要包括對快件的包裝、裝卸和搬運、儲(chu) 存、運輸、交付等的工作流程、技術要求、操作規範等方麵的標準。快遞作業(ye) 各環節的規範化，應滿足不同組織模式、企業(ye) 條件的快遞企業(ye) 。通過將快遞作業(ye) 各環節納入引導和限製的範疇，使快遞企業(ye) 操作有章可循，促進快遞企業(ye) 運行效率。 

快遞設施主要包括物流園區、倉(cang) 庫倉(cang) 儲(chu) 、快遞營業(ye) 場所及快遞處理場所的硬件設施的標準化建設要求。應通過合理布局、優(you) 化流程、完善功能、匹配銜接等手段，對快遞設施進行高效管理和係統規劃，包括內(nei) 部設施的規劃、能源物料的消耗和物流路徑的優(you) 化等。 

對於(yu) 快遞檢測標準而言，主要包括快遞行業(ye) 相關(guan) 測試、試驗、驗證、評價(jia) 、核算方法，確保按照科學的測試標準，保障快遞行業(ye) 的科學化、規範化發展。 

快遞行業(ye) 要充分發揮效益，提高快遞服務質量和服務水平，必須提升自身信息化水平。快遞行業(ye) 的信息化主要包括數據單元、信息係統、信息平台、信息交換以及信息安全等內(nei) 容。數據單元作為(wei) 信息化的基本單元，對信息化水平起到基礎性的決(jue) 定作用。信息係統及信息平台的建設主要通過對快遞相關(guan) 信息的加工處理來達到對物流、資金流的有限控製和管理。信息交換包括快遞業(ye) 務不同環節的信息交換以及與(yu) 產(chan) 業(ye) 鏈上下遊其他行業(ye) 的信息交換，整個(ge) 信息化過程都要保護信息安全。 

快遞行業(ye) 標準體(ti) 係建設對快遞業(ye) 優(you) 化服務質量、提升服務效能具有重要的促進作用。為(wei) 更好地推進快遞標準化工作的開展，一方麵加大政府扶持力度，並與(yu) 快遞主管部門通力協作，另一方麵，發揮市場作用力。具體(ti) 體(ti) 現在: 

(1)加大政府支持力度。快遞行業(ye) 與(yu) 其他產(chan) 業(ye) 相比，技術力量相對薄弱，從(cong) 業(ye) 人員素質相對較低，政府對快遞行業(ye) 標準化工作的支持能起到導向作用，為(wei) 快遞行業(ye) 標準化工作指引方向。此外，加強相關(guan) 部門間的通力合作，建立長效機製，通過部門間的聯合作用力，輔以標準化手段，實現快遞行業(ye) 標準化工作助推快遞行業(ye) 發展。 

(2)發揮企業(ye) 、社會(hui) 組織的在標準化工作中的作用， 激發市場活力。快遞行業(ye) 標準體(ti) 係涉及快遞企業(ye) 的各個(ge) 方麵，快遞企業(ye) 作為(wei) 市場主體(ti) ，應對企業(ye) 的標準進行總體(ti) 規劃，根據政策導向，立足快遞業(ye) 實際發展需要，對快遞行業(ye) 標準不斷進行完善。 

[1] 國家郵政局:2016年全國快遞業(ye) 務量和收入前50強城市出爐. 中國信息產(chan) 業(ye) 網，https://www.cnii.com.cn/internetnews/2017-01/18/content_1815253.htm 

[2] 柳舒. 快遞企業(ye) 間共同配送的演化博弈分析及激勵機製研究[D]. [碩士學位論文]. 鄭州大學,2017. 

[3] 楊瑞,李學工. 加快完善我國商貿物流標準化體(ti) 係建設[J]. 標準科學,2015(4): 46-49. 

[4] 現行郵政業(ye) 標準發布目錄. 國家郵政局. 2016. 

[5] 林禕閩. 淺析我國快遞服務標準化建設[J]. 標準科學, 2014(6): 51-53. 

[6] 國家標準化管理委員會(hui) . GB/T13016-2009 標準體(ti) 係表編製原則和要求[S]. 北京:中國標準出版社,2009. 

[7] 國家標準化管理委員會(hui) . GB/T13017-2008 企業(ye) 標準體(ti) 係表編製指南[S]. 北京:中國標準出版社,2008. 

[8] 丁斌,馬海慶,黃魚峰等. 電子商務環境下快遞物流標準體(ti) 係設計[J]. 標準科學, 2013(3): 64-68. 

[9] 物流標準目錄手冊(ce) . 华体会登录界面. 2016.