近期，隨著鐵礦石價(jia) 格的暴跌，堆積在中國港口的鐵礦石數量也隨之日益增加，今年以來增加的庫存已超過2016年全年增量。

 

而中國的港口庫存數據是供應充足的一個(ge) 信號，礦產(chan) 商必和必拓在繼續看好鋼鐵生產(chan) 前景的同時，把供應過剩列為(wei) 可能導致鐵礦石價(jia) 格走低的多個(ge) 風險因素中的一個(ge) 。

 

港口庫存連續過億(yi) 噸 鐵礦石價(jia) 格再度暴跌7%

 

黑色係走弱鐵礦石領跌

 

5月24日（周三）商品多數下跌，黑色係再度下挫，截止到當日下午收盤，鐵礦石暴跌近7%，焦炭、橡膠、動力煤、PVC、滬鎳、螺紋鋼、瀝青跌逾2%，而漲幅方麵，鄭棉、澱粉漲逾1%。中漢商品期貨交易指數全天下跌0.97%，報收757.73點。

 

鐵礦石早盤震蕩下跌，盤中跌幅達7.5%，接近跌停；鐵礦石現貨方麵也出現下跌。根據價(jia) 格數據顯示，截至5月24日，62%澳洲PB粉礦港口車板均價(jia) 在488.33元/濕噸，單日跌幅1.46%。在分析人士看來，鐵礦石期現齊跌主要是受下遊成材價(jia) 格下跌拖累，在端午節前價(jia) 格可能繼續下跌。截至收盤，鐵礦石主力1709合約收於(yu) 465元/噸，下跌6.94%；焦炭主力1709合約收於(yu) 1527元/噸，下跌2.8%；螺紋鋼主力1710合約收於(yu) 3246元/噸，下跌2.23%；焦煤主力1709合約收於(yu) 1038元/噸，下跌1.8%；熱卷主力1710合約收於(yu) 3128元/噸，下跌1.1%。

 

監測數據顯示，截至5月19日，國內(nei) 進口礦港口庫存已達13942萬(wan) 噸，較前一周增加149萬(wan) 噸，連續10周站在1.3億(yi) 噸之上。

 

多位鐵礦石貿易商表示，在這期間，鐵礦石港口庫存的總量曆史紀錄不斷被刷新，並且連持續時間也創下新高。

 

上次進口鐵礦石庫存低於(yu) 1億(yi) 噸，還是一年之前。2016年5月20日，進口礦港口庫存較前一周增長241萬(wan) 噸至1.0178億(yi) 噸，總量重新站上1億(yi) 噸關(guan) 口。市場分析師表示，礦價(jia) 在3月中上旬開始出現下滑，隨著需求淡季的來臨(lin) ，鐵礦石現貨市場即將迎來又一輪的“熊市”。

 

庫存可能突破1.4億(yi) 噸

 

在噸鋼利潤回升的刺激下，國內(nei) 粗鋼產(chan) 量連創新高。不過，盡管鋼廠的複產(chan) 熱情高漲，但庫存已經堆積成山。調查顯示，截至5月19日，我國進口礦港口庫存為(wei) 13942萬(wan) 噸，較前一周增加149萬(wan) 噸，其中巴西礦增量達97萬(wan) 噸。

 

數據顯示，港口的存貨增長1.3%報1.36億(yi) 噸，為(wei) 連續第4周增加。

 

進口礦分析師史正磊表示，差別在於(yu) 統計港口數量有所不同，13942萬(wan) 噸反映的是45個(ge) 國內(nei) 港口的存貨。

 

一位鐵礦石貿易商認為(wei) ，隨著來自澳洲、巴西的船舶陸續到港交付，鐵礦石庫存數字仍會(hui) 上升，不出意外的話，本周（5月22~26日）極有可能會(hui) 突破1.4億(yi) 噸。

 

值得注意的是，去年5月20日，國內(nei) 45個(ge) 港口進口礦庫存總量重新站上1億(yi) 噸關(guan) 口後，庫存增長的狀態，已經維持了1年時間。

 

數據顯示，在今年不足5個(ge) 月的時間裏，堆放在港口的進口礦庫存，在今年已累計增加2205萬(wan) 噸，超過去年全年的增量2085萬(wan) 噸。“北方很多港口沒有地方存了，但是進口還在大量進入。”早在今年3月份，中鋼協副秘書(shu) 長王穎生，就曾提醒投資者關(guan) 注鐵礦石高庫存風險。

 

在專(zhuan) 業(ye) 人士看來，隨著國內(nei) 鋼鐵行業(ye) 經營持續好轉，巴西和澳大利亞(ya) 的國際礦山巨頭，對國內(nei) 需求持續看好，不斷增加前往中國的發貨量。

 

同時5月18日，國家發改委例行發布會(hui) 公布內(nei) 容顯示，隨著去產(chan) 能的不斷推進，2017年一季度，企業(ye) 利潤由上年同期虧(kui) 損87.5億(yi) 元轉為(wei) 盈利232.8億(yi) 元。

 

分析人士認為(wei) ，港口庫存就像是鐵礦石的緩衝(chong) 池、蓄水庫，如果不斷地累積，像堰塞湖一樣，最終會(hui) 有泄洪之時。

 

礦價(jia) 進入下行通道

 

港口庫存數據是供應充足的一個(ge) 信號，礦山巨頭必和必拓在繼續看好鋼鐵生產(chan) 前景的同時，也把供應過剩列為(wei) 可能導致鐵礦石價(jia) 格走低的多個(ge) 風險因素中的一個(ge) 。

 

據監測數據顯示，有風向標之稱的標普氏62%鐵礦石指數，5月19日暫時回漲0.6美元至63.05美元/噸，但較3個(ge) 月之前95.05美元/噸，跌去三成多。

 

隨著需求淡季的來臨(lin) ，港口庫存一直維持在1.3億(yi) 噸以上，而國外礦山持續不斷的發貨，僅(jin) 從(cong) 價(jia) 格上來講，鐵礦石市場可能會(hui) “雪上加霜”。

 

值得注意的是，普氏62%指數在2月21日達到95.05美元/噸，創下2014年8月以來的新高。不過，鋼企策略的改變，卻讓礦價(jia) 進入下行通道。“此前礦價(jia) 上漲，源於(yu) 鋼企訂單多達兩(liang) 三個(ge) 月，礦山巨頭不斷增加發貨量，但隨著訂單量下降，鋼企普遍采取去庫存策略。

 

华体会登录界面鋼鐵物流專(zhuan) 業(ye) 委員會(hui) 發布的鋼鐵行業(ye) PMI指數顯示，4月份，鋼鐵行業(ye) 新訂單指數為(wei) 46.9%，較上月下降3.7個(ge) 百分點，時隔3個(ge) 月後重回50%以下的收縮區間，且兩(liang) 連降至2016年7月份以來的最低。因為(wei) 訂單的變化，在對待原料庫存上，鋼企開始去鐵礦石庫存，但礦山卻在持續發貨，這也直接造成港口庫存堆積增加。同時，國家打擊“地條鋼”，關(guan) 閉中頻爐，廢鋼供應量增大，在廢鋼的價(jia) 格優(you) 勢下，鋼廠對廢鋼的需求增多，對鐵礦石的需求減少。

 

倫(lun) 敦公海資本公司分析師Richard　Knights稱，“隻有更低的價(jia) 格才能擺脫產(chan) 能過剩。預計下半年國際鐵礦石價(jia) 格或回落至40美元/噸甚至可能是30美元/噸”。“隨著淡季的來臨(lin) ，鐵礦石現貨市場即將迎來又一輪的熊市。”在分析師看來，國外礦山持續不斷的發貨讓這次淡季的來臨(lin) 更是“雪上加霜”。不過，分析人士稱，當前國內(nei) 因投資增加的需求還將持續，鐵礦石真正的熊市，可能最早會(hui) 在三季度末、四季度的時候顯現。