中國的冷鏈物流產(chan) 業(ye) 雖然較發達國家起步晚，但近幾年發展迅速，廣泛應用於(yu) 速凍水產(chan) 、水果蔬菜等產(chan) 品的儲(chu) 藏和運輸。隨著國內(nei) 外市場需求提升和冷鏈技術、設施的完善，中國的冷鏈物流產(chan) 業(ye) 將大幅度上升，競逐冷鏈物流市場的企業(ye) 競爭(zheng) 也將越來越激烈。 

蔬菜、水果已成為(wei) 繼糧食之後我國種植業(ye) 中的第一和第二大產(chan) 品，水果和蔬菜的產(chan) 量均居世界第一位。目前，各地普遍存在的“農(nong) 民增產(chan) 不增收”“農(nong) 民收入水平低下”等難題嚴(yan) 重製約著我國農(nong) 民收入水平的提高。近幾年，冷鏈物流的快速發展很大程度上減少了果蔬損耗和促進了農(nong) 民增收，更好地實現了跨地區和跨季節銷售。與(yu) 眾(zhong) 多農(nong) 產(chan) 品種植戶、批發商、經銷商、零售商溝通冷鏈設施建設時，庫華製冷始始終堅信冷鏈設施建設不僅(jin) 僅(jin) 是簡單的低溫倉(cang) 儲(chu) 庫房建設，更是要基於(yu) 不同的企業(ye) 定位和需求規劃建設方案，一定要深入溝通後的量身定製，才能從(cong) 源頭上實現製冷目標並節能運行。例如，因為(wei) 果蔬的采後損耗率是直接影響後續冷鏈流通率的關(guan) 鍵，所以果蔬種植戶的冷鏈設施建設除了要考慮保鮮溫度的倉(cang) 儲(chu) 庫房，還應建設配套的預冷室，及時預冷散盡田間熱，將減緩果蔬自身呼吸強度，提升入庫後果蔬新鮮度的保持，才能在後續的流通環節中繼續保持較好的商品價(jia) 值。 

水產(chan) 品相對於(yu) 沿海區域來說相當常見，但內(nei) 陸城市消費者對水產(chan) 品的需求也隨著我國經濟的發展和人民消費水果和習(xi) 慣的改變而快速增長。對水產(chan) 品的新鮮度、營養(yang) 性和食品安全的更高要求推動著水產(chan) 品冷鏈物流規模快速增長，但不同企業(ye) 因其企業(ye) 性質及發展規劃不同，其冷鏈設施建設也各有不同。例如，作為(wei) 一個(ge) 水產(chan) 零售商，每日的進出貨量就比較頻繁和比較大的情況下，那建設的冷鏈設施除了配置的設備需要達到適宜的低溫儲(chu) 藏要求，更需要考慮冷庫庫房內(nei) 貨物流通的便利性，包括庫內(nei) 是否需要貨架堆放、庫內(nei) 是否需要叉車進出、入庫卸貨時的時間長短等，而這些實際使用因素都是影響冷鏈設施建設方案是否合理和使用是否便利等。 

冷鏈是以保證冷藏冷凍類物品品質為(wei) 目的，以保持低溫環境為(wei) 核心要求的供應鏈係統，所以它比一般常溫物流係統的要求更高、更複雜，建設投資也要大很多，是一個(ge) 龐大的係統工程。未來冷鏈物流競爭(zheng) 中，長期專(zhuan) 注冷鏈建設的庫華製冷認為(wei) ：正因為(wei) 冷藏冷凍類物品的時效性要求冷鏈各環節具有更高的組織協調性，同時有效控製運作成本將有利於(yu) 冷藏冷凍類物品冷鏈物流的發展。