“順豐(feng) 對俄包裹遞送日均5萬(wan) 件，要先發至愛沙尼亞(ya) 首都塔林，並入其發往俄羅斯的郵件當中，才能進入俄羅斯的郵政派送體(ti) 係。”上述人士表示，俄羅斯隻與(yu) 萬(wan) 國郵聯體(ti) 係內(nei) 的中國郵政合作，其他民營物流企業(ye) 被屏蔽於(yu) 俄境內(nei) 快遞派送業(ye) 務之外，所以隻能走這樣一個(ge) 路徑。

相對於(yu) 順豐(feng) 的愛沙尼亞(ya) 轉運，俄速通的包機運送似乎便捷了許多。“我們(men) 的渠道是哈爾濱到葉卡捷琳堡的包機，使用的是俄羅斯航空公司的飛機。”俄速通常務副總經理付禹森表示，但也避不開俄羅斯郵政體(ti) 係，快件抵達俄羅斯，仍將交由當地郵局來派送。 

“更為(wei) 困擾的是，俄羅斯政治因素幹擾較大，渠道今天開了，明天就可能關(guan) 了。物流渠道的穩定性是非常重要的，兩(liang) 國政策的不匹配，也會(hui) 給物流運營造成很大影響。”付禹森表示。 

所有通過跨境電商采購的商品進入俄羅斯後，負責派送的隻有覆蓋全境的俄羅斯郵政一家。然而，也並不是所有的包裹都能實現門對門送達。

“物流配送效率一方麵影響賣家的運營成本控製，另一方麵關(guan) 乎用戶體(ti) 驗的好壞。對很多賣家而言，物流已成為(wei) 對俄發展的最大痛點。”速賣通一位賣家表示，通過郵政小包的方式郵寄至俄羅斯的包裹，經常遇到過期未到貨的問題，有些到貨後要客戶自提，對客戶體(ti) 驗非常不利。 

而Planet Retail公司2015年做過的一項調查顯示，俄羅斯消費者對零售商的物流能力信心不足，僅(jin) 48%選擇快遞到家。 

前述順豐(feng) 負責海外業(ye) 務人員表示，物流配送的不穩定，對跨境電商物流的運作以及跨境電商業(ye) 務的拓展均有製約和影響。未來，物流將左右中國跨境電商在俄的最終表現。

中俄聯手打造電商物流轉運中心

電商貿易迅猛發展，物流體(ti) 係卻飽受詬病。該如何突破俄羅斯物流壁壘，中國電商正在整合資源嚐試破冰。 

在2015年的第二屆烏(wu) 鎮互聯網大會(hui) 上，俄羅斯總理梅德韋傑夫就曾表示，在遠程銷售發展領域中，中國的經驗對俄羅斯非常有益。

2016年12月20日，中國電子商務物流企業(ye) 聯盟與(yu) 俄時代集團及新歐亞(ya) 簽署三方合作備忘錄，擬在俄中部克市機場共同打造中國電商“賣全球”的示範項目——俄羅斯電商物流轉運中心。“跨境電商最大的瓶頸是物流，這一點在俄羅斯表現得更為(wei) 明顯，我們(men) 計劃將克市打造成中國電商賣全球的首個(ge) 示範樣板。”中國電子商務物流企業(ye) 聯盟秘書(shu) 長幹為(wei) 表示。 

公開信息顯示，中國電子商務物流企業(ye) 聯盟在工信部、商務部和國家發改委的指導下開展工作，是由中國電子商務協會(hui) 發起的全國性、專(zhuan) 業(ye) 性、推進電子商務物流協同創新的社團服務組織。聯盟吸納了中國90%以上的電商物流企業(ye) ，其中包括阿裏、菜鳥網絡、京東(dong) 、圓通、申通、韻達、順豐(feng) 、敦煌網、俄速通、海爾日日順、中國遠洋物流、民航快遞等在內(nei) 的數十家領軍(jun) 企業(ye) 。 

2016年3月，中國六部委聯合發布的《全國電子商務物流發展專(zhuan) 項規劃（2016-2020年）》中明確提出，中國政府要扶持三到五家有跨國服務能力的物流公司和企業(ye) ，走向國際化。 

“與(yu) 俄羅斯的合作項目將是中國電子商務物流企業(ye) 聯盟2017年的重要項目之一。”幹為(wei) 表示，中國電商“賣全球”目前最大的市場在俄羅斯，電商協會(hui) 有能力整合資源與(yu) 俄方密切合作。 

據介紹，克市位於(yu) 俄羅斯中部西伯利亞(ya) 核心區域，地理位置優(you) 越，是北京和莫斯科的中間站，2019年第29屆世界大學生冬季運動會(hui) 將在此舉(ju) 辦。 

俄時代集團是俄羅斯最大的民營企業(ye) 基礎元素集團旗下公司。基礎元素集團擬圍繞克市機場，利用當地航空、水運、鐵路、公路運輸都比較發達的優(you) 勢，建立立體(ti) 聯運的倉(cang) 儲(chu) 、物流、配送中心，將克市打造成通往俄羅斯全境、歐洲以及北美的交通樞紐城市，並為(wei) 中俄首個(ge) 自貿區的設立做基礎準備。

俄時代集團公司負責人表示，與(yu) 中國電商物流企業(ye) 聯盟合作項目，在電子清關(guan) 、海關(guan) 檢驗、稅收等各項政策方麵，均將按照電商自貿區的標準和要求來設計。通過此項目爭(zheng) 取打破俄羅斯物流壁壘，讓中國更多優(you) 秀的物流企業(ye) 進入俄羅斯經營。 

在克市建設電商物流轉運樞紐，可以免去貨物先運至位於(yu) 俄羅斯以西的國家，然後再向東(dong) 折返到莫斯科，再由莫斯科分派至全國所枉跑的距離和枉耗的時間。經過測算，直飛或者經停克市，平均消減航程7.5%，消減航空運輸成本，減少飛行距離達到4000公裏，提高飛機有效的載荷超過20%，燃料成本降低8%~10%。

意大利航空航天企業(ye) 協會(hui) 駐華事務顧問、中關(guan) 村通用航空產(chan) 業(ye) 聯盟理事胡軼強認為(wei) ，上述數據對航空公司和物流企業(ye) 具有很大的吸引力，雙方可因此獲得更多經營上的優(you) 勢，航線的安排可以更密集、購買(mai) 小型飛機的財務壓力更小、可以更加靈活地配置運力，避免虧(kui) 損的發生。