雖然目前談到中國的經濟人們(men) 就習(xi) 慣往房地產(chan) 上麵靠，但其實中國經濟飛速發展的背後，還有很多我們(men) 不知道的支持者，雖然房地產(chan) 這一塊占了一大半，不過如果沒有其餘(yu) 的支撐，中國經濟也無法像如今一樣讓全世界都驚歎。近幾年，中國的電商發展速度讓人瞠目結舌，而伴隨著電商的發展，快遞業(ye) 成為(wei) 了必不可少的一部分。

中國快遞業(ye)

日前，國家郵政局局長馬軍(jun) 勝在國新辦發布會(hui) 上表示，近幾年來中國快遞業(ye) 發展非常迅猛，已經連續6年每年增長超過50%，現已位居世界第一。在全球每年約700億(yi) 件的快遞量中，中國占了300億(yi) 件。對此，專(zhuan) 家指出，快遞業(ye) 務的迅速發展清晰地折射出了中國經濟旺盛的內(nei) 需、加速轉型的步伐與(yu) 廣闊的發展潛力。未來，隨著中國物流業(ye) 短板的進一步補齊，快遞業(ye) 也有望成為(wei) 中國經濟走穩走好進程中更鮮明的標誌。

為(wei) 什麽(me) 快遞業(ye) 能夠撐起中國經濟的一片天地呢?

1.政策扶持

中國快遞業(ye) 的高速成長歸功於(yu) 電商的迅猛發展以及扶持政策的出台。“這匹‘黑馬’是改革生出來的，也是改革催它長大的。”對於(yu) 快遞業(ye) 何以在短時間內(nei) 獲得如此大的發展，國家郵政局局長馬軍(jun) 勝表達了自己的看法。例如，國家相繼出台一係列政策措施支持和規範快遞市場的發展。中部和西部的城市化也為(wei) 中國的快遞行業(ye) 提供了新的商機。消費者的行為(wei) 在改變和促進著互聯網零售業(ye) 的發展，並伴隨產(chan) 生了大量的快遞服務需求。

近年來，郵政體(ti) 製改革消除了體(ti) 製機製上的發展障礙，快遞業(ye) 的發展環境得到明顯改善。2009年，我國修訂實施了《中華人民共和國郵政法》，首次將快遞業(ye) 務納入調整範疇，明確了快遞企業(ye) 的法律地位，確立了“鼓勵競爭(zheng) 、促進發展”的原則，為(wei) 快遞業(ye) 發展提供了法製保障。

2014年3月，李克強總理在《政府工作報告》中強調，要深化流通體(ti) 製改革，清除妨礙全國統一市場的各種關(guan) 卡，降低流通成本，促進物流配送、快遞業(ye) 和網絡購物發展，充分釋放十幾億(yi) 人口蘊藏的巨大消費潛力。

2014年8月，《國務院關(guan) 於(yu) 加快發展生產(chan) 性服務業(ye) 促進產(chan) 業(ye) 結構調整升級的指導意見》出台，明確提出優(you) 化城市配送網絡、建設社會(hui) 化倉(cang) 儲(chu) 設施網絡、完善配送車輛便利通行等措施。

2.電商飛速發展功不可沒

你是否還記得2016年淘寶雙十一當天，不到1分鍾交易額已經突破10億(yi) ，活動結束更是億(yi) 1207億(yi) 的交易額讓世界都為(wei) 之震驚。而快遞業(ye) 正是借電商之東(dong) 風，進入發展快車道。

近年來，快遞企業(ye) 不斷加大基礎設施和科技應用投入力度，加快創新服務方式。微信公號、手機APP等互聯網交易平台推廣步伐加快，智能快件箱、便利店自提等新型投遞模式範圍擴大，下單、支付、查詢、投遞等服務環節便利性大幅增強。

此外，不少快遞公司加快覆蓋網絡建設，在鞏固城市的基礎上向農(nong) 村和西部地區不斷進軍(jun) 。例如圓通快遞航空運輸通達118個(ge) 機場，航線覆蓋600多個(ge) 城市。韻達快遞在全國擁有70多個(ge) 轉運中心，4萬(wan) 餘(yu) 個(ge) 服務點，陸地運輸車2萬(wan) 輛，服務深入城鎮與(yu) 部分農(nong) 村地區。

3.拓展海外市場

隨著阿裏在美國上市及跨境電商業(ye) 務的開展，未來中國快遞業(ye) 在跨境物流領域也大有可為(wei) 。事實上，不少快遞公司已經在此前嗅到商機，開始積極布局。2015年4月，圓通速遞與(yu) CJ大韓通運簽署戰略合作協議，推出中國大陸至韓國全境統一收費的快件服務，承諾72小時送達。2015年6月及11月，韻達快遞分別在美國洛杉磯與(yu) 西雅圖、德國黑森州開設海外服務中心。

順豐(feng) 速遞通過與(yu) 波音公司簽訂767-300ER客改貨改裝飛機訂單，推出主要針對B2B跨境電商遞送的“全球順”(價(jia) 格是順豐(feng) 原有產(chan) 品價(jia) 格的60%-80%)，拓展多個(ge) 國家和地區的業(ye) 務等措施多管齊下，力爭(zheng) 在與(yu) 國際快遞巨頭的競爭(zheng) 中擁有立足之地。

可見海外電商物流的發展將湧向一個(ge) 新的高峰，2014年是各類商業(ye) 全新發展的嶄新階段，海外電商行業(ye) 也將迎來新的春天，無論是阿裏巴巴、京東(dong) 還是亞(ya) 馬遜，都會(hui) 把目光投注到海外市場的拓展，因此國內(nei) 的各大快遞行業(ye) 比如順豐(feng) 、申通在2013年就在拓展海外業(ye) 務，通過一係列的信號反映海外市場不容忽視。

快遞業(ye) 的未來發展

國家郵政局局長馬軍(jun) 勝表示，“十三五”期間將以“互聯網+”為(wei) 方向，著力在擴大服務網絡惠及範圍、轉型升級、提質增效方麵狠下功夫。例如，通過廣泛地應用信息技術，不斷創新業(ye) 務模式、服務形式和管理方式，來改變服務單一和產(chan) 品同質的現狀。同時，推動快遞進一步融入生產(chan) 、流通和消費環節，實現與(yu) 先進製造業(ye) 、現代農(nong) 業(ye) 和跨境貿易產(chan) 業(ye) 的協同發展。

“其實，快遞數量迅速增長在某種程度上還折射出我們(men) 經濟中存在的一些問題，如：傳(chuan) 統製造業(ye) 壓力較大、勞動力成本上升、稅費負擔較重、零售業(ye) 房屋租金成本過高等等。因此，我們(men) 要在不斷提升快遞業(ye) 自身發展質量的同時，更加注重一、二、三產(chan) 業(ye) 的均衡協調發展。”何維達說，由於(yu) 不同行業(ye) 的商業(ye) 模式不一樣，所以我們(men) 要實施更加均衡的發展戰略，同時做好製度創新、技術創新、模式創新，從(cong) 而釋放更大的增長潛力。

可以說，一包小小的快遞既反映了創新的現狀，更折射出創新的潛能。從(cong) 創新的角度看，人們(men) 也有理由對中國經濟的未來抱有更多期待。國家統計局最新發布的測算數據顯示，2015年中國創新指數比上年增長8.4%，增速創十年來新高。其中，創新環境指數、創新投入指數、創新產(chan) 出指數和創新成效指數分別比上年增長5.3%、4.2%、17.6%和4.9%。

實際上，很多企業(ye) 都在主動擁抱中國機遇。捷信集團全球CEO依西·施梅茲(zi) 表示，為(wei) 搶占中國商機，該公司消費金融業(ye) 務遍布中國280個(ge) 城市，超過10.9萬(wan) 個(ge) 貸款服務網店與(yu) 中國零售商合作，並帶動了相關(guan) 產(chan) 品的銷售增長。

快遞業(ye) 需要創新以適應電商發展新趨勢。隨著電商逐步“去中心化”以及社區、社群電商的崛起，快遞業(ye) 也將迎來新的挑戰與(yu) 機會(hui) 。未來電商從(cong) B-C往消費者終端驅動的C-B轉變，如何滿足更多終端客戶個(ge) 性化需求成為(wei) 行業(ye) 共同麵對的問題。

行業(ye) 專(zhuan) 業(ye) 人才供需矛盾突出，依然會(hui) 成為(wei) 各快遞業(ye) 發展的瓶頸。快遞業(ye) 的高速發展使得專(zhuan) 業(ye) 人才始終處於(yu) 供不應求的狀態。隨著行業(ye) 服務質量逐步提升，快遞企業(ye) 人才的素質培養(yang) 會(hui) 越來越重要。

快遞業(ye) 需要創新，包括創新管理思維和創新服務產(chan) 品。全行業(ye) 的從(cong) 業(ye) 人員尤其管理者需要跟隨互聯網時代的腳步，改變陳舊的思維和觀念，了解經濟和電商的發展趨勢，規劃更多創新服務產(chan) 品，提升自身效率和服務水平。