2016年11月23日，京東(dong) 集團發布重要戰略：物流全麵開放，為(wei) 社會(hui) 化服務。京東(dong) 開放物流的新戰略，希望將過去十年所積累的物流基礎設施、經驗和價(jia) 值向全社會(hui) 開放，服務中國商業(ye) 社會(hui) ，幫助數以百萬(wan) 計的商家降低供應鏈成本、提升流通效率。 

開放範圍：京東(dong) 物流會(hui) 對外開放中小件網絡、大件網絡和生鮮冷鏈網絡。

京東(dong) 物流體(ti) 係數據：截至2016年9月30日，全國物流從(cong) 業(ye) 人員已經達到了3000萬(wan) 、物流園區已經達到了1210個(ge) ；京東(dong) 擁有7個(ge) 智能物流中心、254個(ge) 大型倉(cang) 庫、550萬(wan) 平方米的倉(cang) 儲(chu) 設施、6780個(ge) 配送站和自提點，完成了對全國2646個(ge) 區縣的覆蓋。。。。 

京東(dong) 的物流開放對外服務，會(hui) 對中國的電商物流帶來哪些新變革呢？ 

首先我們(men) 必須要思考這幾個(ge) 問題：互聯網商業(ye) 深度發展的趨勢是什麽(me) ？未來的商業(ye) ，用戶需要什麽(me) ？品牌方會(hui) 麵臨(lin) 那些問題？對傳(chuan) 統的電商物流帶來那些的驅動力？ 

1、互聯網商業(ye) 深度發展的趨勢是什麽(me) ？ 

電子商務是渠道的互聯網化，未來的趨勢是全產(chan) 業(ye) 鏈互聯網化，消費者和工廠設計方、農(nong) 業(ye) 產(chan) 區將實現可視化的供需鏈接。產(chan) 業(ye) 鏈扁平化是趨勢，不管是電商平台還是傳(chuan) 統零售，渠道商如果還是靠買(mai) 賣賺取差價(jia) 獲利，這樣的生存空間將越來越小。真正能夠帶來一體(ti) 化的供應鏈增值服務才是未來商業(ye) 的核心，京東(dong) 在十年自有物流體(ti) 係打造過程中，成功練就了這項中國商業(ye) 的核心供應鏈體(ti) 係。智能化、一體(ti) 化、眾(zhong) 包、大數據驅動、全渠道的物流網絡支撐。今天的開放無疑是對中國傳(chuan) 統的電商企業(ye) 、傳(chuan) 統的中國零售企業(ye) 、傳(chuan) 統的中國電商物流企業(ye) 帶來巨大的衝(chong) 擊。 

行業(ye) 的發展需要有這樣推力，真正能夠帶動產(chan) 業(ye) 鏈的升級和迭代。 

2、未來的商業(ye) ，用戶需要什麽(me) ？ 

用戶在新型的互聯網時代，用戶需要的個(ge) 性化的購物體(ti) 驗，便捷消費，用戶的消費習(xi) 慣已經從(cong) 傳(chuan) 統的平台購物向O2O的移動互聯網購物延伸。用戶對產(chan) 品的需求已經從(cong) 傳(chuan) 統的平台上買(mai) 商品到參與(yu) DIY個(ge) 性化的商品，社群化分享，粉絲(si) 經濟驅動和快物流服務為(wei) 一體(ti) 需求。 

3、品牌方會(hui) 麵臨(lin) 那些問題？ 

品牌方麵臨(lin) 全渠道的用戶需求，需要敏捷的供應鏈服務，這是一般的品牌服務商都不能夠滿足的，特別是在全渠道驅動下，一定需要有一個(ge) 真正智能化、大數據驅動的供應鏈服務體(ti) 係支撐，這個(ge) 方麵京東(dong) 成為(wei) 了中國第一個(ge) 具有互聯網基因的開放的供應鏈綜合服務平台。 

4、對傳(chuan) 統的電商物流帶來那些的驅動力？ 

京東(dong) 物流從(cong) 11月23日宣布開放以來，本人第一時間在微博上做了分享。有專(zhuan) 業(ye) 的粉絲(si) 點評：“未來的快遞有三種：順豐(feng) ，京東(dong) ，其他快遞”，可見粉絲(si) 對京東(dong) 物流的期待。 

所以京東(dong) 物流的開放，會(hui) 倒逼著傳(chuan) 動的電商物流單一的雲(yun) 倉(cang) 企業(ye) 、單一的配送企業(ye) 、單一的物流係統服務商轉型升級。在本人近期和國家郵政局的相關(guan) 領導交流的時候，相關(guan) 領導也非常看好京東(dong) 物流的社會(hui) 化開放。

中國的電商物流的五大重要發展曆程 

第一階段：傳(chuan) 統零售時期，基於(yu) B2B交易的商業(ye) ，物流供應鏈以渠道為(wei) 核心，主要的物流模式是合同物流(整車和零擔物流). 

第二階段：傳(chuan) 統的B2C、C2C電商時代。2003年非典過後，京東(dong) 、當當等電商的興(xing) 起，B2C的時代初期是缺乏能夠覆蓋到C端的第三方物流的，物流成為(wei) 了B2C電商發展的短板，當找不到靠譜的物流服務商的時候，京東(dong) 為(wei) 代表的企業(ye) 從(cong) 2007年開始推動自建物流；同樣時期阿裏巴巴的淘寶C2C的平台興(xing) 起，也帶動C端配送的需求，“三通一達”為(wei) 代表的桐廬幫抓住實際在2005-2007年的期間快速發展。 

第三階段：B2BC電商時代的來臨(lin) 。2010年後，阿裏、京東(dong) 開放平台的陸續啟動，開放平台模式無疑讓品牌方麵臨(lin) 多平台的訂單運營支撐。無疑，雲(yun) 倉(cang) +快遞模式成為(wei) 了市場的需求。一大堆雲(yun) 倉(cang) 模式全麵起盤，順豐(feng) 雲(yun) 倉(cang) 、EMS雲(yun) 倉(cang) 、中聯網倉(cang) 、網倉(cang) 科技、發網、百世雲(yun) 倉(cang) 。。。。這些都是典型的服務於(yu) 開放平台電商的倉(cang) 儲(chu) 物流服務平台。 

第四階段：O2O+B2B2C的電商時代。2014年，O2O全麵開花，線上線下可以全麵融合了，線上訂單，線下庫存，就近門店配送，用戶體(ti) 驗拉動線上訂單。。。。 

每一個(ge) 品牌都進入多家電商平台，甚至布局微商。O2O本質上不是賣東(dong) 西，而是用戶體(ti) 驗+線上線下服務協同+物流+精準用戶大數據沉澱的全新商業(ye) 模式。這時候的電商物流又進一步發生了巨大的變化：庫存在雲(yun) 端，全網調撥(大包裹、零擔的需求逐步興(xing) 起)，配送到店+配送到C端融合，快遞員直接門店取貨就近配送。 

第五階段：O2O+C2B+C2M的新時代。2016年，也是新零售時代的開源之年。互聯網深度發展，工業(ye) 4.0、物聯網技術、粉絲(si) 經濟、網紅經濟、社群經濟，逐步催生了電商的新一輪的變革。未來工業(ye) 品的定製化、農(nong) 產(chan) 品的原產(chan) 地直供、線上線下O2O的體(ti) 驗與(yu) 購買(mai) 融合、大數據驅動下的精準營銷、共享經濟與(yu) 眾(zhong) 包模式。這都是未來電商物流必須要思考的方向，未來工廠和農(nong) 場直接和用戶之間連接越來越便捷，物流從(cong) 工廠農(nong) 場到用戶的扁平化，產(chan) 地直供一定是主流趨勢。傳(chuan) 統的快遞會(hui) 麵臨(lin) 新一輪的變革，即使他們(men) 2016年大麵積上市，如果不轉型，未來的生存也未必樂(le) 觀。未來是產(chan) 地直供快物流+城市智能雲(yun) 倉(cang) +末端共享經濟的宅配的全套供應鏈服務，這是未來發展的必然趨勢。

就在2016年底，這個(ge) 關(guan) 鍵時刻，京東(dong) 宣布十年深度積累的物流基礎設施、經驗和價(jia) 值向全社會(hui) 開放，服務中國商業(ye) 社會(hui) ，幫助數以百萬(wan) 計的商家降低供應鏈成本、提高運營效率。可見的戰略布局剛好抓住了這一個(ge) 絕佳的時機，絕對的just in time. 

京東(dong) 物流的發展史：十年磨一劍，今日劍拔弩張 

劉強東(dong) 在物流方麵可謂“十年磨一劍”。如今一劍出鞘，京東(dong) 物流全麵開放，很可能倒逼中國的電商物流的新變革。有多少人知道京東(dong) 物流的發展曆程呢？有誰知道劉強東(dong) 在曾經幾輪融資困難的現狀下，仍然大膽的投資物流布局，打造京東(dong) 內(nei) 核的戰略布局呢？ 

下麵我們(men) 一起來梳理一下，京東(dong) 物流的發展曆程： 

1、2007年，京東(dong) 獲得第一筆融資後，劉強東(dong) 做出兩(liang) 大決(jue) 定性戰略決(jue) 策，一是向全品類擴張，從(cong) 隻做3C產(chan) 品轉為(wei) 一站式購物平台，二是決(jue) 定自建倉(cang) 配一體(ti) 的物流體(ti) 係，這是京東(dong) 真正蛻變的開始。這是京東(dong) 物流發展的重要起點。

2、2009年，京東(dong) 自購1400畝(mu) 地自建物流，從(cong) 此開始京東(dong) 的全國自建倉(cang) 儲(chu) 網絡布局全麵推進。 

3、2010年，京東(dong) 在自建倉(cang) 儲(chu) 配送啟動僅(jin) 僅(jin) 3年後，京東(dong) 開始在部分城市具備當日達、211限時達能力。 

4、2011年，京東(dong) 完成C輪15億(yi) 美金融資，市場估值100億(yi) 美金，劉強東(dong) 把大筆融資布局全國一級物流中心，劉強東(dong) 的戰略是到2013年構建全國的物流配送體(ti) 係，同時把平台開放給第三方電商和供應商。徹底拉開與(yu) 其他電商的差距，打造京東(dong) 的核心競爭(zheng) 力。 

5、2012年6月，京東(dong) 自營物流幹線運輸車隊宣告正式投入運營，實現了城市之間自主調撥。 

6、2013年6月，京東(dong) 自提櫃在北京沈陽開始投放，布局最後一公裏物流自提櫃模式，實現京東(dong) 商品24小時自提服務。 

7、2014年5月，京東(dong) IPO路演，物流成為(wei) 京東(dong) 上市的重要賣點。 

8、2014年下半年，京東(dong) 全麵布局生鮮農(nong) 產(chan) 品+全程冷鏈戰略，獐子島查幹湖生鮮、青島原漿啤酒等直供模式陸續試水。 

9、2014年10月20日，京東(dong) 位於(yu) 上海的首個(ge) “亞(ya) 洲一號”現代化物流中心(一期)在雙十一大促前夕正式投入使用，此舉(ju) 標誌著京東(dong) 物流戰略中又一重點舉(ju) 措落地。這座麵積達10萬(wan) 平方米的高智能化大型倉(cang) 庫成為(wei) 當時國內(nei) 最先進的倉(cang) 庫，此後兩(liang) 年間，沈陽、武漢、廣州、貴陽的亞(ya) 洲一號都陸續投入使用。

10、2015年4月，京東(dong) O2O “京東(dong) 到家”正式啟動，以眾(zhong) 包物流模式搶占生活服務O2O市場。京東(dong) 對外宣布：“京東(dong) 到家”將力求創造新的行業(ye) 標杆。 

11、2015年8月，京東(dong) 42億(yi) 入股永輝超市，持永輝10%股份，雙方 “探索線上線下O2O+倉(cang) 儲(chu) 物流協作”的戰略。 

12、2016年4月，京東(dong) 到家和達達合並：打造眾(zhong) 包物流平台+超市生鮮O2O平台的最後一公裏物流+O2O眾(zhong) 包全新模式。 

13、2016年5月，京東(dong) 無人機計劃曝光：未來將打造農(nong) 村快物流體(ti) 係。 

14、2016年9月，京東(dong) 推出機器人快遞測試。 

15、2016年11月17日，劉強東(dong) 首曝京東(dong) 未來12年規劃，將已有供應鏈、數據、物流向社會(hui) 開放，成為(wei) 商業(ye) 零售領域基礎設施提供商，實現零售全麵智能化、物流全程“無人化”，最終發展成真正實現智能化的商業(ye) 體(ti) 。 

16、2016年11月23日，京東(dong) 集團發布重要戰略：宣布物流全麵開放，為(wei) 社會(hui) 化服務。 

京東(dong) 開放物流平台給行業(ye) 和社會(hui) 帶來的價(jia) 值 

在2016年5月京東(dong) 的一次大會(hui) 上，京東(dong) 高管這樣解讀商業(ye) 定位：百度是信息的鏈接；阿裏是商戶的鏈接；騰訊是人的鏈接；小米是設備的鏈接。。。京東(dong) 的商業(ye) 定位是供應鏈的鏈接。這一戰略定位讓我們(men) 看到京東(dong) 的每一步的戰略都是從(cong) 基於(yu) 客戶體(ti) 驗為(wei) 核心的，供應鏈體(ti) 係的打造，不管是技術創新，還是模式創新。 

如今時至2016年年底，京東(dong) 的物流供應鏈全麵開放，這將為(wei) 品牌商帶來哪些服務？會(hui) 倒逼中國電商物流向那方麵變革呢？ 

1、京東(dong) 開放物流平台的價(jia) 值定位：橫向一體(ti) 化的供應鏈服務 

劉強東(dong) 曾公開定位京東(dong) 物流的價(jia) 值：一件商品從(cong) 供應商到消費者手中，平均要搬運7次以上，這是中國物流成本居高不下的核心原因。要減少貨品的搬運次數，降低物流成本、提升物流效率和用戶體(ti) 驗，最核心的解決(jue) 之道就是采用倉(cang) 配一體(ti) 的物流體(ti) 係。其實京東(dong) 早在2007年就前瞻性地察覺並積極著手解決(jue) 這個(ge) 電商領域最大痛點，當時劉強東(dong) 力排眾(zhong) 議自建物流。如今近10年過去，京東(dong) 打造的倉(cang) 、運、配一體(ti) 化物流網絡早已遍布全國，形成了強大的差異化優(you) 勢壁壘和核心競爭(zheng) 力，一站式解決(jue) 品牌商的全供應鏈問題。 

2、三大核心服務平台：定位綜合供應鏈服務

據悉，此次京東(dong) 物流開放主要是為(wei) 商家提供的是線上線下、多平台、全渠道、全生命周期、全供應鏈一體(ti) 化的物流服務產(chan) 品。為(wei) 此，京東(dong) 物流將向社會(hui) 開放三大服務體(ti) 係：倉(cang) 配一體(ti) 化的供應鏈服務、京東(dong) 快遞服務和京東(dong) 物流雲(yun) 服務。而這三大服務體(ti) 係裏，其中最具價(jia) 值的是其倉(cang) 配一體(ti) 化供應鏈的產(chan) 品理念和服務。

3、大數據平台的支撐：實現最精益的電商物流運營

說到精益，這是日本人在管理上的一大創新。今天的大數據驅動下的精益物流，是全球現代物流的發展趨勢，京東(dong) 是最早將大數據應用到物流運營的核心電商物流平台之一。 

京東(dong) 物流的倉(cang) 配一體(ti) 化是充分利用互聯網大數據平台的支撐，對不同品類商品在全國地域、時間等維度的進行精準的銷售預測，通過智能倉(cang) 儲(chu) 係統，將商品在全國範圍內(nei) 進行智能分貨，商品提前配送至距離消費者最近的城市倉(cang) 。由於(yu) 商品已就近備貨，再加上京東(dong) 對配送路徑的不斷優(you) 化，商品配送速度得到大幅提升。 

4、全渠道驅動下的敏捷供應鏈服務 

如今的互聯網，已經進入全渠道模式，傳(chuan) 統渠道+多電商平台+社交電商(微商)，本人從(cong) 業(ye) 物流供應鏈15年，特別是見證了近10年的電商物流快速發展，隨著全渠道時代，產(chan) 業(ye) 鏈互聯網時代的到來，目前沒有一家品牌商的供應鏈體(ti) 係能夠滿足這樣一種的供應鏈運營需求。今天，京東(dong) 的物流供應鏈開放，開啟了先河。 

其實，京東(dong) 已經提前一年開始試水。 

【京東(dong) 與(yu) 李寧集團的供應鏈合作案例】 

合作模式： 

2015年年底，李寧與(yu) 京東(dong) 簽署戰略合作協議，根據協議，京東(dong) 將為(wei) 李寧提供從(cong) 生產(chan) 工廠、到倉(cang) 庫、分銷渠道、經銷商渠道、門店以及消費者的倉(cang) 配一體(ti) 化服務，實現線上線下多渠道庫存整合，大幅減少庫存冗餘(yu) ，促進前端銷售。今年以來，後端整體(ti) 供應鏈打通對其線上線下營銷渠道融合，起到非常關(guan) 鍵的作用，也帶動了李寧的業(ye) 績逐漸複蘇。可以說，京東(dong) 的開放物流供應鏈平台救活了李寧。 

運營模式： 

京東(dong) 物流通過倉(cang) 的整合，實現了各個(ge) 渠道之間的庫存共享。京東(dong) 物流針對李寧實施的倉(cang) 配一體(ti) 化項目，集中倉(cang) 的整個(ge) 職能，所有的庫存也進行集中，通過把工廠裏生產(chan) 出來的貨集中在同一個(ge) 倉(cang) 裏麵，用同一個(ge) 倉(cang) 向不同的分銷渠道進行供貨，包括到經銷商和門店，到C端客戶。通過倉(cang) 配一體(ti) 化，京東(dong) 物流為(wei) 李寧實現線上線下全渠道庫存的共享，最大程度地集約京東(dong) 物流的所有庫存資源，同時提升傳(chuan) 統供應鏈的效率，縮短經銷商和門店的補貨時間，大幅度優(you) 化李寧線上線下終端的購物體(ti) 驗，使購物更加便捷方便安全。極大地節省了庫存，銷售渠道之間調撥貨物時，隻需要係統裏麵去實現一個(ge) 轉換，而不需要在實物上麵經過舟車勞頓或者很長幹線的配送實現，提升了各個(ge) 渠道調貨的效率，大幅度降低了物流成本。

配送方麵：

全渠道模式下，雲(yun) 端庫存共享。在末端門店配送方麵，通過京東(dong) 倉(cang) 發到京東(dong) 分揀中心，單量小的情況通過站點由京東(dong) 配送發往門店，單量大的由京東(dong) 車隊直送到門店。O2O配送方麵，依據門店到消費者的距離而定。三公裏內(nei) 由門店發貨，經京東(dong) 配送員送至消費者；三公裏外由京東(dong) 倉(cang) 發貨，通過分揀中心發往站點，最終送至消費者手中，減少了門店補貨壓力。實現最高效的物流配送、最優(you) 的成本。 

【京東(dong) 與(yu) 羅輯思維的合作案例】 

合作模式： 

2016年6月，羅輯思維也與(yu) 京東(dong) 物流簽約，由此也促成了8月 “羅輯思維”正式入駐京東(dong) 並展開了與(yu) 京東(dong) 的全麵合作，京東(dong) 與(yu) 羅輯思維的合作是基於(yu) 京東(dong) 自營業(ye) 務優(you) 勢與(yu) 成熟的倉(cang) 配服務基礎上開發的一款新型服務模式——VMI(Vendor Managed Inventory，供應商管理庫存). 

運營模式：羅輯思維所有渠道的貨品全部儲(chu) 存在京東(dong) 的倉(cang) 庫裏，節省了各渠道單獨備貨的成本。不管是京東(dong) 還是天貓、微信還是得到APP，不同平台上用戶下的訂單，統一由京東(dong) 進行倉(cang) 儲(chu) 管理和配送。統一庫存的管理，不僅(jin) 可以節省倉(cang) 庫成本，還可以統一管理，及時調配，進一步促進商家前端銷售並提升終端客戶的服務體(ti) 驗。 

其實，京東(dong) 平台上越來越多的第三方商家開始使用京東(dong) 倉(cang) 儲(chu) 配送一體(ti) 化的供應鏈服務，除李寧、羅輯思維以外，還有森馬、青島啤酒、百草味等等。 

5、打造品牌方一體(ti) 化的供應鏈解決(jue) 方案 

前麵的解析的京東(dong) 為(wei) 李寧和邏輯思維的供應鏈模式分別代表了品牌方的全渠道訂單的供應鏈服務，和網紅經濟下的全渠道供應鏈服務。 

其實，2015年8月，京東(dong) 物流對外發布了麵向服飾鞋帽、通信數碼、食品酒水、美妝護理四大行業(ye) 的物流供應鏈解決(jue) 方案，針對四大行業(ye) 的不同品類的全生命周期，結合不同分銷體(ti) 係的供應鏈特性，為(wei) 商家提供物流供應鏈解決(jue) 方案。比如，食品酒水等商品對保質期有嚴(yan) 格的要求，部分商品還需要恒溫存放，京東(dong) 物流專(zhuan) 業(ye) 的倉(cang) 儲(chu) 條件成為(wei) 了這類商品的“溫室”。京東(dong) 物流對食品存放有嚴(yan) 格的溫控措施，並設置獨立的食品倉(cang) 庫。食品入倉(cang) 時，係統還會(hui) 對商品保質期進行嚴(yan) 格校驗，臨(lin) 期商品會(hui) 自動預警。此外，食品類商品訂單往往為(wei) 一單多件，需要在倉(cang) 庫內(nei) 做組合包裝，京東(dong) 物流專(zhuan) 業(ye) 的打包團隊可在倉(cang) 庫內(nei) 實現個(ge) 性化包裝，有效滿足商家需求。 

在中秋節特殊季節，應對即將到來的月餅銷售高峰期，京東(dong) 物流為(wei) 月餅廠家專(zhuan) 門定製了倉(cang) 儲(chu) 與(yu) 配送一體(ti) 化服務，銷售高峰到來之前，商家將月餅送到京東(dong) 倉(cang) 庫，消費者下單後由京東(dong) 發貨配送。京東(dong) 物流的彈性倉(cang) 儲(chu) 生產(chan) 能力和成熟的物流高峰籌備能力，將有效幫助商家緩解訂單積壓問題，保障高峰期發貨的時效性。 

京東(dong) 物流還可提供廠家直發服務，真正滲透到供應鏈的生產(chan) 製造端，提供無縫的供應鏈協同運營。月餅從(cong) 廠家的倉(cang) 庫直達京東(dong) 分揀中心，由京東(dong) 配送員直接送貨上門，如知名的香港榮華月餅、廣州榴蓮西施月餅等商家早就采用這種方式；同時京東(dong) 物流還支持冰皮月餅的冷鏈配送，成功實現當日送達。

6、構建覆蓋全國的綜合物流服務網絡 

到目前為(wei) 止，京東(dong) 物流已經搭建了覆蓋全國、深入到廣大四六線城市和農(nong) 村的中小件、大件、冷鏈三張大網。可以通過多級的庫存部署，區域物流中心、前置倉(cang) 和城市倉(cang) 三級的倉(cang) 儲(chu) 節點，通過係統和大數據將商品前置在離消費者最近的倉(cang) 庫，快速滿足客戶需求。開篇提到的京東(dong) 物流數據：京東(dong) 在全國範圍內(nei) 擁有7大物流中心，運營了254個(ge) 大型倉(cang) 庫，擁有6780個(ge) 配送站和自提點，覆蓋全國範圍內(nei) 的2646個(ge) 區縣。中小件物流網已覆蓋中國大陸93%的區縣，全國超過85%的自營訂單可以實現當日或次日達配送。這是一張最高時效的全品類的物流服務網絡。

7、農(nong) 村物流布局，京東(dong) 提前部署的一個(ge) 大局 

中國人口14億(yi) ，電商接下來最大的發力用戶不是在北上廣深的一線城市，一線城市競爭(zheng) 已經白熱化了，最大的商機是在縣域及農(nong) 村市場。農(nong) 村市場的互聯網購物已經進入快速發展階段。這個(ge) 領域具有超過9億(yi) 以上的人口，要進入這個(ge) 領域最大的挑戰是物流。 

從(cong) 2015年開始，京東(dong) 在全國29萬(wan) 鄉(xiang) 村合作推廣員，建立1800家縣級服務中心，1600餘(yu) 家京東(dong) 幫，覆蓋45萬(wan) 個(ge) 行政村。京東(dong) 的配送員不僅(jin) 僅(jin) 是送貨的快遞人員，他們(men) 還是消費者信任的朋友、親(qin) 人，這種良好的客群關(guan) 係，正幫助我們(men) 的商家實現精準線下倒流、品牌推廣，從(cong) 交付拉動交易。 

8、京東(dong) 開放物流平台的技術和模式創新 

智能技術：京東(dong) 的開放物流平台的另一大亮點就是智能化技術的應用，從(cong) 建設亞(ya) 洲一號那天開始，京東(dong) 就在智能化技術方麵做了各種探索。包括： 

1)亞(ya) 洲一號的高自動化立體(ti) 倉(cang) 自動化作業(ye) 設備； 

2)倉(cang) 儲(chu) 機器人，實現無人倉(cang) 作業(ye) ；

3)無人機、無人車新技術； 

趨勢看，京東(dong) 物流未來關(guan) 鍵技術環節將邁向無人化作業(ye) 。智能化設備讓讓人更體(ti) 麵的工作，全麵提高一線的作業(ye) 效率。據悉在剛剛過去的雙11，北京固安的機器人倉(cang) 庫裏麵隻有10個(ge) 人，24小時運行，每天出庫近萬(wan) 單，廣東(dong) 的機器人分揀中心雙11期間累計分揀超過10萬(wan) 單。同時京東(dong) 無人機、無人車已在北京、宿遷、西安等多地完成實際的送貨。

包裝技術：包裝也有“綠科技”：京東(dong) 與(yu) 東(dong) 港股份聯合打造了“京東(dong) 包裝實驗室”，致力於(yu) 綠色物流包裝產(chan) 品的研發和使用。該實驗室是國內(nei) 首家基於(yu) 電商物流包裝領域的實驗研發機構，對於(yu) 推動整個(ge) 電商行業(ye) 包裝材料的規劃化、集約化將起到重要的示範作用。 

眾(zhong) 包物流模式：京東(dong) 投資收購達達開始，京東(dong) 的眾(zhong) 包物流全麵開始布局。到目前為(wei) 止，由京東(dong) 戰略投資的新達達將有逾250萬(wan) 眾(zhong) 包運力參與(yu) 京東(dong) 的物流配送。眾(zhong) 包物流也將成為(wei) 京東(dong) 此次“雙11”物流業(ye) 務的補充。 

未來的社會(hui) 價(jia) 值：京東(dong) 物流平台的開放共享，支撐京東(dong) 向萬(wan) 億(yi) 規模邁進

未來的京東(dong) ，作為(wei) 一家綜合的供應鏈運營服務商，鏈接用戶和商家，提供一體(ti) 化的供應鏈服務。作為(wei) 電商平台，交易未必是核心的利潤源，真正的利潤將是依托大數據驅動的綜合供應鏈服務、金融服務。為(wei) 品牌商、京東(dong) 平台商家、垂直平台等提供線上線下、全渠道的供應鏈整體(ti) 解決(jue) 方案。 

從(cong) 全球視角看，以大數據和物聯網技術為(wei) 驅動的智能化供應鏈正在改變傳(chuan) 統商業(ye) 模式，細分生態之間的邊界正在被打破，在這種演變過程中，京東(dong) 物流作為(wei) 智能化的領先企業(ye) ，希望成為(wei) 跨生態體(ti) 係協同網絡的黏合劑、催化劑。真正幫助京東(dong) 向萬(wan) 億(yi) 市場大生態邁進。 

這一切看是偶然，其實是必然，從(cong) 2007年開始到2016年底，十年一個(ge) 商業(ye) 時代的巨變，我們(men) 共同期待下一個(ge) 10年，互聯網商業(ye) 的新篇章。