信息化是現代化物流的重要標誌，物流信息化建設是我國物流重要的發展方向之一。在我國出台的一係列關(guan) 於(yu) 物流發展的文件中，都明確要求要大力提高物流信息化水平，解決(jue) 物流信息化過程中相關(guan) 的技術問題。要提高物流信息化水平，人才培養(yang) 是一個(ge) 非常重要的環節。

企業(ye) 信息化人才需求情況分析

要培養(yang) 出適合企業(ye) 需求的物流信息化人才，需要了解企業(ye) 到底需要什麽(me) 樣的信息化人才。我們(men) 對物流企業(ye) 和物流信息化集成商進行了調研，調研主要通過問卷形式進行。在問卷中我們(men) 對企業(ye) 的信息化現狀、信息係統開發模式、從(cong) 事信息化人才的情況、企業(ye) 對信息化技術的需求、企業(ye) 信息化過程中遇到的主要問題、對人才的要求等情況作了調研。從(cong) 收到的問卷來看，物流企業(ye) 占了大部分，約76%，信息化集成商約24%。參與(yu) 調研的物流企業(ye) 中，近5%的廠家沒有信息係統，有信息係統的廠家中又有50%的企業(ye) 信息係統是委托別人開發的，自主研發和合作開發的企業(ye) 各占其中的25%。

從(cong) 企業(ye) 對人才需求情況看，幾乎所有的企業(ye) 都需要物流信息化人才，也有從(cong) 事信息化的員工。從(cong) 事信息化的人員學曆分布如圖1所示。可以看出目前從(cong) 事物流信息化的人員中本科占大多數，然後是專(zhuan) 科，其次為(wei) 研究生。從(cong) 專(zhuan) 業(ye) 來看，從(cong) 事物流信息技術方麵的人員主要為(wei) 計算機專(zhuan) 業(ye) 、物流專(zhuan) 業(ye) 、還有部分是電子信息類專(zhuan) 業(ye) ，其中計算機專(zhuan) 業(ye) 人員較多，占65%，而正宗物流專(zhuan) 業(ye) 出身的僅(jin) 占18%，電子信息類占到了17%。

從(cong) 專(zhuan) 業(ye) 分布可以看出：目前從(cong) 事信息化的人才中，很多都不是物流專(zhuan) 業(ye) ，這些人員對物流信息技術的認識一般並不全麵，兼顧物流信息技術和物流其它知識的複合型人才嚴(yan) 重不足。

物流信息化人才培養(yang) 探索

培養(yang) 高質量的物流信息化人才是個(ge) 係統工程，牽扯到很多方麵，需要加強這方麵的企業(ye) 研究和高等教育教學研究。在我們(men) 的調查問卷中，我們(men) 對企業(ye) 對高校物流工程專(zhuan) 業(ye) 培養(yang) 學生的期許做了調查。在這項反饋中，企業(ye) 提出了很多的建議，從(cong) 大的方麵企業(ye) 普遍希望學生有責任心、有創新意識、有端正求實的工作態度，對企業(ye) 的忠誠度高等；從(cong) 專(zhuan) 業(ye) 角度，大的方麵企業(ye) 希望學生們(men) 不僅(jin) 具備要具備專(zhuan) 業(ye) 的理論知識，熟悉物流經營管理業(ye) 務流程、掌握物流行業(ye) 實操等知識，更希望學生們(men) 能具備較快將物流理論知識轉化為(wei) 實際工作的能力，多與(yu) 行業(ye) 溝通，與(yu) 企業(ye) 互動，成為(wei) 真正能夠學以致用的實用型人才。從(cong) 技術細節方麵，企業(ye) 們(men) 也提出從(cong) 事信息化的物流生應該懂一些軟件開發、數據庫、條碼、RFID、GPS、GIS等知識。

依據北京聯合大學物流工程專(zhuan) 業(ye) “高層次、應用性、服務型”的專(zhuan) 業(ye) 人才培養(yang) 定位，麵向“首都現代物流”與(yu) “物流信息產(chan) 業(ye) ”的兩(liang) 個(ge) 服務定位，我們(men) 確立了“應用型、工程型、創新型、創業(ye) 型”的物流信息化人才培養(yang) 目標，強調以知識為(wei) 基礎，以能力為(wei) 核心，知識、能力、素質協調發展，培養(yang) 具有較強的實踐、創新能力和可持續發展的高級應用型物流人才。構建了以專(zhuan) 業(ye) 能力為(wei) 導向的產(chan) 、學、研相結合的“模塊化教學體(ti) 係”。重點開展了以下的建設工作：

首先，建立由學校、企業(ye) 、行業(ye) 協會(hui) 等幾方組成的教學專(zhuan) 家組

信息技術與(yu) 企業(ye) 密切相關(guan) ，但是學校人才的培養(yang) ，除了要關(guan) 注企業(ye) 目前的需求外，還應具備一定的前瞻性。我們(men) 的教學專(zhuan) 家組涵蓋學校、企業(ye) 、行業(ye) 協會(hui) 等幾方。學校專(zhuan) 家除了北京聯合大學的相關(guan) 教授外，還聘請了其它高校的專(zhuan) 家教授。企業(ye) 的專(zhuan) 家主要分為(wei) 兩(liang) 大部分：一部分是來自物流企業(ye) ，一部分來自一些與(yu) 信息化技術相關(guan) 的公司。高校和企業(ye) 構成的專(zhuan) 家組共同為(wei) 課程建設出謀劃策。

第二，建立體(ti) 現實際能力的課程模塊培養(yang) 方案

為(wei) 了方便教學和攻關(guan) ，我們(men) 將整個(ge) 教學內(nei) 容分成了相關(guan) 的模塊，每個(ge) 模塊有專(zhuan) 門的攻關(guan) 小組，負責相關(guan) 內(nei) 容的深入研究、然後將最主要的內(nei) 容從(cong) 應用者的角度以學生最容易理解和掌握的方式整理總結，在此基礎上進一步研究改革課程內(nei) 容、進行培養(yang) 方案的修訂。

第三，加強師資隊伍建設，開展教師進企業(ye) 實踐，加強雙師型教師培養(yang)

打鐵還需自身硬。要想培養(yang) 高質量的學生，首先要有高素質的教師隊伍。在課程建設過程中，加強師資隊伍建設，組建高水平的教學團隊、提高教師水平非常重要。在課程建設過程中，我們(men) 的老師投入了大量的時間加強自身學習(xi) 和教學內(nei) 容研究；同時也積極與(yu) 企業(ye) 合作，參加相關(guan) 內(nei) 容的進修，與(yu) 企業(ye) 的工程師一起進行實際項目的研發，互相學習(xi) ，互相促進，極大地鍛煉了教師的科研能力和獨自開發係統的能力。這些能力反過來很好地促進了教學能力的提高，團隊的多數老師都為(wei) 雙師型的教師。

第四，開展了以實踐為(wei) 主的應用型人才培養(yang) 模式

為(wei) 了加強學生對知識的理解與(yu) 掌握，加強學生對物流行業(ye) 的理解與(yu) 溝通，我們(men) 鼓勵學生走出校門，參與(yu) 到物流企業(ye) 的實際運營中去，並為(wei) 他們(men) 創造實踐機會(hui) 。同時為(wei) 了加強學生的科研能力和信息係統開發能力，我們(men) 鼓勵學生參加教師的科研項目、鼓勵學生參加相關(guan) 的大賽、申報相關(guan) 的項目，取得了較好的效果。

第五，展開互動式的案例教學研究，培養(yang) 學生學習(xi) 、工程應用與(yu) 研究創新能力。

案例教學分兩(liang) 大類：一類是結合企業(ye) 具體(ti) 案例，在學生學習(xi) 相關(guan) 內(nei) 容是給學生直觀的知識理解，使他們(men) 對相關(guan) 知識模塊的作用能夠快速地了解。另一類是結合實際項目，讓學生完成從(cong) 項目分析、項目設計和項目調試整個(ge) 的過程，加強學生信息係統軟件開發能力。

物流信息化建設是我國物流的重要發展方向之一，盡快培養(yang) 高素質的物流信息化人才成為(wei) 迫在眉睫的事情。如何培養(yang) 高質量的複合型物流信息化人才需要我們(men) 認真思考。

另外本文中關(guan) 於(yu) 企業(ye) 信息化人才的分析均來自於(yu) 調研資料。由於(yu) 調研收集的企業(ye) 不能涵蓋全部物流企業(ye) 和信息集成商，故存在一定的偏差，後續還需要進一步跟蹤調查研究。