0.9秒付款成功，6分51秒商品完成打包從(cong) 倉(cang) 庫發出，13分19秒簽收成功。在佛山蘆苞鎮打工的黃先生還在血拚中，菜鳥聯盟的快遞成員EMS敲響他的房門，他剛剛下單購買(mai) 的美的榨汁機就已經到貨了。 　　

這是2016年天貓“雙十一”全球狂歡節簽收的第一單。物流反應速度之快，也創了新紀錄。 　　

反應速度提速背後，是大數據加持的結果。伴隨著“雙十一”電商狂歡進入第八個(ge) 年頭的快遞物流行業(ye) ，已經全麵進入數據化、信息化、自動化發展路徑，初步擺脫最初“雙十一”時爆倉(cang) 、損耗，累垮快遞員的局麵，而開始收獲訂單激增與(yu) 口碑變好的雙重福利。 　

數據時代帶來紅利的同時，也給快遞企業(ye) 帶來嚴(yan) 峻的挑戰。阿裏集團CEO張勇表示，電子商務的發展日益展露出對渠道的革命，這項變革則帶動整個(ge) 物流體(ti) 係，特別是供應鏈體(ti) 係發生變革。

數字化物流體(ti) 係撐電商千億(yi) 時代

龐大的快遞量在短期內(nei) 消化，對電商和快遞企業(ye) 形成挑戰，早在雙十一之前，各電商物流公司就已經提前準備了應對之策。 　

1)菜鳥網絡：眾(zhong) 包物流+智能分單

菜鳥網絡的雙11備戰主要有以下四個(ge) 方麵：各快遞公司設立統一的作戰室，對快遞單量和物流情況實時通報，應急聯動；除各家快遞在末端增加的人、車和場地外，還將通過菜鳥驛站、自提櫃等方式分流壓力；眾(zhong) 包物流首次參與(yu) 雙11，數十萬(wan) 眾(zhong) 包快遞員隨時待命；開設在香港和澳大利亞(ya) 的菜鳥全球訂單履行中心（GFC）將首次服務於(yu) 雙11，幫助海外商家把商品賣往中國內(nei) 地和港台地區。 　　

2)京東(dong) 物流：5億(yi) 補貼+全自動倉(cang) 儲(chu)

10月11日，京東(dong) 公布了雙11物流備戰策略：為(wei) 了幫助商家在全國進行分倉(cang) 備貨，京東(dong) 將在全麵開放物流服務的基礎上，拿出5億(yi) 元對商家的倉(cang) 儲(chu) 配送服務進行補貼。京東(dong) 方麵表示，雙11期間隻要購物時勾選“京東(dong) 配送”，消費者在京東(dong) 第三方平台購買(mai) 的商品將享受到與(yu) 京東(dong) 自營同樣的配送時效。 　　

3)蘇寧物流：聯手宅急送+多地大件倉(cang) 投產(chan)

10月10日，宅急送與(yu) 蘇寧雲(yun) 商、蘇寧物流共同推動蘇寧物流和宅急送的戰略合作升級。此前，蘇寧物流與(yu) 宅急送共建網點309個(ge) ，快遞單量日均近2萬(wan) 件。此次深化合作後，宅急送將在蘇寧空白區域為(wei) 蘇寧定製專(zhuan) 屬網點，在網點合作相對較弱的區域加強合作。此外，宅急送將為(wei) 蘇寧“雙11”幹線提供後備幹線資源保障。未來，雙方將在末端網點深化合作，引入宅急送售後服務。 　　

以上這些策略的有效達成，一套精準且高效運轉的數字化物流體(ti) 係不可或缺，強大的智能物流倉(cang) 儲(chu) 和分揀係統是這套係統的硬件支撐。以下我們(men) 重點介紹亞(ya) 馬遜、京東(dong) 、蘇寧、順豐(feng) 四家優(you) 勢電商的智能物流及分揀體(ti) 係。 　　

亞(ya) 馬遜：物流大數據先行者 　

亞(ya) 馬遜是最早玩轉物流大數據的電商企業(ye) ，在業(ye) 內(nei) 率先使用大數據、人工智能和雲(yun) 技術進行倉(cang) 儲(chu) 物流的管理。亞(ya) 馬遜創新地推出預測性調撥、跨區域配送、跨國境配送等服務，不斷給全球電商和物流行業(ye) 帶來驚喜。通過20多年的積累，亞(ya) 馬遜已經織建一個(ge) 通達全球的網絡，109個(ge) 運營中心遍布全球，可覆蓋185個(ge) 國家和地區。在中國，亞(ya) 馬遜有15個(ge) 運營中心，近300多條幹線運輸線路，可向1400多個(ge) 區縣的消費者提供當日達、次日達服務。 　　

1)硬件方麵：使用機器人和無人機提升倉(cang) 儲(chu) 和配送效率

智能機器人Kiva技術提升數倍倉(cang) 儲(chu) 作業(ye) 效率。亞(ya) 馬遜2012年7.75億(yi) 美金收購的KivaSystems，到2015年Kiva機器人數量已增至1萬(wan) 台，用於(yu) 北美各大運轉中心。機器人作業(ye) 顛覆傳(chuan) 統電商物流中心作業(ye) “人找貨、人找貨位”模式，通過作業(ye) 計劃調動機器人，實現“貨找人、貨位找人”的模式，整個(ge) 物流中心庫區無人化，各個(ge) 庫位在Kiva機器人驅動下自動排序到作業(ye) 崗位。Kiva係統作業(ye) 效率比傳(chuan) 統的物流作業(ye) 高2-4倍，準確率達到99.99%。 　　

無人機送貨解決(jue) 最後一公裏配送難題。2013年12月，亞(ya) 馬遜發布PrimeAir無人快遞，顧客在網上下單，重量5磅以下訂單可用，約30分鍾即可快遞到家。整個(ge) 過程無人化，無人機在物流中心流水線末端自動取件，直接飛向顧客。2014年公司CEO貝佐斯公開表示，亞(ya) 馬遜正設計第八代送貨無人機，將采用無人機為(wei) AmazonFresh生鮮配送服務。 　　

2)軟件方麵：大數據應用於(yu) 每一個(ge) 環節

亞(ya) 馬遜是第一個(ge) 將大數據推廣到電商物流平台運作的企業(ye) 。電商完整端到端的服務可分為(wei) 五大類，即瀏覽、購物、倉(cang) 配、送貨和客戶服務。 　

用戶瀏覽：基於(yu) 大數據分析的技術精準分析客戶的需求。後台係統記錄客戶的瀏覽曆史，把顧客感興(xing) 趣的庫存放在離他們(men) 最近的運營中心，方便客戶下單； 　

購物便捷下單：在這方麵可以幫助客戶不管在哪個(ge) 角落，都可以快速下單，也可以很快知道他們(men) 喜歡的選品；　　

倉(cang) 儲(chu) 運營：大數據驅動的倉(cang) 儲(chu) 訂單運營高效，在中國亞(ya) 馬遜運營中心最快可以在30分鍾之內(nei) 完成整個(ge) 訂單處理，從(cong) 訂單處理、快速揀選、快速包裝、分揀等一切都由大數據驅動，且全程可視化； 　　

配送：精準的物流比快物流更重要。亞(ya) 馬遜的物流體(ti) 係會(hui) 根據客戶的具體(ti) 需求時間進行科學配載，調整配送計劃，實現用戶定義(yi) 的時間範圍的精準送達。美國亞(ya) 馬遜還可以根據大數據的預測，提前發貨，保持對線下零售的絕對競爭(zheng) 力； 　

客戶服務：亞(ya) 馬遜中國提供7X24小時不間斷的客戶服務，首次創建技術係統識別和預測客戶需求，根據用戶的瀏覽記錄、訂單信息、來電問題，定製化地向用戶推送不同的自助服務工具，大數據可以保證客戶可以隨時隨地電話聯係對應的客戶服務團隊。

智能入庫管理：亞(ya) 馬遜采用獨特的采購入庫監控策略，基於(yu) 過往經驗和所有曆史數據的收集，對已壞商品預包裝。CubiScan儀(yi) 器會(hui) 對新入庫的中小體(ti) 積商品測量長寬高和體(ti) 積，根據這些商品信息優(you) 化入庫。通過數據共享，其他庫房可直接利用，有利於(yu) 後續的優(you) 化、設計和區域規劃。 　　

智能分倉(cang) 和智能調撥實現平行倉(cang) 之間精準的供應鏈流程。通過亞(ya) 馬遜獨特的供應鏈智能大數據管理體(ti) 係，亞(ya) 馬遜實現了智能分倉(cang) 、就近備貨和預測式調撥。各大運營中心之間有幹線的運輸調配，以確保庫存提前調撥到離客戶最近的運營中心。以整個(ge) 智能化全國調撥運輸網絡支持平行倉(cang) 的概念，全國範圍內(nei) 隻要有貨就可以下單購買(mai) 。 　　

京東(dong) 無人倉(cang) ：改寫(xie) 智能物流裝備行業(ye) 格局 　

京東(dong) 無人倉(cang) 揭開神秘麵紗。10月26日，京東(dong) 發布無人倉(cang) 的物流裝備，其中AGV搬運機器人、shuttle貨架穿梭車、DELTA分揀機器人、六軸機器人及無人叉車等技術均已超越國際先進水平。 　　

1)無人倉(cang) 定位：針對中小件商品

京東(dong) 無人倉(cang) 采用中小件分離存儲(chu) 的理念，主要針對中件商品及小件商品兩(liang) 個(ge) 場景進行存儲(chu) 與(yu) 揀選。根據存儲(chu) 區域實現高密度存儲(chu) ，揀選區域保證靈活來回作業(ye) 的特性，中件商品主要使用到無人叉車、AGV智能搬運車、六軸揀選碼垛機器人三大機器人設備。高度小於(yu) 30cm，重量在5kg以下小件商品均使用周轉箱，存放於(yu) 自動化立體(ti) 倉(cang) 庫，由shuttle穿梭車負責存取，DELTA揀選機器人負責揀選。 　　

SHUTTLE貨架穿梭車，負責在立體(ti) 貨架上移動貨物，能夠實現6m/s的高速行走，並且具有每小時1600箱的巨大吞吐量。 　　

智能搬運機器人AGV，這個(ge) 貌似掃地機器人的自動導引小車載貨達300公斤以上，可實現貨物在庫房內(nei) 的搬運，通過調度係統與(yu) 人工智能可靈活改變路徑，實現自動避障與(yu) 自主規劃路徑。 　　

DELTA型分揀機器人，這個(ge) 揀選機器人的動作令人眼花繚亂(luan) ，它采用3D視覺係統，能夠實現動態揀選、自動更換撿拾器以及155ppm的作業(ye) 節拍，具有三軸並聯機械結構及適應貨物轉角偏差輔助軸的特點。

六軸機器人6-AXIS，它幾乎就是每個(ge) 人心目中的經典機械手，由控製、驅動、機械本體(ti) 等單元組成，是個(ge) 勤勤懇懇的搬運工，負責拆碼垛等工作，具有165kg大載荷量和±0.05mm高精度的特點。 　　

2)機器人融入生產(chan) 、人工智能算法

在存儲(chu) 環節，京東(dong) shuttle高速穿梭車可以在狹窄的立體(ti) 倉(cang) 庫通道中實現高密度的存儲(chu) ，實現高效率的吞吐，相當於(yu) 人工效率的10倍；在搬運環節，AGV、無人叉車可以高效作業(ye) ；在三維揀選環節，DELTA型分揀機器人（據京東(dong) 介紹目前該技術全球僅(jin) 有兩(liang) 家可以實現）可以實現每小時3600次揀選，效率是人工進行揀選的5-6倍。 　　

商品布局算法，京東(dong) 根據海量的數據，分析每一個(ge) 商品在每天訂單中的分布命中情況，可以判斷單個(ge) 商品揀選區和存儲(chu) 區的配置量；揀選區布局算法，根據每個(ge) 商品每小時的出貨情況對未來的出貨進行預測；機器人的調度算法和定位算法，該算法會(hui) 讓機器人的行走效率達到最佳狀態，當幾百台AGV小車同時作業(ye) 時，不僅(jin) 僅(jin) 是一個(ge) 單體(ti) 智慧化的設計，會(hui) 深入上層的調度係統設計，基於(yu) 京東(dong) 大量精準的倉(cang) 儲(chu) 數據，再加上調度係統設計，完全可以實現所有機器人的行走路徑，避免碰撞和擁堵，同時高效地作業(ye) 。 　　

3)第三代物流係統技術，實現從(cong) 自動化到智能化的突破

2014年落成的京東(dong) 亞(ya) 洲一號自動化物流中心，在很多環節用自動化的物流技術提高了倉(cang) 儲(chu) 環節的運營效率，也將中國的電商物流水平提升到第二代物流技術階段。而此次亮相的“無人倉(cang) ”則代表著全新的第三代物流係統技術，實現了從(cong) 自動化到智慧化的革命性突破。 　　

京東(dong) “無人倉(cang) ”的橫空出世，已成為(wei) 京東(dong) 科技物流的拐點，首次實現智慧物流的完整場景，全麵超越亞(ya) 馬遜成為(wei) 目前全球最先進的物流技術落地應用。“無人倉(cang) ”的技術突破與(yu) 落地，將為(wei) 未來的雙十一、618物流提供有力的保障和支持。 　

蘇寧雲(yun) 倉(cang) ：先進的物流配送係統+現代化的物流工藝　

蘇寧攜手德馬物流打造蘇寧雲(yun) 倉(cang) 智能物流係統。蘇寧上海雲(yun) 倉(cang) 為(wei) 蘇寧自建物流項目，占地400畝(mu) ，其中複合倉(cang) 儲(chu) 麵積達到21萬(wan) 平方米，SKU達到20萬(wan) ，總庫存超千萬(wan) ，輻射上海、浙江、江蘇蘇南及福建地區。項目從(cong) 15年4月份竣工，到自動化一期、二期施工建設順利投入使用，產(chan) 能升級，共曆時18個(ge) 月。

蘇寧上海物流中心定位“蘇寧雲(yun) 倉(cang) ”係列項目之一，是蘇寧自主迭代研發的第四代項目，該項目立誌打造成蘇寧物流係統主幹網絡，借助物流自動化設備實現作業(ye) 流程的效率提升，通過數據化、信息化、智能化使得蘇寧物流更加精準、高效。

1)物流天眼平台為(wei) 每一個(ge) 包裹安全配送保駕護航

電商消費者最關(guan) 心商品運輸狀態，以及運配過程的包裹完好情況等物流信息。在日常運作中全程監控蘇寧物流的22個(ge) 作業(ye) 係統和141個(ge) 作業(ye) 場景，為(wei) 每一個(ge) 包裹的安全抵達保駕護航。與(yu) 此同時，“天眼”通過對物流各環節監控不斷累積的實時作業(ye) 數據進行篩選和結構化的處理，建立模型，分析有價(jia) 值的信息，實現數據的增值。如在數據預測方麵，通過作業(ye) 模型和銷量預測的結合，為(wei) 庫存、班車線路、班車時刻表、虛實快遞點切換等提出建議，為(wei) 接下來，尤其是為(wei) 促銷期的作業(ye) 波峰提前籌備資源、切換波峰運作模式。 　

2)指南針係統連接業(ye) 務控製與(yu) 物流設備

自動化倉(cang) 庫的高效運轉離不開一套完善的智能倉(cang) 庫控製係統（即WCS：WarehouseControlSystem）。WCS係統是連接業(ye) 務控製層和物流設備的橋梁，解析業(ye) 務層下發的作業(ye) 指令，調度全庫自動化設備。通俗來說，WCS係統就是自動化倉(cang) 庫的超級大腦。 　　

3)自動化智能裝備逐步替代人工作業(ye)

在最短時間完成揀貨和配送，需要在訂單生產(chan) 、商品存儲(chu) 、揀選、包裝、分撥多個(ge) 環節緊密銜接、配合，對物流係統提出更高的要求。超過20萬(wan) 個(ge) 綜合品類SKU，將商品按照動銷率分配在項目的8個(ge) 庫區，采用橫梁和閣樓貨架的存放，既可以實現密集存儲(chu) 增加庫存容量，又可以縮短作業(ye) 人員的揀選半徑，提高效率。 　　

4)高效成熟的輸送分揀線滿足配送需求

此次蘇寧與(yu) 德馬科技深度合作，在項目中依靠近5km的輸送線將它們(men) 串聯起來，包裝到分撥采用了目前比較成熟的交叉帶分揀技術，高效、準確的將訂單派發到不同配送城市線路道口，300個(ge) 道口滿足每天約50萬(wan) 個(ge) 訂單的配送服務。 　　

5)智能搬運機器人實現“貨到人”管理模式

蘇寧上海運營中心首次配置了智能揀選機器人（類似kiva機器人），協助人員完成揀選動作，實現貴重商品區，無人倉(cang) 的貨到人管理模式。該技術在國內(nei) 平台類電商中，蘇寧是首家在運營環境下使用的公司。未來蘇寧還將在更多項目中應用智能機器人，計劃將日常運營作業(ye) 能力的30%由機器人取代，為(wei) 消費者提供更加優(you) 質、快捷的物流服務。 　　

順豐(feng) 速運：國內(nei) 民營快遞龍頭，直營網絡保證高品質服務

順豐(feng) 作為(wei) 行業(ye) 領先的直營快遞企業(ye) ，在產(chan) 品服務、時效、安全等方麵具備優(you) 勢。隨著網購用戶對於(yu) 服務質量的容忍度降低，快遞行業(ye) 的結構性問題日益凸顯，低端快遞市場供給過剩，中高端快遞供給缺失，催化了電商自營物流的發展。隨著未來電商的發展帶來的中高端快遞需求的增長，順豐(feng) 直營模式的先發優(you) 勢更為(wei) 顯著。

自有機隊打造立體(ti) 運輸網絡。從(cong) 美國、德國等快遞發展成熟的國家來看，自有貨運機隊是快遞企業(ye) 發展的核心競爭(zheng) 力。從(cong) 統計數據看，全球前三大快遞公司，UPS、FedEx、DHL的貨運機隊規模分別為(wei) 649架（其中自有237架，租用412架）、648架和420架。順豐(feng) 是國內(nei) 首家配備自有貨運機隊的民營快遞企業(ye) ，也是機隊規模最大的貨運物流企業(ye) 。截止2016年7月，順豐(feng) 航空機隊規模達46架，其中自有全貨機數量為(wei) 31架，租賃15架。 　　

全麵的地麵“倉(cang) +幹+配”網絡，配合國內(nei) 規模最大的自有全貨機機隊，順豐(feng) 打造了一張國內(nei) 空間覆蓋度高，反應迅速，管控能力強的運輸網絡。