2016年10月20日，《2016世界機器人大會(hui) 》在北京舉(ju) 辦，吸引了大量國內(nei) 外廠商，因為(wei) 中國已是工業(ye) 機器人生產(chan) 大國，但這次大會(hui) 有一個(ge) 明顯的特點，就是服務機器人的展出大量增加，包括物流機器人。

在大會(hui) 22場專(zhuan) 題論壇中，就有一個(ge) “智能物流與(yu) 機器人應用論壇”，我應邀參會(hui) ，講了三個(ge) 觀點：

第一， 智慧物流與(yu) 物流機器人是物流現代化的重要標誌。

第二， 智慧物流與(yu) 物流機器人是供給側(ce) 改革中補物流短板的重要舉(ju) 措。

第三， 物流機器人的研發與(yu) 應用要開步走，但其發展要切合中國實際。

據麥肯鍚的研究報告，移動互聯網、人工智能、物聯網、雲(yun) 計算、機器人、3D打印等12項技術將影響著未來世界經濟與(yu) 社會(hui) 的發展，這12項技術中，有一半與(yu) 物流有關(guan) 。

丁俊發：物流機器人要開步走

华体会登录界面常務副會(hui) 長丁俊發

所以推進物流科技戰略，始終是《物流調整和振興(xing) 規劃》以及《物流發展中長期規劃》的重大工程。“互聯網+高效物流”是2015年7月國務院發布的《關(guan) 於(yu) 積極推進“互聯網+”行動的指導意見》中的11個(ge) 重大行動之一。

2016年7月，經國務院批準，發改委印發了《“互聯網+高效物流”實施意見》，這為(wei) 智慧物流的發展指明了方向。

在當前的供給側(ce) 結構性改革中，物流成本高，無論是國民經濟還是產(chan) 業(ye) 發展，都是一個(ge) 短板，解決(jue) 這一矛盾要打組合拳，如調整經濟結構，推進供應鏈管理等，但物流業(ye) 本身在管理、技術、裝備上的轉型升級是關(guan) 鍵的一環，以實現物流產(chan) 業(ye) 的現代化和物流運作的集成化。

在互聯網時代，智能與(yu) 智慧已擴展到國家、城市、產(chan) 業(ye) 、企業(ye) 、家庭層麵，其中機器人的應用不僅(jin) 限於(yu) 工業(ye) 生產(chan) ，開始向服務業(ye) 沿伸，智慧物流離不開物流機器人，物流機器人可以代替或協助人，又高於(yu) 人，雖然不可能完全代替人，但這是一場新的技術革命。

2014年統計，每萬(wan) 名工人所擁有的機器人密度，韓國437台，日本323台，德國282台，美國152台，中國30台。根據《中國製造2025》以及《機器人產(chan) 業(ye) 發展規劃（2016-2020）》，機器人己列入重點發展領域。

物流業(ye) 是機器人應用的重點之一，我認為(wei) ，物流機器人的應用主要在以下五個(ge) 方麵。

一、物流數字化管理係統。

物流業(ye) 是一個(ge) 係統工程，由物流基礎設施、物流技術和裝備、物流運作主體(ti) 、物流行政和行業(ye) 管理構成。物流涉及到流具、流量、流速、流向的全局。物流的運行需要商流、資金流、信息流的一體(ti) 化。

供應鏈物流要求縱向與(yu) 橫向資源整合，形成產(chan) 業(ye) 生態。物流發展的方向必然是數字化物流，物流的管理必然是數字化管理，要有一個(ge) “機器人物流大腦”，來彌補人大腦的不足。

2016年10月15日，浙江傳(chuan) 化集團董事長徐冠巨宣布，傳(chuan) 化股份改名為(wei) 傳(chuan) 化智聯，用互聯網提升集約化、組織化水平，打造公路物流“大腦”。

二、智慧運輸係統。

物品的位移離不開火車、汽車、輪船、飛機，他們(men) 己代替了人的大部分搬運功能。智慧運輸係統要通過互聯網實現信息化、可視化、可追溯和無縫連接，從(cong) 而打造一條高效物流通道，包括無人機與(yu) 無人車的應用。

2016年，美國、新加坡、澳大利亞(ya) 、芬蘭(lan) 、迪玤等國家，開始小規模進行無人駕駛車輛試運行。中國一汽、長安等研發無人車取得重大進展。目前，國內(nei) 有的快遞公司開始在一定線路上試用無人機投送。

三、智能倉(cang) 儲(chu) 係統。智能倉(cang) 儲(chu) 係統包含了倉(cang) 儲(chu) 內(nei) 部與(yu) 外部，涉及包裝、分坼、拚箱、碼垜、識別、分撿、流通加工、運輸等，目前已出現無人自動化係統，也出現了AGV無人駕駛搬運車以及按人指令完成一定規範動作的協作機器人。

2016年10月26日，京東(dong) 商城“無人庫”亮相，采用人工智能、深度學習(xi) 、圖像智能識別、大數據應用等先進技術，讓物流機器人可以進行自主判斷，適應不同的應用場景、商品類型與(yu) 形態，完成各種複雜任務。

四、智能生產(chan) 物流係統。按供應鏈管理的要求，今後物流業(ye) 與(yu) 製造業(ye) 、流通業(ye) 、農(nong) 業(ye) 將融合發展，你中有我，我中有你，在這種情況下，物流機器人將與(yu) 工業(ye) 機器人並肩作戰，形成一體(ti) 。

德國的工業(ye) 4.0最核心的是人工智能創新，零部件可以自已找車、找設備、找工人，進行符合最優(you) 規的加工。原材蚪、產(chan) 品可以自己找車、找庫、找人，進行符合最優(you) 規劃的采購、庫存、包裝和支付。

五、特種智慧功能麽(me) 係統。有些物流活動人無法在該環境中完成，如高溫、高寒、高壓、深海、管道、有毒等等，必須借助物流機器人來完成物品的轉移、識別、切割、回收等功能。

中國物流機器人的研發與(yu) 應用必須快速起步，但由於(yu) 機器人產(chan) 業(ye) 是一個(ge) 厐大的係統工程，涉及驅動、傳(chuan) 感、和交互，要投入大量的人力、物力、財力，許多技術，特別是人工智能還不成熟；所以，還沒有到達大規模使用的階段，要根據中國的實際，根據每個(ge) 企業(ye) 的實際量力而行。