當同為(wei) 自主品牌汽車的代表企業(ye) 早早“跨界”進入商用車市場，當新能源汽車過去兩(liang) 年突飛猛進實現快速增長，剛剛發布“遠程”這一新能源商用車品牌的吉利被人看做“來遲一步”，實是情理之中。

隻是以情理之中預判一家企業(ye) 未來發展無疑為(wei) 時過早，搶得先手未必就是成功關(guan) 鍵，後發先至者往往能上演精彩傳(chuan) 奇。像華為(wei) 後發先至，如今在智能手機行業(ye) 風生水起，圓通後發先至，現已成為(wei) 中國快遞第一股。吉利遠程前景同樣可期。

雖傳(chuan) 聞已久，但當吉利正式宣告闖入商用車市場分一杯羹時，人們(men) 眼中的期待目光仍難掩熾熱。

大家都在期盼著，汽車大亨、吉利掌門人——李書(shu) 福能在商用車市場上掀起怎樣一輪風暴，又將如何補齊吉利汽車一直空缺的商用車板塊！

而遠程品牌的正式發布，意味著國內(nei) 首家專(zhuan) 注新能源的商用車品牌正式誕生，也標誌了吉利新能源戰略在商用車領域邁出第一步。

至於(yu) 遠程品牌旗下純電動輕卡E200和純電動客車E12的首發亮相，則向同行發出了首封戰書(shu) ，向用戶發出了首張請帖——吉利新能源商用車來了！

▌不打無準備之仗

如果僅(jin) 就成立時間而言，吉利在新能源商用車方麵的準備似乎略顯“倉(cang) 促”——遠程品牌10月26日發布；浙江吉利新能源商用車有限公司也是今年2月才完成注冊(ce) 。

可是，在這些表麵的訊息背後，卻隱藏著很多不為(wei) 人知的細節，一些吉利早已完成的多方麵部署：

①高達150億(yi) 元人民幣總投資；

②在浙江杭州和英國考文垂設立兩(liang) 家研發中心；

③在浙江義(yi) 烏(wu) 、四川南充、山西晉中和英國考文垂興(xing) 建四大生產(chan) 基地；

④新能源商用車可實現年產(chan) 20萬(wan) 輛整車和總成係統；

⑤產(chan) 品線覆蓋新能源動力係統和卡車、客車等商用車及底盤；

⑥率先推出兩(liang) 款新能源商用車產(chan) 品——遠程純電動輕卡E200和遠程客車E12。

特別是兩(liang) 款新能源商用車產(chan) 品，在“供需”兩(liang) 側(ce) 均有獨到優(you) 勢：

其融合吉利在中國、英國、瑞典三地的自主研發能力，技術水準絕對值得肯定和放心；

其可為(wei) 用戶帶來更低運營成本、更安全駕乘感受，以及更優(you) 智慧互聯體(ti) 驗，可謂考慮周全。

吉利新能源商用車研究院副院長李紅豔還指出，未來遠程旗下產(chan) 品將實現五大核心技術：

①高效増程器；

②分布式智能化動力係統；

③純電驅動傳(chuan) 動係統；

④輕量化車身技術；

⑤智能化安全技術。

這些技術的應用，將助力吉利新能源商用車全新動力平台更好解決(jue) 用戶一直以來麵對的各種用車難題：

①新能源商用車行駛裏程過短；

②純電動車型采購和運營成本普遍偏高；

③都在標榜經濟可靠、智能安全，但各企業(ye) 產(chan) 品間同質化嚴(yan) 重。

尤為(wei) 值得一提的是，高效増程器的應用，將成為(wei) 吉利遠程的殺手鐧。吉利控股集團副總裁兼吉利商用車總經理周建群便對此作了簡單介紹：

①該技術源自於(yu) 沃爾沃某款SUV車型；

②吉利曆經3年時間大量改進，才將之應用到商用車上；

③其最大優(you) 勢在於(yu) ，可有效降低消耗；

④解決(jue) 電動輕卡平日運營中常會(hui) 遭遇的充電難問題；

⑤一定程度上緩解用戶購車時電池成本依舊高企的壓力。

舉(ju) 例來看：采用高效増程器的電動輕卡，當車輛本身電量耗盡之際，增程器啟動作為(wei) 發電機，可將燃油轉化成電能，進而保證整車自始至終以純電驅動。

也正是擁有堪稱完美的準備工作，吉利對新能源商用車業(ye) 務發展十分自信，並滿懷期待：

其已被設為(wei) 與(yu) 吉利汽車、沃爾沃汽車並列的三大業(ye) 務板塊之一；

其定位清晰，即打造精品戰略，聚焦整車和動力係統研發、製造、銷售、服務，引領國內(nei) 商用車新能源技術發展，最終逐步代替傳(chuan) 統動力產(chan) 品。

周建群則寄望，其以專(zhuan) 業(ye) 化態度和源自吉利乘用車的技術創新基礎，為(wei) 發展快速但尚不成熟的市場帶來變革，實現國內(nei) 新能源商用車市場結構的整體(ti) 提升。

▌擦亮物流這把槍

上戰場，槍擦亮。吉利如何在新能源商用車市場上攻城掠寨，現今成了人們(men) 最為(wei) 關(guan) 注的焦點。

對此，吉利方麵給出的答案是，其將專(zhuan) 注於(yu) 細分市場需求的挖掘與(yu) 達成，並將物流車市場看做重點。

李紅豔就指出，做好新能源物流車，吉利是順勢而為(wei) ，既可迅速起步，又能著眼長遠，是一個(ge) 值得著力的市場切入點。

那麽(me) ，吉利為(wei) 何看好、拿起新能源物流車這把槍，這一槍又要怎麽(me) 打響？

看好該市場是因為(wei) ：

①新型城鎮化建設、一帶一路、長江經濟帶等國家戰略的落地，城市居民增多，居民消費增長，物流用車的量在增加，質也在提升；

②排放法規的漸次升級，從(cong) 國三到國四再到即將來臨(lin) 的國五，城市用車的環保屬性必須增強；

③在消費大潮的催動下，電商、快遞物流的快速發展最為(wei) 引人關(guan) 注，城市物流甚至城鄉(xiang) 物流對新能源物流車的需求因此更大；

④今年前三季度，新能源汽車累計產(chan) 銷30.2萬(wan) 輛和28.9萬(wan) 輛，同比增長93.0%和100.6%，一部分產(chan) 銷就是來自新能源物流車的貢獻，其發展趨勢越來越好；

⑤具體(ti) 政策的助力，如國務院方麵在今年年初提出，鼓勵新能源汽車在物流等領域的大力應用，互聯網+高效物流等新政的施行也十分給力。

李紅豔還進一步指出，物流車市場處於(yu) 上升通道，新能源物流車更處在該通道的最前端。

例如，“雙11”為(wei) 何屢屢爆倉(cang) ，一是因為(wei) 快遞員人手短期緊缺，二是因為(wei) 快遞車運力難以跟進，這都足見新能源物流車大有用武之地。

不過，市場雖好，吉利又要如何攻堅？

特別是在經曆了新能源汽車騙補徹查，麵對購車補貼漸次降低、充電設施仍待完善、電池技術還需提升的局麵，它又將如何吸引用戶打開錢袋子？

在此，遠程純電動輕卡E200則可“現身說法”，展示它的最大優(you) 勢——“多拉快跑”。

該車本身定位於(yu) 城市物流用車，貨箱長4.2m，最大容積17m3，承載能力超2.5噸，完全符合城市物流需求。此為(wei) 多拉。

該車匹配高效永磁同步電機，最大功率達100kW，最大扭矩為(wei) 800Nm，加上76kWh的磷酸鐵鋰電池，最高車速90km/h，滿載怠速起步至50km/h加速僅(jin) 8s，續駛裏程更是超過200km。此為(wei) 快跑。

另外，在新能源物流車的市場爭(zheng) 奪戰中，吉利未來將要推出的增程式輕卡，在購車成本上將更具優(you) 勢。

傳(chuan) 統燃油輕卡隨著用戶需求高端化和環保法規逐漸升級，價(jia) 格逐年升高；

吉利推出的增程式輕卡批量生產(chan) 之後，除高效増程器帶來日常使用成本降低，產(chan) 品自身價(jia) 格也會(hui) 隨之下調。

同時，記者也了解到，吉利新能源物流車的優(you) 勢還不僅(jin) 於(yu) 此，其還將滿足更多用戶更高需求。

需求上，伴隨司機年輕化和企業(ye) 對運輸服務形象及安全、高效運營的愈發重視，顏值更高、安全性更好、更加便於(yu) 管理的物流車將越來越受到歡迎。

而吉利新能源商用車可做到，主動安全措施到位，造型時尚，兼備豐(feng) 富的娛樂(le) 和便利功能配置，借助車聯網尋找充電設施、組建和管理車隊等，也因此必然贏得市場的更多青睞。

後 記

以新能源產(chan) 品布局商用車市場，吉利不是第一個(ge) ，也必然不是最後一個(ge) 。但它如此專(zhuan) 注“備戰”，在現有企業(ye) 中，卻不多見。

而且，必須要說的是，如今各路英豪都對新能源商用車市場誌在必得，該市場的競爭(zheng) 或迅速進入刺刀見紅階段，企業(ye) 們(men) 現下就該提前做好備戰了。

也因此，雖為(wei) “後來者”，吉利新能源商用車還是令人期待，其不止有戲，更值得被看好。

至於(yu) 用戶層麵，成千上萬(wan) 的物流企業(ye) 也好司機也罷，如能得到一款得心應手的新能源物流車作為(wei) 運輸工具，自然會(hui) 向遠程品牌投出讚賞的一票。