今年7月，貴州省黔北現代物流新城項目（以下簡稱“黔北物流園”）在遵義(yi) 市正式施工建設。

這個(ge) 集運輸、倉(cang) 儲(chu) 、配送、交易、租賃、金融、信息、研發服務、創意服務、培訓谘詢等功能於(yu) 一體(ti) 的項目，正是遵義(yi) 市乃至貴州省發展現代物流的一個(ge) 縮影。

近年來，隨著西部大開發戰略的實施，以及擴大內(nei) 需、刺激消費政策的深入推進，中國製造業(ye) 不斷向中西部地區轉移。如何抓住發展機遇，實現跨越式發展，成為(wei) 擺在當地政府麵前亟待給出答案的課題。

圍繞“互聯網+”，特別是國家出台的《“互聯網+”高效物流實施意見》，成為(wei) 貴州省推動區域物流創新發展的一大抓手。貴州省在加大物流基礎設施建設工作的同時，對物流產(chan) 業(ye) 的扶持力度不斷加大。

給力的基建

創新發展的載體(ti)

俗話說，要想富，先修路。交通物流基礎設施，對發展物流的重要性不言而喻。“互聯網+”聽起來很高大上，但是物流能否高效，離不開貨物的空間移動，這需要夯實物流基礎設施的“地基”。

初步構建起的立體(ti) 交通運輸體(ti) 係，成為(wei) 帶動貴州省物流創新發展的一大助力。

① 公路方麵。貴州省大力實施“六橫七縱八聯四環線”高速公路網絡規劃，全麵建成國家高速公路網規劃中的廈蓉、杭瑞、汕昆高速公路的本省境內(nei) 路線。

2015年底，貴州全省公路通車裏程達18.64萬(wan) 公裏，比2010年末的15.16萬(wan) 公裏累計增長23%，年均增長4.6%；高速公路建設取得了突破性發展，2015年末達5128公裏，基本實現88個(ge) 縣（市、區）的“縣縣通高速”，高速公路密度達到2.9公裏/百平方公裏，高速公路網已經形成。

② 鐵路方麵。作為(wei) 中國西南鐵路樞紐，貴州省以貴陽為(wei) 中心，黔桂鐵路、川黔鐵路、貴昆鐵路、湘黔鐵路四條鐵路幹線貫穿其中。鐵路出省通道增至12個(ge) ，使貴州在西南地區的陸路交通樞紐地位進一步鞏固。

特別是鐵路交通逐步邁入“高鐵時代”後，貴廣高鐵建成通車，貴陽至廣州的鐵路客運時間將由20小時縮減至4小時左右；滬昆高鐵貴州東(dong) 段正式運行，貴陽到上海將由27小時壓縮至9小時左右。

遵義(yi) ，或許也是你在“互聯網+高效物流”長征路的新起點

③ 水路方麵。貴州地處中國長江、珠江流域上遊，長度100公裏的河流有33條。2015年末，全省內(nei) 河航道裏程達3661.49公裏，300噸以上碼頭泊位達到87個(ge) 。

④ 航空方麵。貴州省已有貴陽龍洞堡、遵義(yi) 新舟、銅仁鳳凰、興(xing) 義(yi) 、黎平、荔波、安順、畢節、黃平、六盤水等十個(ge) 機場通航，形成“一幹九支”格局；隨著仁懷、黔北、威寧、羅甸、雷山、盤縣與(yu) 織金等7個(ge) 支線機場的建成，貴州將形成“一幹十六支”的“幹支聯動”格局。

以龍洞堡機場為(wei) 例，2015年底，共有航線134條，其中始發航線85條，經停航線36條，國際航線11條，地區航線3條，通航城市78個(ge) ，預計將會(hui) 有更多國內(nei) 、國際航線開通。

⑤ 信息化方麵。據記者了解，貴州省計劃，從(cong) 2015年到2018年，每年支持5個(ge) 大型物流園區建立智能化物流倉(cang) 儲(chu) 服務平台、應用智能化物流裝備；4年，支持100個(ge) 社區開展社區自提櫃、冷鏈儲(chu) 藏櫃、代收服務點等新型社區化配送模式。

到2018年，貴州省物流企業(ye) 信息化普及率達到55%以上，全社會(hui) 物流總費用與(yu) 生產(chan) 總值的比率下降到19%以下，初步建成以智慧物流為(wei) 重點的信息化網絡體(ti) 係，建成省級物流綜合公共信息服務平台、專(zhuan) 業(ye) 物流公共信息平台。

利好的政策

為(wei) 創新發展護航

物流的創新發展，離不開物流基礎，離不開市場主體(ti) 的努力，當然更離不開政府部門支持與(yu) 引導。

2015年貴州省出台的《關(guan) 於(yu) 加快發展現代物流業(ye) 的若幹意見》，要求從(cong) 加快推進供應鏈管理等物流服務模式創新、進一步促進物流技術開發應用、積極推廣物流標準化、大力發展綠色物流、加快發展保稅物流和國際物流等五個(ge) 方麵，著力提升物流業(ye) 創新發展能力和水平。

2016年7月29日，在國家發改委2016年發布《“互聯網+”高效物流實施意見》之前，2015年底貴州省發展改革委就發布了《貴州省“互聯網+”高效物流專(zhuan) 項行動計劃》，在引領貴州省物流業(ye) 創新發展的同時，為(wei) 保障《行動計劃》的實施，加大在政策上的扶持和保障力度，這為(wei) 貴州省創新發展營造了良好的政策環境。

遵義(yi) ，或許也是你在“互聯網+高效物流”長征路的新起點

① 完善政策環境。在物流領域全麵實施“先照後證”工商登記製度改革，取消不必要的前置性審批。規範涉路執法行為(wei) ，嚴(yan) 格執法程序，加強執法監督，嚴(yan) 肅查處“亂(luan) 收費”、“亂(luan) 罰款”違法行為(wei) ，簡化道路運輸物流企業(ye) 運輸證年審手續，優(you) 化審驗程序；加快高速公路ETC係統建設，大力推進貴州省聯網工作，提高運輸車輛通行效率。

② 減輕企業(ye) 負擔。落實國家支持小型微型企業(ye) 發展的各項稅收優(you) 惠政策，對小型微利物流企業(ye) 減半征收企業(ye) 所得稅，對小微物流企業(ye) 從(cong) 事國家鼓勵類項目，進口自用且國內(nei) 不能生產(chan) 的先進設備，免征關(guan) 稅。

今年5月，貴州省發展改革委、貴州省財政廳、貴州省交通運輸廳，日出台降低企業(ye) 物流成本的若幹措施，明確對貨運車輛的通行費進行優(you) 惠、清理和取消對貨運車輛的不合理收費，從(cong) 製度上降低企業(ye) 的物流成本。

③ 加大資金、用地的支持。加大政府資金對物流業(ye) 重點領域和薄弱環節的支持。積極爭(zheng) 取將貴州省規劃的重大物流設施項目納入國家物流業(ye) 發展中長期規劃確定的重點物流工程；統籌省級用於(yu) 物流業(ye) 發展的各專(zhuan) 項資金，對重大物流設施項目積極給予支持。

在資金方麵，創新投融資方式，加快推廣政府與(yu) 社會(hui) 資本合作（PPP）模式，積極引導社會(hui) 資本、銀行業(ye) 金融機構參與(yu) 貴州省物流通道、物流園區等基礎設施建設。

在土地方麵，對符合發展規劃、城鄉(xiang) 規劃、土地利用總體(ti) 規劃的重點物流園區、物流中心、配送中心以及重點物流企業(ye) 項目建設所需用地，優(you) 先合理安排年度用地計劃指標。

④ 注重合作交流。貴州省在加大政府支持力度，引導物流業(ye) 借助“互聯網+高效物流”創新發展的同時，還注重與(yu) 外部的合作，加強關(guan) 於(yu) 創新發展的理論的學習(xi) 和研究，借鑒和學習(xi) 行業(ye) 組織、企業(ye) 在物流創新發展的經驗和做法。

今年9月，貴州省金融辦和华体会登录界面金融委 ，並針對供應鏈金融等方麵的問題展開交流研討。

據悉，今年10月29日-30日，貴州省遵義(yi) 市人民政府與(yu) 华体会登录界面金融委將聯合舉(ju) 辦，以“紅色遵義(yi) 綠色物流——打造西部內(nei) 陸開放新高地”為(wei) 主題的，“互聯網+高效物流”遵義(yi) 峰會(hui) 。目的是為(wei) 進一步推進遵義(yi) 的物流產(chan) 業(ye) 與(yu) 國家“互聯網+”戰略的深入融合發展，探討遵義(yi) 市“互聯網+高效物流”創新發展的新模式和路徑。峰會(hui) 上多家企業(ye) 還將進行合作簽署。這必將有利地推動遵義(yi) 市乃至貴州省物流創新發展。