作為(wei) 食品電商裏的最大的一片“藍海”，生鮮電商以其“毛利率高”“市場需求大”成為(wei) 各路電商爭(zheng) 搶的“大蛋糕”。除了天貓、京東(dong) 等綜合電商平台積極布局生鮮市場，垂直生鮮電商如每日優(you) 鮮、本來生活網也紛紛加入生鮮戰略布局。既然“蛋糕”這麽(me) 大，為(wei) 何生鮮電商卻遲遲得不到爆發呢，除了生鮮產(chan) 品自身損耗率較高的痛點，在配送痛點上，大部分生鮮電商的“最後一公裏”始終難以突破，冷鏈物流是生鮮電商永遠的痛。 　　
　　生鮮電商“煙火味”甚濃 　
　　易觀智庫的一份數據顯示，2014年我國生鮮電商交易規模為(wei) 289.8億(yi) 元，較去年同期增長122.6%；易觀分析師認為(wei) ，2017年中國生鮮電商交易規模將突破1400億(yi) 元。生鮮電商作為(wei) 食品電商最大的一片“藍海”，不斷有創業(ye) 公司瘋狂湧入，並頻頻獲得資本熱情的投資。 　
　　在即將過去的2015年，本來生活網在年初的時候宣布完成B輪數千萬(wan) 美元投資；天天果園於(yu) 今年5月份獲京東(dong) 數千萬(wan) 美元的投資；9月，社區電商愛鮮蜂宣布完成C輪7000萬(wan) 美元融資；11月12日，移動生鮮電商平台“每日優(you) 鮮”宣布獲得2億(yi) 元的B輪融資，而在剛剛落下帷幕的“雙11”，也有著生鮮電商濃重的“煙火味道”。 　
　　馬雲(yun) 在今年“雙11”的啟動儀(yi) 式上，以38888元的價(jia) 格買(mai) 下了一條從(cong) 日本遠洋捕撈超低溫保存的藍鰭金槍魚，此舉(ju) 意在預熱生鮮電商在“雙11”熱度，為(wei) 了讓生鮮電商更加國際化，阿裏與(yu) 來自全球百餘(yu) 家生鮮行業(ye) 協會(hui) 簽訂了合作協議。 　
　　同樣在“雙11”購物節，京東(dong) 訂單量突破1000萬(wan) ，其中生鮮產(chan) 品成銷量冠軍(jun) 。11月5日，京東(dong) 在北京宣布，旗下京東(dong) 物流正式推出生鮮冷鏈物流解決(jue) 方案，並麵向商家開放，全麵進入國內(nei) 生鮮冷鏈物流配送領域。據悉，京東(dong) 生鮮的冷鏈配送覆蓋城市目前已經達到35個(ge) ，在北上等城市實現當日送達服務，如果能解決(jue) 生鮮電商最大的短板“冷鏈物流”，這絕對是京東(dong) 在生鮮電商市場的優(you) 勢，而另一個(ge) 優(you) 勢，則是京東(dong) 與(yu) 其今年入股的永輝超市，攜手在“雙11”力推生鮮電商O2O的配送服務，在今年更早之前的5月份則投資了天天果園，對生鮮電商的布局正在完善。 　
　　相比阿裏和京東(dong) ，另一互聯網巨頭亞(ya) 馬遜的生鮮項目雖然在“雙11”期間沒有太大動作，但其今年的重點發力領域還是在生鮮電商，在今年5月份的時候已經上線了生鮮館，亞(ya) 馬遜中國副總裁石建軍(jun) 表示，亞(ya) 馬遜在生鮮的初期不會(hui) 急於(yu) 求成，以提供更好的體(ti) 驗為(wei) 出發點，保證用戶體(ti) 驗，再進一步擴張，這或許也是為(wei) 了有較好的狀態進入中國生鮮電商市場做準備。 　
　　發展瓶頸：冷鏈物流“很痛” 　
　　雖然生鮮電商市場發展空間及潛力巨大，不過回頭望一下今年的“雙11”，基本上除了阿裏和京東(dong) 兩(liang) 大巨頭在生鮮電商這一塊有所布局，其他生鮮電商基本動靜不大。最根本的原因還是冷鏈物流“很痛”，盡管部分電商在聲稱“全程冷鏈，專(zhuan) 業(ye) 保險”，但當產(chan) 品到消費者手中時，還是會(hui) 有解凍，甚至產(chan) 品變質的現象發生，生鮮的運送和儲(chu) 存已經成為(wei) 影響生鮮電商發展的最大瓶頸。 　
　　目前來說，隻有少部分電商巨頭在冷鏈物流這一塊正在完善，一定程度上緩解了生鮮產(chan) 品的配送痛點。阿裏方麵，通過利用大數據預判商品的潛在銷量，以對物流係統調配，阿裏在全國生鮮布局采取銷售地建倉(cang) 的分倉(cang) 模式；京東(dong) 方麵也推出了生鮮冷鏈物流解決(jue) 方案，各大電商巨頭正在“生鮮電商冷鏈物流”這一環節逐漸完善。 　
　　另外，其他垂直電商在“冷鏈物流”這一塊也在積極探索，據悉，“我買(mai) 網”計劃用兩(liang) 年多時間，並投入1億(yi) 美元用於(yu) 冷鏈物流體(ti) 係布局和建設，進一步擴大生鮮商品配送範圍；而“每日優(you) 鮮”則在城市建立“城市分選中心+社區配送中心”的專(zhuan) 業(ye) 冷鏈物流體(ti) 係。 　
　　有分析人士指出，無論是對互聯網巨頭，還是其他生鮮電商來說，‘冷鏈物流’能力存在嚴(yan) 重不足的原因，還是我國農(nong) 產(chan) 品冷鏈物流技術滯後，而且目前國內(nei) 很多農(nong) 產(chan) 品也並沒有按照冷鏈的標準來配送，這也是生鮮電商發展受阻的根本原因。