關(guan) 鍵時刻
　　一線城市市場日趨飽和，而中西部經濟日益興(xing) 起，互聯網以及移動互聯網進入中國農(nong) 村，越是發展中的地區網購需求越是旺盛，機不可失，時不再來，而此時競爭(zheng) 對手已經蠢蠢欲動，留給京東(dong) 的時間不多了；
　　關(guan) 鍵抉擇
　　京東(dong) 果斷啟動“渠道下沉”戰略，將發展重點由巨大型城市轉向三四線城市，渠道網絡在原來覆蓋1300個(ge) 縣的基礎上，一年之內(nei) 再增加500個(ge) 縣；
　　應對策略
　　京東(dong) 將原有的物流6大區擴展為(wei) 7大區；加大倉(cang) 儲(chu) 建設的力度，以全公司的標準化作為(wei) “渠道下沉”的品質保證，用“青龍係統”為(wei) 京東(dong) 物流提供優(you) 化的信息交流平台，充分利用企業(ye) 內(nei) 創業(ye) 的“先鋒站”形式，讓京東(dong) 員工擴充渠道，動員親(qin) 屬加入其分銷網絡的終端配送，使得分支和終端迅速擴大；
　　策略結果
　　截至2014年12月31日，京東(dong) 在全國七大物流中心建有7大中心庫，在另外的40座城市運營123個(ge) 大型倉(cang) 庫，擁有3210個(ge) 配送站和自提點，覆蓋全國1862個(ge) 區縣，且全部自營。今天京東(dong) 提供當日送達的縣達134個(ge) ，在全國提供次日送達的縣達866個(ge) 。
　　成都往北70公裏，四川省什邡市皂角鎮，農(nong) 民駕著農(nong) 用三輪車突突地駛上馬路，道路一邊黃燦燦的油菜花開得正旺，路的另一邊是紅色磚牆，白色塗料刷著「發家致富靠勞動，勤儉(jian) 持家靠京東(dong) 」的標語，附帶京東(dong) 網址JD.COM。這是京東(dong) 投放的廣告，主要施放在中國廣大的城鄉(xiang) 結合部，廣告麵積達約40萬(wan) 平方米。
　　京東(dong) 管理層果斷決(jue) 定“渠道下沉”，越是落後的地方，越要有京東(dong) 的身影。因為(wei) ，縣級市場，經濟水平比巨大型都市和省會(hui) 城市低，但網購支出金額、頻率、占比反而超過大都市。這個(ge) 道理很簡單，縣城商業(ye) 不發達，很多商品買(mai) 不到，或者價(jia) 高質次，或者假冒偽(wei) 劣，所以這些地區對於(yu) 電商的需求更高。越是商品供應落後的地方，越是京東(dong) 發展自己的新機遇。說易行難，網絡搭建需要單量支撐。京東(dong) 定下戰略：“以京東(dong) 現有倉(cang) 儲(chu) 布局為(wei) 中心，橫向麵向中西部省份，縱向麵向三四線城市、城鎮乃至農(nong) 村縣鄉(xiang) 拓展物流布局。”
　　作為(wei) 電商，京東(dong) 人的理想是為(wei) 社會(hui) 帶來公平和效率，讓人人實現商品選擇上的平等。線下在北京能夠買(mai) 到的品牌，線上在數千公裏之外的偏僻縣城也能買(mai) 到，而且門到門送至家裏。傳(chuan) 統意義(yi) 上，越偏遠的地方商品價(jia) 格越高，而京東(dong) 通過下沉的渠道，可以打破層層加價(jia) 的分銷體(ti) 係，真正實現價(jia) 格公平。
　　為(wei) 了這個(ge) 宏大的理想，決(jue) 策者需要足夠的勇氣，需要巨大的資金投入。大型電商如京東(dong) ，它的每一筆重大項目投入都不會(hui) 小於(yu) 10億(yi) 。一位京東(dong) 高管說，“我測算過，當訂單達到200萬(wan) 時，內(nei) 部協調更複雜了，組織形式、管理方式都要發生變化，不僅(jin) 僅(jin) 是投資建倉(cang) 的問題。”
　　物流為(wei) 本
　　大概在8年前，劉強東(dong) 不顧投資人和高管的一致反對，決(jue) 意自建物流。這是京東(dong) 曆史上最重要的戰略決(jue) 策，現在來看，相當成功。談及京東(dong) 的核心競爭(zheng) 力，所有人都會(hui) 指向物流。2013年，京東(dong) 僅(jin) 在購車上就花費了1個(ge) 億(yi) ，到2014年第一季度，京東(dong) 已擁有1500輛7.6米長和9.6米長的斯卡尼亞(ya) 及奔馳全封閉廂式貨車。
　　物流網絡的規劃是一個(ge) 重大的戰略布局。京東(dong) 將大陸市場分為(wei) 七個(ge) 大區——華北、華東(dong) 、華南、東(dong) 北、華中、西南和西北，並且在北京、上海、廣州、沈陽、武漢、成都和西安這7個(ge) 中心城市建立了物流中心並設立中心倉(cang) ，這是物流的第一級；由於(yu) 覆蓋區域麵積巨大，在濟南、南京、重慶等城市設立前置倉(cang) ，存放周轉快的商品，而不會(hui) 是全品類存放，這樣做是為(wei) 加快對二三線以下城市用戶的反應速度，加快時效，提升用戶體(ti) 驗，這是第二級；再往下是分撥中心，第四級是中轉站，而第五級即終端級便是配送站。配送員從(cong) 站點出發，用麵包車、三輪車、摩托車進行配送。
　　啟動“渠道下沉”後，劉強東(dong) 要求將物流體(ti) 係已經覆蓋的1300個(ge) 區縣增至1800個(ge) 區縣，即在一年之內(nei) 增加500個(ge) 區縣，配合“渠道下沉”的就是“先鋒站”計劃。這個(ge) 計劃允許京東(dong) 近2萬(wan) 名配送員申請報名參加，這些受過京東(dong) 培訓的員工皆可返回家鄉(xiang) 開設站點，新設站點的地址往往是日均訂單量暫時達不到京東(dong) 開站標準的50單但能保持在日均20~40單的地方，你可以說它是內(nei) 部創業(ye) 項目，配送員回鄉(xiang) 開疆辟土，他既當站長又當配送員，如果訂單增多，他可以拉上妻子、家人一塊送貨。若是訂單量增至符合京東(dong) “日均50單開站”的標準，就可以轉為(wei) 正規站點，若家人願意，他們(men) 也可以經過培訓轉為(wei) 正式員工。“渠道下沉”最大的難點在於(yu) 運輸保障上，先鋒站可能不得不要求家庭來銜接從(cong) 分撥中心、中轉站到配送站的支線運輸，由下往上開車接貨，再拉回配送站。先鋒站啟動後第一階段就有大約300人報名，有些地方需要兩(liang) 三個(ge) 人競爭(zheng) 一個(ge) 崗位，很多配送員願意回老家做事。
　　為(wei) 了保證服務品質，京東(dong) 要求物流盡量自己來做。京東(dong) 不斷擴張自營物流地盤，長三角、珠三角、環渤海灣基本是京東(dong) 物流體(ti) 係全覆蓋，不借助任何第三方物流公司。這幾年來，京東(dong) 采用鯨吞蠶食的方法，繼續在三四線城市縮小為(wei) 京東(dong) 服務的第三方的地盤。
　　“青龍”護駕
　　在參考了國際四大快遞公司及國內(nei) 的順豐(feng) 快遞之後，京東(dong) 規劃招聘了100人進行青龍係統的封閉式開發，一年後該係統全國上線。青龍係統能夠支持千萬(wan) 級單量，解決(jue) 了過去的宕機、數據管理的問題。原來用PDA即掌上電腦掃描一次係統響應要23秒，現在隻要0.3秒。預分揀係統的自動分配站點準確率，從(cong) 70%提升到98S%，這也是京東(dong) 物流平台對外接單、社會(hui) 化運營的重要基礎。
　　配送員用的POS機帶有青龍係統的定位功能，係統能檢測到所有包裹的運行軌跡，如果出現異常，可調取數據，質控人員能馬上發現哪些包裹不合規。係統能自動生成報表，配送係統的各個(ge) 管理層，從(cong) 副總裁到站長，經過配送總監、配送片區經理，每一層都能對下屬的工作情況和績效了如指掌。特別是類似於(yu) 西南區這樣地勢複雜、交通不便的區域，管理人員不可能隨時到點親(qin) 自考察，而通過數據就能足不出戶了解站點運營情況，如果站點長期單量低，數據顯示很快發現問題，敦促管理層進行調整。原來配送站長最痛苦的是做每日報表，手工輸入數據，有時候要搞到淩晨一兩(liang) 點，現在站長隻需要在係統裏導出數據，10分鍾完成報表。
　　客戶在京東(dong) 網站上下單，由係統分揀模塊將貨物根據訂單地址進行區分，分配至不同地點的倉(cang) 庫。訂單抵達倉(cang) 庫之後，即開始分揀，若是高位貨架就用前移式叉車或者平衡重叉車，如果是平倉(cang) 就人工揀貨，係統確認。接著，進入複核區，再次確認，打印發票以及送貨單。再進入打包區，根據商品規格打包。這樣的動作，西南大區倉(cang) 儲(chu) 在1小時內(nei) 完成，最快隻需要幾分鍾。晚上11點前發來的訂單，要在晚上12點以前完成，按規定必須做到日清。商品出庫的時候，由係統運輸模塊調配車輛，將貨物分配到不同的車輛上，抵達下一級分撥中心或者中轉站，再次進行分配。最後是配送模塊，配送員把包裹送到客戶手裏。通過係統，能夠清楚地看到一個(ge) 包裹的運動軌跡，包括接貨、分揀、發貨、發車、站點接貨、驗貨、配送員收貨、妥投等8個(ge) 主要環節，整個(ge) 流程一目了然。“青龍”是專(zhuan) 門服務配送體(ti) 係的信息管理係統，“青龍”這一名稱就是劉強東(dong) 欽定的。
　　標準化保質量
　　京東(dong) 物流係統分為(wei) 倉(cang) 儲(chu) 、運輸、終端三大塊，終端是配送站，運輸是幹支線運輸。不同於(yu) 業(ye) 內(nei) 通常的叫法，將跨省運輸稱作幹線，在京東(dong) 內(nei) 部，跨大區運輸才是幹線，而大區內(nei) 運輸統稱為(wei) 支線。
　　2013年起，京東(dong) 以“休養(yang) 生息”為(wei) 名，開始將物流從(cong) 單純講究數量、速度，過渡到講究物流運營成本。2013年京東(dong) 開發了JIT（及時生產(chan) 係統）和ALMS（勞動力管理係統），關(guan) 注人效和平效（每坪麵積上生成的營業(ye) 額，一坪約3.3平方米），追求每人每天的產(chan) 能量最大化，單位麵積產(chan) 能最大化。信息化建設由總部掌控，通過信息化對標準化體(ti) 係實現有效的監控，保證作業(ye) 過程不走樣。如果倉(cang) 儲(chu) 存量剛好能夠滿足所有訂單，那麽(me) 成本攤薄的數據就會(hui) 非常漂亮。但因為(wei) 京東(dong) 始終處於(yu) 高速發展中，業(ye) 務量不斷提升，倉(cang) 儲(chu) 存量常常不夠，所以儲(chu) 量新增，麵積新增能夠得到足夠的新增業(ye) 務量的保證。京東(dong) 商城運營體(ti) 係的負責人說，規劃匹配是關(guan) 鍵，要做好前置性建設，使其資源正好能承接新增業(ye) 務量。
　　事實上，京東(dong) 在業(ye) 務上的奮力進取常常使得增長出乎意料，導致規劃很難趕上發展的速度。爆倉(cang) 是京東(dong) 的常態，搬倉(cang) 則是爆倉(cang) 後的必然結果，在京東(dong) 有個(ge) 說法，“沒有經過搬倉(cang) 的倉(cang) 儲(chu) 經理，就不會(hui) 是好的經理”。京東(dong) 華南大區創造了18個(ge) 月內(nei) ，大大小小搬倉(cang) 38次的紀錄，而且，曾經有倉(cang) 儲(chu) 經理在38小時內(nei) 經曆了不停歇不間斷的搬倉(cang) 。當然，隨著流程的建立和信息係統的不斷完善，目前的搬倉(cang) 動作可以在幾小時內(nei) 完成。
　　楊磊是幾年前被定崗到上海的大家電倉(cang) 做倉(cang) 儲(chu) 經理，他講到一次搬倉(cang) 的經曆：華東(dong) 區本來就庫存資源緊缺，又遇上氣候炎熱，空調賣的火爆，結果爆倉(cang) 了。楊磊接到通知，3天內(nei) 要搬清庫房，將6萬(wan) 台電視機騰出，他的二三十人的團隊連續幹了三天三夜，到第三天白天楊磊幾乎站著就能睡著。此時，空調訂單像雪片一般飛來，如果再多積壓一天，整個(ge) 運營體(ti) 係就會(hui) 壓垮。普通員工基本是淩晨兩(liang) 三點收工，他們(men) 在公司的客房或者公司臨(lin) 時租訂的賓館睡上三四個(ge) 小時，早上6點又起床上班，白天完成日常訂單生產(chan) ，晚上搬倉(cang) ，而管理人員除了搬倉(cang) 外，在員工離開睡覺的時候，還得繼續清理上架等環節的異常情況，維護好係統。
　　在京東(dong) ，所有人都在向前奔跑，沒有人能夠按部就班地保持慢悠悠的節奏。因為(wei) 有時間限製，從(cong) 打印訂單到打包出庫，必須在一小時內(nei) 完成。
　　看京東(dong) 的物流，像是觀賞一部戰爭(zheng) 大片。成都市新都區順運路寶灣物流園有一處京東(dong) 的倉(cang) 庫，放置3C、小家電。新都倉(cang) 庫由兩(liang) 個(ge) 高12米，麵積1萬(wan) 平米，兩(liang) 兩(liang) 相對的單體(ti) 倉(cang) 組成，倉(cang) 庫前停放著5輛紅色依維柯，長5米，高3米。身穿紅色工作服的司機開車取貨，卷簾門打開，發貨區一覽無遺。密封好的箱子摞在一邊，裏麵裝著打好包的包裹。叉車司機往返庫房和貨車四次才能裝滿一輛貨車，大概40分鍾。5點起，依維柯陸續前來，載滿貨開走，新來的貨車順序補位，魚貫而入，魚貫而出。5點40分，40輛貨車全部裝滿到位，它們(men) 發往成都周邊的德陽、綿竹、什邡、簡陽、眉山、邛崍等地區，客戶通常能在下單的當天或次日收到貨，發往雲(yun) 南、貴州等西南其他地區的貨車需錯開時間，因為(wei) 場地太小。司機一般淩晨5點開工，下午5點收工，月薪4000多元，相當於(yu) 當地公務員的平均工資水平。
　　京東(dong) 就是這樣以一地庫存全國發貨，令京東(dong) 物流成為(wei) 穿梭如織、四通八達的網絡。截至2014年12月31日，京東(dong) 在全國七大物流中心建有7大中心庫，在另外的40座城市運營123個(ge) 大型倉(cang) 庫，擁有3210個(ge) 配送站和自提點，覆蓋全國1862個(ge) 區縣，且全部自營。今天京東(dong) 提供當日送達的縣達134個(ge) ，在全國提供次日送達的縣達866個(ge) 。
　　劉強東(dong) 曾經發出這樣的豪言壯語，“兄弟們(men) ，京東(dong) 將成為(wei) 中國最大的民營企業(ye) 。京東(dong) 沒有任何背景，70%的員工是來自農(nong) 村的一幫簡單的年輕人，通過自己打拚，將把京東(dong) 打造成為(wei) 全球500強的前20名。終有一天，我們(men) 會(hui) 成為(wei) 全球大貿易流通的規則參與(yu) 者，甚至製定者。”