屋漏偏逢連夜雨，船遲又遇打頭風。用這句話來形容當前中國鋼鐵行業(ye) 和身處其中的鋼鐵俠(xia) 們(men) 的處境再貼切不過。原本內(nei) 需不振，中國鋼鐵行業(ye) 還能靠著出口的高歌猛進勉強支撐。而今，出口形勢同樣遭遇“逆風”，曾經的出口大潮隨時可能落幕，對於(yu) 寒冬中的鋼企而言，這無異於(yu) 是雪上加霜。

內(nei) 憂外患，鋼企應該怎麽(me) 活？

如果說之前所謂的生存危機還隻是牧羊人口中的“狼來了”，而現在對於(yu) 鋼企而言，卻是真的到了該認真考慮該怎麽(me) 在這場慘烈的洗牌中活下的時候了。

內(nei) 需大門“半掩”鋼價(jia) 跌跌不休

雖然還有一個(ge) 多月的時間，2015年才過去。但是對於(yu) 年初才進入鋼鐵圈子的張濤而言，心裏卻迫切地希望這一年早點結束，來年能夠“轉運”。

“幹了快一年了，對市場也算有了點了解，可是這一年下來，光看見鋼價(jia) 往下落了，就沒看見幾回漲的。”張濤在接受記者采訪的時候對自己這半年多經曆這樣總結著，“聽公司裏老員工說，以前買(mai) 賣紅火的時候，不用出去跑業(ye) 務，要求訂單發貨的電話都不斷。可是現在單位這幾部電話，一天也響不起來幾回。就是有也就是詢價(jia) 的，甚至有時候還是讓你交電費的。”

據張濤介紹，為(wei) 了能多拉業(ye) 務，他之前曾跑遍了唐山市區及周邊的工地，希望能多做點業(ye) 績出來。可是最後的結果卻令他大失所望。

“我們(men) 公司主要是做螺紋的，工地是最大的客戶群體(ti) 。可是我在唐山的工地轉了一圈，不是在停工的就少半停工，即使是有采購需求的，也是要我們(men) 先‘墊資’，等工程結束後在結清欠款。”對於(yu) 自己跑市場的經曆，張濤至今仍然記憶猶新。

“可是，‘墊資’風險太大，加上唐山不少房地產(chan) 項目都成了爛尾項目，所以老板根本不同意做‘墊資’，因此一年下來我也沒做成幾單業(ye) 務。”

在張濤看來，沒需求是他對今年鋼市的最大感受。而內(nei) 需的不振也的的確確是今年國內(nei) 鋼材市場表現疲軟的重要原因。

华体会登录界面鋼鐵物流專(zhuan) 委會(hui) 公布的最新數據顯示，10月中國鋼鐵行業(ye) PMI指數來為(wei) 42.2%，較9月回落1.5個(ge) 百分點。這已經是該指數兩(liang) 連降，並連續18個(ge) 月保持在50%的榮枯線以下，鋼鐵行業(ye) 景氣度低迷程度可見一斑。

尤其值得關(guan) 注的是，鋼鐵行業(ye) 新訂單指數在9月三連升至五個(ge) 月的高點之後，10月再度轉頭向下，較9月下跌2.8個(ge) 百分點至37.9%。該指數的變化情況顯示出國內(nei) 經濟下行壓力加大，下遊用鋼行業(ye) 表現普遍不佳，市場訂貨積極性明顯降低，鋼廠訂單壓力加大。

另一方麵，今年以來，房地產(chan) 、造船、汽車等主要用鋼行業(ye) 終端消費增速一再下降，拖累鋼材消費增速表現疲弱。1~9月，房屋新開工麵積同比下降12.6%。同時，房地產(chan) 開發投資同比增長2.6%，相比前8個(ge) 月回落0.9個(ge) 百分點。1~9月，新承接船舶訂單量1816萬(wan) 載重噸，同比下降65.4%，降幅較1~6月減少6.4個(ge) 百分點。截至9月底，手持船舶訂單量13327萬(wan) 載重噸，同比下降13.9%。

內(nei) 需遲遲無法釋放，鋼價(jia) 自然難獲反彈支撐，隻能在低位震蕩徘徊。

海外“雙反”提速出口遭遇逆風

在對張濤進行采訪的時候，記者發現，對於(yu) 自己英語水平不佳，張濤顯得十分懊惱。因為(wei) ，在他看來，如果自己的英語水平過硬，去做外貿境況會(hui) 比現在好的多。“和我同時入行的一個(ge) 同學去了唐山一家鋼貿企業(ye) 的外貿部門，現在工資比我多好多。隻是大學的時候貪玩，英語六級沒過，所以想去做外貿條件不夠。”張濤有些沮喪(sang) 地說。

的確，在國內(nei) 市場遲遲打不開局麵的時候，中國的鋼材出口確實曾經風光一時。年底突破一億(yi) 噸大關(guan) 指日可待。但是，長期的高速增長之後，現在中國鋼材出口同樣遭遇挑戰，後期的日子並不樂(le) 觀。

日前，我國商務部最新預警提示稱，美商務部對原產(chan) 於(yu) 中國的鍍鋅板產(chan) 品發起的反傾(qing) 銷反補貼（簡稱“雙反”）合並調查做出補貼初裁。應訴企業(ye) 的補貼稅率為(wei) 26.26%，未應訴企業(ye) 適用235.66%的懲罰性稅率。

而這已經不是今年以來針對中國鋼企的第一起“雙反”。早在之前，歐盟就對原產(chan) 於(yu) 中國的取向電工鋼反傾(qing) 銷案作出終裁，將在產(chan) 品價(jia) 格低於(yu) 一定限度時設置最低限價(jia) 措施，征收21.5%~36.6%的反傾(qing) 銷稅。

據不完全統計，2013年至今，國外發起的針對我國或包括我國在內(nei) 的鋼材貿易救濟調查超過50起，產(chan) 品包括鍍鋅板、熱冷軋卷、不鏽鋼板、彩塗板、螺紋鋼、盤條、無縫管等各個(ge) 種類，發起國包括歐盟、東(dong) 南亞(ya) 、南亞(ya) 、南美、北美等各個(ge) 地區。僅(jin) 2015年至今，調查期涉及的鋼材出口總量已經超過650萬(wan) 噸，金額超40億(yi) 美元。

受此影響，中國鋼材出去也開始出現回落。

中國海關(guan) 總署公布的最新數據顯示，今年10月出口鋼材902.5萬(wan) 噸，環比9月減少約20%，1~10月鋼材出口量同比下降6.6%，較前9個(ge) 月27.2%的同比增速明顯放緩。另一方麵，中國外貿出口10月增長下降18.8%，為(wei) 連續第12個(ge) 月下滑。

由於(yu) 全球貿易保護主義(yi) 的抬頭，處於(yu) 自身利益考慮，國外針對中國鋼材出口的貿易摩擦將有增無減。

對於(yu) 鋼企而言，後期“走出去”將麵臨(lin) 著巨大的挑戰。

或許，隨著海外多國或提高進口門檻，或施加重稅，中國鋼材出口的洶湧浪潮將就此落幕。

內(nei) 憂外患鋼企如何活下去？

內(nei) 需不振，出口步伐一旦放緩，對於(yu) 鋼企而言，壓力可想而知。為(wei) 了生存，對於(yu) 鋼企而言，必須要提早適應這種需求端的新變化。

首先，無論是鋼企還是鋼貿商，必須從(cong) 傳(chuan) 統的鋼材生產(chan) 商、供應商向服務商轉型。在當前鋼鐵產(chan) 能過剩的大背景下，“資源為(wei) 王”已經成為(wei) 過去式，對於(yu) 廠商而言，誰手上掌握的售貨渠道多誰就占有優(you) 勢。

因此，如何抓住終端客戶的心，成為(wei) 製勝的關(guan) 鍵。而這就需要為(wei) 終端客戶提供增值服務，為(wei) 終端客戶設想周到。為(wei) 他們(men) 個(ge) 性化定製采購計劃，降低其采購成本，隻有這樣才能牢牢抓住客戶的心，在寒冬中不愁生意做。

其次，當前鋼市的“寒冬”是全行業(ye) 性的寒冬，因此對於(yu) 鋼企而言，要想生存下去，必須學會(hui) 抱團取暖，共同應對危機。這就需要企業(ye) 之間通過加強鋼鐵行業(ye) 內(nei) 部、上下遊產(chan) 業(ye) 鏈及宏觀經濟的信息發布和交流溝通，努力穩定國內(nei) 市場，開展行業(ye) 運行監測分析，進而規避市場中的潛藏風險。

再次，擁抱電商，變革鋼鐵產(chan) 業(ye) 鏈勢在必行。當前鋼鐵行業(ye) 的整合推進極為(wei) 緩慢，除地理區位難以協調外，企業(ye) 性質的不同以及規模、盈利水平的差異也使得企業(ye) 間的整合難以落地。而借助電商平台，將線下無法完成的工作，移到線上來解決(jue) ，或許能達到意想不到的效果。

舉(ju) 例來說，當前國內(nei) 鋼鐵企業(ye) 因地理區位的不同，其原料運輸成本相差較大，一些內(nei) 陸企業(ye) 在生產(chan) 出成材後，在相同的市場上競爭(zheng) 就會(hui) 劣勢盡顯。產(chan) 業(ye) 與(yu) 互聯網的結合，可以提前實現線上的“產(chan) 業(ye) 集群”，以此來促進產(chan) 業(ye) 結構調整，也不失為(wei) 一種行之有效的手段。

隻有夕陽的行業(ye) ，沒有夕陽的企業(ye) 。相信在經曆一番變革創新之後，中國鋼鐵行業(ye) 必然會(hui) 涅槃重生。