“交通運輸行業(ye) 是用能大戶,也是節能減排的重點領域。2010年及‘十二五’期,交通運輸業(ye) 將加快建立以低碳為(wei) 特征的交通運輸體(ti) 係。”在今年初的全國交通工作會(hui) 議,交通運輸部部長李盛霖的講話,仿佛吹響了交通運輸行業(ye) 低碳發展的號角。
這也是吹向高度依賴交通運輸而生存的物流業(ye) 低碳發展的號角。而“低碳物流=高效+綠色”的理想化公式是否成立?如何達到低碳和效益的平衡?低碳物流管理的新模式、新思維是否有助於(yu) 完善物流服務體(ti) 係、提升服務質量?
路徑各異
5月14日,交通運輸部啟動了全國“車、船、路、港”千家企業(ye) 低碳交通運輸專(zhuan) 項行動。此次專(zhuan) 項行動以“車、船、路、港”千家交通運輸企業(ye) 為(wei) 載體(ti) ,結合行業(ye) 特點進一步推進節能減排工作。
其中,“車”將大力推廣節能駕駛經驗,加強營運車輛用油定額考核,嚴(yan) 格執行車輛燃料消耗量限值標準,淘汰高耗能車輛,推廣新能源和清潔燃料車輛,推進甩掛運輸:“船”將大力推廣船型標準化,靠港船舶使用岸電:“路”將大力推廣高速公路不停車收費,優(you) 化運輸組織,推廣甩掛運輸,公路隧道節能和路麵材料再生技術,推進太陽能在公路係統的應用:“港”將大力推廣輪胎式集裝箱、門式起重機、“油改電”和船舶使用的岸電建設。
號角已響,物流企業(ye) 在低碳減排領域,紛紛開始尋找自己的路徑起跑。
在航空方麵,“碳排放是全球航空業(ye) 關(guan) 注的一個(ge) 焦點問題,民航總局通過與(yu) 航空公司共同努力降低碳排放。”中國航空運輸協會(hui) 市場研究部部長朱慶宇向記者具體(ti) 介紹了一些航空減排的做法:不斷優(you) 化航路,讓飛機盡量飛直路,減少飛行距離,來減少碳排放。“積極支持和鼓勵民航企業(ye) 大力使用先進技術、先進設備、先進機型,節能減排。當然,更長遠的減排措施則是可替代燃料的研製,像新能源汽車的研發成功就是一個(ge) 很好的啟示。”
在航運方麵,航運巨頭中海集裝箱運輸股份有限公司(簡稱:中海集運)積極探索節能減排的多種途徑,打造低碳航運。丹馬士環球物流有限公司 (Damco)北亞(ya) 區供應鏈發展總經理MichaelMa說:“我們(men) 把減少排放當做日常業(ye) 務。我們(men) 已經在采取行動減少日常業(ye) 務的碳排放,例如慢流的海運、改善技術、設備,以及開發新產(chan) 品、業(ye) 務優(you) 化設計方麵都作出了很多努力。”具體(ti) 的措施如:製定一項問卷調查,以確定客戶端對環保的認識水平;基於(yu) 這項調查結果,可以決(jue) 定如何定位低碳物流在客戶端的開展,開發係統識別和降低供應鏈的碳減排潛力;找到量身定做的低碳解決(jue) 方案;開發係統管理碳足跡,並采取行動。根據以上係統得出的報告,了解整個(ge) 供應鏈的碳排放量。
此外,眾(zhong) 多航運公司開始“試水”小船換大船、減速航行來降低能耗,減少廢氣排放。對船隻的燃油、裝卸設備等也提出了“低碳”要求。
在公路貨運方麵,作為(wei) 大型公路運輸、城際配送、倉(cang) 儲(chu) 物流的遠成集團有限公司也已積極加入到低碳減排的行列中。今年4月,遠成集團開通“廣州-海口”第3條遠成新幹線,並開展“倡導低碳綠色物流”活動。8月7日,“呼和浩特-北京”遠成新幹線正式開通,該新幹線是遠成集團繼2009年10月開通第一條新幹線以來,在國內(nei) 開通的第17條新幹線。遠成計劃到2010年底還陸續開通50條新幹線。
遠成集團常務董事餘(yu) 為(wei) 梁接受記者采訪時說:“從(cong) 大環境來看,物流管理水平、服務體(ti) 係的完善程度、服務質量的優(you) 劣程度都將成為(wei) 對物流企業(ye) 能力的考評標準;所以物流企業(ye) 發展高端服務,必須要走低碳化、綠色服務的發展路線。”
運輸過程中的燃油消耗和尾氣排放,是物流活動造成環境汙染的主要原因之一。餘(yu) 為(wei) 梁向記者介紹,“新幹線”是遠成物流城際快運的高端產(chan) 品,采用新的運輸模式,實現“站到站”、“門到門”的公路快運。“這種點對點的運輸方式,不僅(jin) 節省了時間,同時減少了中間環節,有助於(yu) 降低運輸過程中的能耗。”
此外,遠成集團在綠色物流方麵作出了積極的探索,對物流係統汙染進行控製,利用自身先進物流技術,整合集團資源,優(you) 化資源配置,通過高效規劃和實施運輸、倉(cang) 儲(chu) 、裝卸、配送和包裝等物流活動的低能耗、低排放管理;於(yu) 此同時,遠成集團還完成了對所有舊車輛的改裝,新購置貨車符合歐Ⅲ排放標準,以減少能耗。餘(yu) 為(wei) 梁還透露,投入新幹線的運輸車輛為(wei) 全新長途自有運輸車輛,並配有GPS全程定位跟蹤裝置,全程運作中采取集團統一指揮,由總調度台統一管理,全麵實行集約化管理模式。
也有相關(guan) 物流企業(ye) 負責人介紹,“比如減少貨物運輸中轉,及轉運次數,貨物運輸過程中的碳排放必然會(hui) 減少”。因此,公司培訓物流業(ye) 務員,向客戶介紹和推薦最節約成本、能耗最低的運輸方式。要想打造綠色物流,就要對運輸線路進行合理布局與(yu) 規劃,通過優(you) 化物流配送途徑縮短運輸路線,提高車輛裝載率等措施,實現節能減排的目標。除了利用新技術,加強員工培訓,如對駕駛員駕駛速度、駕駛技術和節約資源意識的培訓,也可以起到減排的作用。
科學方法
國內(nei) 部分大型物流企業(ye) 率先發起低碳行動、實施低碳計劃,但仍有眾(zhong) 多物流企業(ye) 在觀望——低碳物流能否保證效益,如何解決(jue) 低碳物流成本與(yu) 收益間的矛盾?
據相關(guan) 報道,作為(wei) 低碳物流領航企業(ye) 之一的中海集運針對船舶實際情況,運用國內(nei) 外先進的科學技術,結合大型集裝箱船舶的維修工作,分批將船舶的傳(chuan) 統防汙漆改為(wei) 新型防汙漆,進一步減少船體(ti) 阻力,每年可節約燃油11500噸。中海集運還對新建的部分大型集裝箱船主機氣缸油注油器進行改造,將原來的機械式注油器改造成ALPHA注油器,並對各輪氣缸油使用進行指導和監控,使改造後的各輪氣缸油油耗較改造前下降17%,大大降低了主機氣缸油的消耗。
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