最近幾年，我省電子商務產(chan) 業(ye) 發展迅猛，交易額連年翻番，正在成為(wei) 我省經濟轉型升級的重要引擎。今年上半年，全省電子商務交易額達1367.3億(yi) 元，同比增長139.3%，增速居“中三角”第一。

網購的狂歡，帶來的是幾家歡喜幾家愁。物流成本偏高、傳(chuan) 統倉(cang) 儲(chu) 麵對電商倍感壓力、不少電商缺乏實體(ti) 支持等，也成為(wei) 我省電子商務發展的“掣肘”。

當前，我省正處在電商產(chan) 業(ye) 快速壯大的重要機遇期，前景廣闊。江西電商之路，該如何突破瓶頸走得更穩更快?

我省電商交易額連年翻番

從(cong) 2012年的323億(yi) 元到2013年的657億(yi) 元再到2014年的1384億(yi) 元，我省連續三年實現電子商務交易規模翻番，電商交易超千萬(wan) 元的企業(ye) 達825家。

“我省電子商務發展起步較晚，真正提上政府工作議程是2013年，比沿海省份至少晚5年。但我們(men) 的電商產(chan) 業(ye) 發展勢頭很猛，交易額連年翻番。”江西省商務廳現代服務業(ye) 處處長王宏光表示，全省已形成景德鎮陶瓷、南康家具、贛南臍橙、新幹箱包、餘(yu) 江眼鏡等十多個(ge) 電商產(chan) 業(ye) 集群，電商應用主體(ti) 數量快速增長，應用比例大幅提升。

來自江西省商務廳統計數據顯示，今年上半年江西全省電子商務交易額達1367.3億(yi) 元，同比增長139.3%。交易額接近去年全年水平，增速位居“中三角”第一。

從(cong) 電商交易規模看，上半年江西省電商交易超500萬(wan) 元規模以上的企業(ye) 達1116家，較2014年淨增291家。規模以上企業(ye) 累計實現電商交易956.3億(yi) 元，占全省交易總額69.9%。汽車、光伏、醫藥等產(chan) 業(ye) 為(wei) 江西省B2B交易規模前三;網絡零售交易規模類目，前三依次為(wei) 食品、陶瓷製品和紡織服裝。

全省電子商務創業(ye) 氛圍也日漸濃厚。截至6月底，我省電子商務經營主體(ti) 突破6.2萬(wan) 家。其中，電商應用企業(ye) 6800餘(yu) 家，個(ge) 體(ti) 戶網店5.5萬(wan) 餘(yu) 家。也湧現出了紅星村、雙林鎮等在全國都有一定知名度的“淘寶村”。

物流成本偏高“最後一公裏”難覆蓋

高速增長的數字，預示著江西省電子商務產(chan) 業(ye) 蓬勃發展的黃金時期到來。然而，在業(ye) 內(nei) 人士看來，我省的電子商務發展還處於(yu) 起步階段，電子商務交易總額仍然偏低。江西電商在供應鏈、服務鏈、信息鏈等配套環節上還不夠完善，仍有改善空間。

“製約我省電商發展主要的瓶頸是人才和物流。我們(men) 在縣裏調研，當地電商企業(ye) 月薪1萬(wan) 元都請不到專(zhuan) 業(ye) 運營人才，甚至連有經驗的客服都難請，這反映了我們(men) 留住人才的環境和政策還不完善。”王宏光說，其實江西在外創業(ye) 的電商人才非常多，像九江學院就有3000多人在義(yi) 烏(wu) 創業(ye) ，所以，要重點吸引在外創業(ye) 的江西籍電商人才返鄉(xiang) ，對企業(ye) 引進高端人才給予補貼。同時，以政府購買(mai) 服務的形式，實行人才訂單培養(yang) 機製。再就是開展院企合作，電商是操作性強的行業(ye) ，要讓學生到電商企業(ye) 試訓，熟悉電商操作的每一個(ge) 環節，提高他們(men) 的實踐操作能力。

“第二就是物流成本偏高問題。根據我們(men) 的調研，江西物流成本比沿海地區高出四成，主要原因是物流空箱率太高，達到近50%，也就是有貨源去沒貨源回。”王宏光認為(wei) ，要重點加強物流基礎設施建設，優(you) 化物流節點布局，充分運用物聯網、雲(yun) 計算、大數據等新一代信息技術，改變傳(chuan) 統物流資源運用模式，通過物流網絡整體(ti) 化實現規模經濟優(you) 勢和成本優(you) 勢。

此外，我省大部分快遞企業(ye) 在縣級及縣級以下網點覆蓋不全，“最後一公裏”派送能力較弱，“雖然農(nong) 村市場潛力巨大，但農(nong) 村居民居住地密集度低、範圍廣，對於(yu) 快遞下鄉(xiang) 來說，物流配送始終是一個(ge) 無法回避的問題。”

傳(chuan) 統倉(cang) 儲(chu) 麵對電商倍感壓力

“在電商物流鏈條上，快遞業(ye) 在前端，直接麵向終端消費者，作為(wei) 快遞支撐和配套的倉(cang) 儲(chu) 在後端，後端的運營是否流暢科學直接影響了前端的派送。”省郵政局相關(guan) 人士認為(wei) ，麵對電商的蓬勃發展，快遞業(ye) 和倉(cang) 儲(chu) 業(ye) 是喜憂參半，喜的是爆發的營業(ye) 額，憂的是頻頻出現的“爆倉(cang) ”難題。

江西省郵政局最新發布的統計數據顯示，今年上半年，江西省快遞業(ye) 務量累計完成9415.4萬(wan) 件，同比增長32.9%;業(ye) 務收入累計完成約11.8億(yi) 元，同比增長43.5 %。其中，南昌市快遞業(ye) 務量累計完成4723.4萬(wan) 件，業(ye) 務收入累計完成約6.2億(yi) 元。事實上，近幾年，我省快遞業(ye) 一直維持30%以上的高增速。

“目前我省物流倉(cang) 儲(chu) 的現代化功能還不完善，很多環節還需要人工操作，使得貨物的周轉時間較長。”上述人士表示，傳(chuan) 統商業(ye) 倉(cang) 儲(chu) ，更像是一個(ge) 臨(lin) 時倉(cang) 庫，重點在儲(chu) 存而非流通，主要著眼於(yu) 貨物的安全保存。而現在的電子商務倉(cang) 儲(chu) 是通過式倉(cang) 儲(chu) ，本質上是分揀中心加臨(lin) 時倉(cang) 儲(chu) ，貨物流動性很高，要配備高速、高效的物流設施。

業(ye) 內(nei) 人士分析認為(wei) ，在電商模式下，商品出庫、入庫要複雜得多，這使得電商企業(ye) 對電商物流倉(cang) 庫以及配套設施的要求非常高，對倉(cang) 儲(chu) 的信息化、智能化提出了更高要求。

可以說，傳(chuan) 統倉(cang) 儲(chu) 麵對電商倍感壓力，傳(chuan) 統倉(cang) 儲(chu) 轉型升級緊迫感與(yu) 日倍增。在電子商務領域，資金流、信息流鏈條日益完善，倉(cang) 儲(chu) 物流再也不能固步自封地“拖後腿”了。

傳(chuan) 統商家“觸電”意識不強 電商缺乏實體(ti) 支持後勁不足

我省傳(chuan) 統企業(ye) “觸電”意識較弱的問題也值得注意。相關(guan) 人士表示，我省有著數量較大的實體(ti) 零售商，但傳(chuan) 統實體(ti) 商家的“觸電”意識還不強，開展電子商務的積極性不高，也不願意嚐試新的經營模式。有的企業(ye) 意識到了電子商務帶來的好處但是不知道怎樣使用，有的企業(ye) 還是更相信麵對麵談判，對電子商務持排斥態度。

“實際上，不少企業(ye) 和商家更多的是‘被逼無奈’。”上述人士認為(wei) ，隨著電子商務的強勢崛起，傳(chuan) 統零售商的經營狀況受到嚴(yan) 重威脅，為(wei) 避免被淘汰，實體(ti) 店紛紛“上網”。但是不少實體(ti) 商家以為(wei) 開一個(ge) 網店就是搞電子商務了，不懂得營銷，沒有專(zhuan) 業(ye) 的網絡技術和網絡優(you) 化團隊，對於(yu) 網絡銷售不得要領，使得“單槍匹馬”的傳(chuan) 統零售商不堪重負，屢屢受阻。

另一方麵，有的電商企業(ye) 是“無源之水”，本身尚存在線下資源等條件不足的局限，缺乏實體(ti) 支持，發展後勁不足。這個(ge) 時候就需要我省大型電商示範基地為(wei) 傳(chuan) 統企業(ye) “觸電”提供平台，幫助其修煉“內(nei) 功”，以適應其電商的拓展。

如今，在實體(ti) 店擁抱互聯網的同時，國內(nei) 大型電商也開始布局實體(ti) 店。業(ye) 內(nei) 人士建議，若二者取長補短，共享資源，加強線上線下相互融合，或更有利於(yu) 我省商貿業(ye) 的發展。未來，我們(men) 可以清晰地洞見，電子商務領域必然迎來實體(ti) 零售店的入駐，成就線上線下雙重贏利模式。如果線上線下的市場資源可以共享，電商與(yu) 實體(ti) 店之間的關(guan) 係將不是零和博弈，而是共建繁榮。

彌補短板 實現電商、實體(ti) 、物流一體(ti) 化

我省具備發展電子商務的諸多潛力和優(you) 勢。如何將巨大的潛力挖掘出來?省商務廳相關(guan) 人士認為(wei) ，一方麵，加強大型市場和實體(ti) 商戶線上線下相互融合，取長補短;另一方麵，電子商務企業(ye) 在物流配送建設上，要主動、有效地整合物流資源，通過建立與(yu) 物流企業(ye) 密切合作的相關(guan) 機製和技術支持，實現物流與(yu) 電子商務的無縫對接，繼而全麵提高電子商務產(chan) 品的銷售服務範圍。

同樣，物流企業(ye) 也應積極響應電子商務的需求，合理有效地引進和使用現代化物流技術和裝備，契合電子商務發展中信息化水平和物流配送體(ti) 係的需求。

隨著“互聯網+”時代的到來，現代物流逐漸與(yu) “互聯網+”技術產(chan) 生深度融合。2015年7月，商務部辦公廳下發了《關(guan) 於(yu) 智慧物流配送體(ti) 係建設的實施意見》，其中指出了智慧物流配送體(ti) 係是一種以互聯網、物聯網、雲(yun) 計算、大數據等先進信息技術為(wei) 支撐的現代綜合性物流係統，它是推動電子商務發展的重要支撐，也是今後物流業(ye) 發展的趨勢和競爭(zheng) 製高點。

專(zhuan) 家表示，目前，國內(nei) 主流的電商企業(ye) 大多是通過第三方快遞物流公司來送達商品的。這也就是說，第三方物流速度的快慢直接影響了消費者對電商企業(ye) 服務水平的滿意度。因此，盡快彌補我省倉(cang) 儲(chu) 物流短板，加速現代化物流市場布局，構建高效、智慧物流係統，實現消費者、零售企業(ye) 與(yu) 供應商之間網上訂貨、配送、結算等交易功能，進一步提高物流配送效率，降低物流配送成本，實現電商、大型市場和實體(ti) 商戶、物流一體(ti) 化發展，才是我省電商快步前行的重要保障。