萬(wan) 聯導讀：支付寶被譽為(wei) 阿裏巴巴集團核心優(you) 質資產(chan) 。在蕭山，傳(chuan) 化物流第三方支付牌照行政許可申請已獲受理。一旦獲批，傳(chuan) 化謀劃的物流版“支付寶”將成為(wei) 現實，傳(chuan) 化正在實施的“物流+互聯網+金融”戰略將打開新的引擎。
　　新聞回放：
　　2015年8月16日晚間，傳(chuan) 化股份發布公告稱，擬收購標的下屬子公司傳(chuan) 化物流第三方支付牌照行政許可申請獲受理。
　　消息一出，立即引起資本市場廣泛熱議。業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) ，這意味著傳(chuan) 化物流在公路港模式中，即將完成產(chan) 業(ye) 鏈布局最關(guan) 鍵一環。
　　夢想還是要有的，萬(wan) 一實現了呢!
　　6月份以來，A股驟然而至的深幅調整給“一萬(wan) 點不是夢”的“政策牛市”狠狠地潑了一瓢冷水。伴隨著市場由急速向上轉變為(wei) 斷崖式下跌並在低位持續震蕩，係統性風險讓上市公司們(men) 的並購重組事宜也紛紛蒙上了不確定性增強的“黑紗”。好在近期，證監會(hui) 並購重組委加快了對上市公司並購重組申請的審核速度。
　　2015年9月18日，傳(chuan) 化股份宣布，公司重大資產(chan) 重組方案已獲得證監會(hui) 有條件通過，公司自9月21日開市起複牌。自此，傳(chuan) 化物流將正式成為(wei) 傳(chuan) 化股份的全資子公司，上市公司將新增公路物流平台運營業(ye) 務，並致力於(yu) 構建“物流+互聯網+金融”的全新產(chan) 業(ye) 生態係統。
　　對此，分析人士表示，自重組預案發布以來，傳(chuan) 化股份一直遭受資本市場的熱捧，表明市場對公路物流平台價(jia) 值的高度認可，未來上市公司的收入水平和盈利能力將值得期待。
　　傳(chuan) 化股份資產(chan) 重組“靴子落地”
　　就在不到三個(ge) 月前的6月底，深耕精細化工的上市公司傳(chuan) 化股份發布一則重組預案，公司擬以8.76元/股的價(jia) 格，向母公司傳(chuan) 化集團等發行22.83億(yi) 股，收購其旗下的傳(chuan) 化物流100%股權。此次交易作價(jia) 200億(yi) 元，是傳(chuan) 化股份淨資產(chan) 的10倍。此外，公司還擬以每股10元的價(jia) 格，向建信基金等10家機構定向募資45.025億(yi) 元，用於(yu) 傳(chuan) 化物流實體(ti) 公路港網絡建設和O2O物流網絡平台升級。
　　記者發現，這一蛇吞象式並購，將使主營精細化工的傳(chuan) 化股份迎來物流和精細化工雙主業(ye) 。
　　傳(chuan) 化股份當時的公告稱，公司主要從(cong) 事專(zhuan) 用化學品的研發、生產(chan) 和銷售業(ye) 務。本次交易完成後，公司將新增公路物流平台運營業(ye) 務，形成專(zhuan) 用化學品研發、生產(chan) 及銷售以及公路物流平台運營雙主業(ye) 協同發展的業(ye) 務格局。
　　公開信息顯示，截至目前，傳(chuan) 化集團持有傳(chuan) 化物流79.9993%的股權，為(wei) 傳(chuan) 化物流的控股股東(dong) ，徐傳(chuan) 化與(yu) 徐冠巨、徐觀寶父子三人合計持有傳(chuan) 化集團100%股權，為(wei) 傳(chuan) 化物流實際控製人。本次交易後，傳(chuan) 化集團將持有傳(chuan) 化股份60.18%的股份，徐冠巨父子三人直接及間接持有傳(chuan) 化股份65.79%股份，仍為(wei) 實際控製人。
　　而對於(yu) 這次重組，傳(chuan) 化股份方麵表示，傳(chuan) 化物流是一家集物流基礎設施服務和互聯網物流服務於(yu) 一體(ti) 的大型公路物流平台運營商，致力於(yu) 構建“中國公路物流網絡運營係統”，通過線上互聯網物流平台與(yu) 線下公路港實體(ti) 網絡，係統性解決(jue) 中國公路物流短板問題，提升公路物流效率，降低公路物流成本，打造“物流+互聯網+金融服務”為(wei) 特征的中國公路物流新生態。目前，傳(chuan) 化物流已形成公路港投資運營及配套服務、O2O物流網絡平台服務兩(liang) 大業(ye) 務板塊。
　　而當時，傳(chuan) 化物流作價(jia) 200億(yi) 元，是傳(chuan) 化股份淨資產(chan) 的10倍，這一“蛇吞象”式重組預案也是引起了市場的高度關(guan) 注，預案一出，公司股價(jia) 當時便收錄了6個(ge) 漲停板。
　　根據傳(chuan) 化股份9月18日晚間發布的公告，公司於(yu) 9月18日獲悉中國證監會(hui) 並購重組審核委員會(hui) 9月18日召開的2015年第79次並購重組委工作會(hui) 議審核結果，公司發行股份購買(mai) 資產(chan) 相關(guan) 事項獲得有條件通過。根據《上市公司重大資產(chan) 重組管理辦法》等相關(guan) 法律、法規的規定，公司股票於(yu) 9月21日開市起複牌。目前，公司尚未收到中國證監會(hui) 的正式核準文件，待公司收到中國證監會(hui) 相關(guan) 核準文件後將另行公告。
　　對此，分析人士表示，隨著證監會(hui) 有條件通過重組方案，也就意味著傳(chuan) 化股份本次交易將進入尾聲。
　　物流+互聯網+金融帶來無窮想象
　　對於(yu) 此次重大資產(chan) 重組，傳(chuan) 化股份董秘朱江英在接受其他媒體(ti) 采訪時曾表示，伴隨傳(chuan) 化物流未來公路港網絡的一體(ti) 化及標準化，公路港實體(ti) 與(yu) 互聯網平台的協同及聯動常態化，傳(chuan) 化股份的收入水平和盈利能力將大幅提升，這將有利於(yu) 增強上市公司的長期持續盈利能力。
　　而且，更重要的是，上市公司新增公路物流平台運營業(ye) 務，其商業(ye) 模式獨一無二，有最廣泛的信息流、物流、資金流覆蓋與(yu) 匯聚，這種平台級企業(ye) 產(chan) 生的數據流、資金流是單個(ge) 物流企業(ye) 無法比擬的。而此次傳(chuan) 化股份所募集的配套資金，將全部用於(yu) 傳(chuan) 化物流實體(ti) 公路港網絡建設項目和O2O物流網絡平台升級項目的建設。其中，實體(ti) 公路港網絡建設項目擬投入募集配套資金22.23億(yi) 元，O2O物流網絡平台升級項目投入募集配套資金22.79億(yi) 元。
　　根據行業(ye) 研究員的分析報告，傳(chuan) 化物流的全國化實體(ti) 公路港網絡聚集了區域的貨源與(yu) 車源，為(wei) 三大網上平台業(ye) 務開展積累了大量的客戶資源，實體(ti) 公路港平台的線下核心服務能力及線上平台交易的場景感將幫助用戶獲得更好的平台體(ti) 驗，有效增強用戶對網上平台的忠誠度及黏性。最重要的是，公司準備打造的“物流+互聯網+金融”模式在目前的公路物流行業(ye) 內(nei) 從(cong) 未出現，其模式的獨創性就已經決(jue) 定了其未來的高度以及無窮的想象空間。
　　有業(ye) 內(nei) 人士指出，國內(nei) 公路物流行業(ye) 擁有四個(ge) 萬(wan) 億(yi) 級的市場，一是圍繞3000萬(wan) 卡車司機生活消費的市場規模超過1.1萬(wan) 億(yi) ;二是圍繞2000萬(wan) 輛卡車的物流裝備市場規模超過1.7萬(wan) 億(yi) ，包括卡車、配件裝備、汽修等;三是生產(chan) 資料和生活資料的貨物價(jia) 值，涉及中國200萬(wan) 億(yi) 的物資調度;四是物流費用，包括但不限於(yu) 運費、倉(cang) 儲(chu) 費用，市場規模達10萬(wan) 億(yi) 。在巨大的市場前景下，傳(chuan) 化物流憑借“物流+互聯網+金融”的模式，將成為(wei) 公路物流領域巨頭的最佳候選者。
　　貨運界“支付寶”的夢說不定就實現了
　　值得注意的是，上個(ge) 月中旬，傳(chuan) 化股份一則關(guan) 於(yu) 擬收購標的下屬子公司第三方支付牌照行政許可申請獲受理的公告更是引發了資本市場廣泛熱議。
　　傳(chuan) 化股份8月16日晚間發布公告稱，公司擬收購標的傳(chuan) 化物流集團有限公司下屬子公司傳(chuan) 化支付有限公司14日接到《中國人民銀行杭州中心支行受理支付業(ye) 務許可申請通知書(shu) 》，該公司就從(cong) 事互聯網支付、移動電話支付、預付卡發行與(yu) 受理(僅(jin) 限於(yu) 線上實名支付賬戶充值)業(ye) 務向中國人民銀行提出的行政許可申請，已被中國人民銀行杭州中心支行依法受理。
　　公司表示，如本次支付業(ye) 務申請最終獲得中國人民銀行審核通過，有利於(yu) 傳(chuan) 化物流發展戰略實施，實現“涵蓋貨主、物流企業(ye) 、貨運司機、商戶(港內(nei) 、港外)等全覆蓋、全場景、全流程的支付閉環”，並將支付服務延伸至“B2B，B2C與(yu) C2C”，實現傳(chuan) 化物流潛在價(jia) 值及盈利能力的提升，最終打造中國公路物流的全新生態圈。
　　業(ye) 內(nei) 分析人士表示，隨著用戶和流量的穩步積累，未來傳(chuan) 化物流將加速角逐萬(wan) 億(yi) 貨運消費市場，打造貨運界的“支付寶”;同時，基於(yu) 支付閉環沉澱資金規模的逐步擴大，諸如理財、保險等互聯網金融業(ye) 務的想象空間也將順勢打開。
　　而且，據傳(chuan) 化物流集團方麵透露，在目前已運營的傳(chuan) 化公路港全國平台網絡體(ti) 係中，傳(chuan) 化公路港平台物流總費用已達2030億(yi) 元，平台交易的貨物價(jia) 值達5.2萬(wan) 億(yi) 元，網絡車輛已達200多萬(wan) 輛，年進出港1782萬(wan) 車次、3600萬(wan) 人次。從(cong) 用戶規模及用戶黏性的角度而言，傳(chuan) 化物流具備成為(wei) 貨運細分領域“支付寶”的條件及實力。
　　而公司高層也表示，未來，如果在線配貨平台能夠成為(wei) 貨車司機經營、生活的入口，屆時將具備巨大的價(jia) 值空間，可以通過眾(zhong) 多形式的增值服務來實現盈利。中長期來看，貨車汽配、維修保養(yang) 、車險、二手車交易等後市場，貨車司機的配套生活服務、會(hui) 員服務費，以及在線廣告等將是主要的增值服務形式。而若支付牌照獲得通過，則上述業(ye) 務產(chan) 生的巨大資金流，都將逐步在傳(chuan) 化支付平台沉澱，這將是一個(ge) 上萬(wan) 億(yi) 的市場，想象空間自然也是巨大的。