電商衝(chong) 擊實體(ti) 的當下，生鮮成了實體(ti) 門店可以絕地反擊的重要板塊。今年3月，華潤萬(wan) 家開始對生鮮配送中心（生鮮倉(cang) ）進行選址建設，最終落戶於(yu) 蘇州市滸關(guan) 鎮青蓮路，總麵積4966平方米。生鮮倉(cang) 重點支持牛羊肉、豬附件、凍禽、果蔬、低溫商品的物流配送，並支持基地果蔬粗加工、包裝。

從(cong) 8月20日開始，生鮮倉(cang) 內(nei) 的90餘(yu) 個(ge) 品項蔬菜首次向杭州門店發貨，兩(liang) 小時內(nei) 到達。與(yu) 此同時，自采蔬菜價(jia) 格將比原來的下降20%左右。

生鮮倉(cang) 已開始往杭州門店發貨 自采蔬菜價(jia) 格下降了20%

上周四，記者前往生鮮倉(cang) 實地探訪。走進生鮮倉(cang) ，6大倉(cang) 庫平麵圖映入眼簾，其中包括1個(ge) 溫度為(wei) -18℃的倉(cang) 庫、兩(liang) 個(ge) 0-4℃的倉(cang) 庫以及3個(ge) 12-15℃的倉(cang) 庫。

生鮮倉(cang) 到底做什麽(me) 用？以前，我們(men) 在超市買(mai) 到的蔬菜水果，除了一部分基地自采外，大多由各地的門店找當地供應商進行采購；而生鮮倉(cang) 建立後，門店僅(jin) 需在超市內(nei) 部係統中下單，超市采購就可以跳過中間環節直接到商品源頭采購，然後發往生鮮倉(cang) ，再由生鮮倉(cang) 發至各地門店，即當天下單，第二天采購，第三天淩晨就能到達門店。

記者發現，生鮮倉(cang) 特別設置8米寬的連廊，自采完的蔬菜水果會(hui) 在連廊內(nei) 完成驗貨，合格後才會(hui) 收貨並進庫。

目前，生鮮倉(cang) 支持蘇州和無錫24家大賣場、浙東(dong) 34家大賣場、浙北15家大賣場及230家標超和75家便利店的生鮮商品配送業(ye) 務，配送半徑達到380公裏。生鮮倉(cang) 自5月27日運營以來，蔬菜配送從(cong) 原來的10噸/天，升至現在的120噸/天，今年9月開拓寧波市場後，有望達到200噸/天。

探訪當天，生鮮倉(cang) 開始往杭州門店發貨。通過自采的蔬菜，價(jia) 格將比市場價(jia) 平均下降20%左右。華潤萬(wan) 家相關(guan) 負責人以紫薯舉(ju) 例，當前紫薯的市場價(jia) 為(wei) 4元多/.斤，自采價(jia) 格僅(jin) 為(wei) 1.7元/斤，加上成本後運至門店，銷售價(jia) 也僅(jin) 需2元多/斤，比市場價(jia) 便宜了將近一半。

100%蔬菜、80%水果已實現自采

我們(men) 離“全程冷鏈”還有多遠？

目前，華潤萬(wan) 家華東(dong) 區已經實現蔬菜100%自采，水果80%自采。生鮮倉(cang) 內(nei) 的55輛冷藏車每天出動，負責將這些水果蔬菜從(cong) 自采地運送至生鮮倉(cang) ，再由生鮮倉(cang) 送至門店。

據了解，運送蔬菜的冷藏車溫度保持在12℃，這可以延長蔬菜的門店貨架展示時間，以葉菜為(wei) 例，可達8-10小時甚至更多；而以往由供貨商從(cong) 二級市場進貨，在冷藏環境欠佳的情況下，葉菜的貨架展示時間隻有4-5個(ge) 小時。

盡管自采和冷藏車已經盡可能地減少了蔬菜暴露在常溫下的時間，但仍未實現全程冷鏈。華潤萬(wan) 家相關(guan) 負責人透露，“目前國內(nei) 還不能實現全程冷鏈”，但生鮮倉(cang) 的建立，已經進一步向它靠攏。

“全程冷鏈”不僅(jin) 是實體(ti) 商正在探索的難題，更是O2O浪潮下許多垂直生鮮電商、物流商急於(yu) 攻克的難點。特別是隨著垂直生鮮電商的快速發展，“冰塊+棉被”的“土法冷鏈”備受吐槽，失敗在最後一公裏之上。而想要達到“全程冷鏈”，不僅(jin) 需要物流商的足夠標準化和專(zhuan) 業(ye) 化，還需要雄厚的資本。

據了解，華潤萬(wan) 家蘇州生鮮倉(cang) 建設成本就達6000萬(wan) 元，而據華潤萬(wan) 家相關(guan) 負責人透露，接下來還要在海寧建立一個(ge) 物流配送中心，計劃投資過億(yi) 。

在為(wei) “全程冷鏈”努力的還有很多大佬。據了解，今年9月，在順豐(feng) 冷運一周年之際，順豐(feng) 將上線“冷運城配”“冷運專(zhuan) 運”兩(liang) 款針對生鮮電商的產(chan) 品，進一步完善冷運服務體(ti) 係，解決(jue) “冷鏈斷鏈”的尷尬現狀。