京津冀物流“朋友圈”要升級了，下一步，區域內(nei) 供應鏈企業(ye) 將以“結對子”的方式，打造物流平台。

8月4日，商務部新聞發言人沈丹陽表示，目前北京、天津、河北都在積極推動物流標準化相關(guan) 工作，近期擬結成物流標準化工作聯盟，並力爭(zheng) 實現標準化公共信息服務平台互聯互通，實現標準化設施設備技術、流通規範和誠信體(ti) 係互認。

《每日經濟新聞》記者在商務部獲悉，商務部已牽頭會(hui) 同三地開展《京津冀商貿物流發展專(zhuan) 項規劃》的研究工作，並擬於(yu) 年內(nei) 完成。

供應鏈企業(ye) 要“結對子”組成“朋友圈”

“在2014年，為(wei) 提高京津冀區域物流標準化水平，商務部、財政部、國家標準委三部門選擇了北京作為(wei) 物流標準化試點”，沈丹陽表示，“通過先行探索經驗，目前已經初步取得了企業(ye) 聯盟共推、單元化物流提效等創新成果”。

物流標準化是指以物流為(wei) 一個(ge) 大係統，製定係統內(nei) 部設施、機械裝備、專(zhuan) 用工具等的技術標準和包裝、裝卸、運輸、配送等各類作業(ye) 的作業(ye) 標準和管理標準，以及作為(wei) 現代物流突出特征的物流信息標準並形成全國以及和國際接軌的標準化體(ti) 係，推動物流業(ye) 的發展。

事實上，當前我國物流標準相對滯後、沒有實現完全統一，?由於(yu) 我國物流行業(ye) 標準化建設處於(yu) 起步階段，且各個(ge) 行業(ye) 標準參差不齊，標準化建設工作進程十分緩慢。

而在京津冀物流一體(ti) 化建設中，以標準化的實施實現物流提效升級，成為(wei) 重要步驟點。

《每日經濟新聞》記者了解到，為(wei) 促使物流標準在更廣範圍內(nei) 實施，提高標準的通用性，今年商務部等三部門繼續圍繞京津冀區域選擇了天津、石家莊、唐山作為(wei) 試點城市，而近期北京、天津、河北三地擬結成物流標準化工作聯盟，引導京津冀地區供應鏈上下遊企業(ye) “結對子”、帶動提高區域物流標準化水平。

“物流體(ti) 係的標準化實際上非常重要，以蔬菜為(wei) 例，如果要從(cong) 生產(chan) 上遊配送至消費終端，期間要使用到諸如周轉筐等配送工具，”一家北京農(nong) 產(chan) 品流通企業(ye) 負責人告訴《每日經濟新聞》記者，“如果這個(ge) 產(chan) 業(ye) 鏈條各家都統一了標準，那麽(me) 在蔬菜周轉、搬運、儲(chu) 藏、分割等過程中，能提升很大的工作效率”。

京津冀商貿物流規劃待出

在京津冀物流一體(ti) 化的語境下，河北正因北京加速疏解非首都核心功能而衍生出巨大的物流建設空間，而京津兩(liang) 地同樣需要解決(jue) “最後一公裏”的物流需求。

7月24日，京津冀商務部門推動落實協同發展戰略工作會(hui) 議在津召開，國務院副總理張高麗(li) 出席了此次會(hui) 議。

據了解，此次會(hui) 議提出要製定《京津冀商貿物流發展專(zhuan) 項規劃》，將由商務部會(hui) 同京津冀三地共同組織完成規劃編製工作。對此，商務部研究院消費經濟研究部副主任趙萍認為(wei) ，這是京津冀三地商貿物流業(ye) 發展的頂層設計，今年完成規劃，是和“十三五”規劃相銜接的要求，也是與(yu) 京津冀協同發展推進的時間表相一致。從(cong) 國家層麵出發製定京津冀三地商貿物流發展規劃，有利於(yu) 協調各方利益。

作為(wei) 京津冀協同發展專(zhuan) 項規劃之一，《商貿物流發展專(zhuan) 項規劃》將在國家京津冀協同發展總體(ti) 框架下，進一步明確京津冀區域商貿物流發展的主要思路、原則、任務，重要節點和通道、重點園區、服務平台等內(nei) 容，推動形成京津冀多層次、多功能、便捷高效的區域綜合物流服務體(ti) 係。