貨物7天就能從(cong) 原產(chan) 地到達客戶手中。昨日南都記者從(cong) 南航方麵獲悉，該公司已正啟動全新的跨境服務。目前已經開通十幾個(ge) 國際城市的跨境運輸航線，6月下旬還將新增廣州至巴黎貨機航線。

此前東(dong) 航也在嚐試跨境電商。與(yu) 南航不同，東(dong) 航推出的是全產(chan) 業(ye) 鏈的跨境電商平台“東(dong) 航產(chan) 地直達”。目前，東(dong) 航物流已成為(wei) 上海市政府跨境電子商務的掛牌試點單位。

南航跨境隻做物流

其實從(cong) 去年開始，在看清跨境電商和海淘代購快速發展的形勢後，南航就已經開始“圖謀”這一產(chan) 業(ye) 鏈上的“物流”環節了。據南航方麵向南都記者介紹，在調研了跨境電商企業(ye) 、轉運商、代購者的需求，南航決(jue) 定打造“南航跨境”服務，立足廣州樞紐，聚集供應鏈上下遊資源，重點服務中小微電商和物流商，打造廣州口岸為(wei) 全球跨境物流進口門戶。

目前，“南航跨境”已經陸續開通新西蘭(lan) 、澳洲、美國、日本、德國、加拿大和香港進口市場。6月下旬，還新開廣州至巴黎貨機航線，每周3班，廣州至倫(lun) 敦航線每周2班，直通跨境最熱門的市場，未來會(hui) 有更多目的地陸續開啟。

承運的貨物主要有澳新地區的龍蝦、果蔬、奶粉、鮮奶，美國的果蔬、電子產(chan) 品，日本的海淘日用品、藥品、小電器，德國的電子產(chan) 品，加拿大的櫻桃、海鮮、海淘電商貨等等。

據南航貨運部跨境物流處經理楊陽介紹，跨境電商包裹目前有三種進出口模式：個(ge) 人物品、電商B 2C快件、電商B B C保稅進口。“南航跨境”則是針對電商快件B 2C、個(ge) 人物品C 2C建立流程，搭建起運輸通道。

據楊陽介紹，目前大範圍的進口貿易端口正向碎片化、個(ge) 人進口等跨境電商的大趨勢取代，未來跨境物流的便利性和直郵方式將成為(wei) 跨境電商主流。與(yu) 其他的物流渠道相比，航空公司的跨境物流優(you) 勢之一就在於(yu) 快。“貨物7天送達客戶手中、通關(guan) 服務時間不超過72小時、快遞單一單到底、全程信息可追蹤，而且艙位可優(you) 先保障”。到底有多快?據南都記者了解，目前從(cong) 亞(ya) 馬遜下單買(mai) 一個(ge) 安全座椅，貨到家要一個(ge) 月的時間。

東(dong) 航模式：全產(chan) 業(ye) 鏈跨境電商

不隻南航，東(dong) 航早在2013年涉足跨境電商。與(yu) 南航專(zhuan) 做物流不同，東(dong) 航推出了自己的跨境電商平台“東(dong) 航產(chan) 地直達”。

昨日南都記者登錄該網站瀏覽發現，與(yu) 其他跨境電商平台類似，銷售產(chan) 品主要為(wei) 進口海鮮、蔬果、牛奶、肉製品及各類休閑食品。但配送範圍目前僅(jin) 限上海地區的消費者，購物滿158元，還可包郵。

據東(dong) 航內(nei) 部人士透露，自推出以來，目前車厘子業(ye) 務量已做到全行業(ye) 第一。據介紹，“東(dong) 航產(chan) 地直達”依托東(dong) 航450餘(yu) 架客、貨機的一千餘(yu) 個(ge) 通達站點資源，在全球範圍內(nei) 進行商品產(chan) 地直購和航空運輸。

與(yu) 南航隻要中間的物流環節不同，東(dong) 航的跨境電商是國內(nei) 首家集原產(chan) 地采購、網上銷售、航空運輸、自營快遞派送和實時信息跟蹤的全產(chan) 業(ye) 鏈電商係統。東(dong) 航認為(wei) ，擁有為(wei) 充分利用航空公司資源而自主開發的電商銷售平台，消費群體(ti) 定位更加精準，產(chan) 品定位更加清晰，消費習(xi) 慣把握更加到位。

但南航方麵明顯認為(wei) 航空公司更擅長的是“運輸”而不是“銷售商品。”有內(nei) 部人士向南都記者表示，做B 2C的電商並不容易，這不僅(jin) 是對航空公司而言，“很多互聯網公司目前都沒有做起來。”

易觀智庫分析師王小星接受南都記者采訪時表示，航空公司以往的跨境物流模式是，把貨倉(cang) 出租給物流供應商，物流供應商再二次出租。如今南航自己做物流，收益更高，對自己的盈利有極大的幫助。而且通過一些技術手段，運輸效率也將大大提高。

相較於(yu) 東(dong) 航的“賣東(dong) 西”，汪小星認為(wei) 南航專(zhuan) 注“運輸”在現階段更實際一些。“跨境電商是一個(ge) 重運營的市場，對航空公司而言難度較大。”