“一帶一路”是我們(men) 國家與(yu) 世界溝通的一個(ge) 戰略性的決(jue) 策，是一個(ge) 長期的、曆史性的發展任務，就我國來講，雖然有幾十年的經濟建設基礎，並且曆經了西部大開發的實踐，但仍然僅(jin) 僅(jin) 是一個(ge) 開端。習(xi) 主席對絲(si) 綢之路經濟帶提出了五通的要求：“政治溝通、道路聯通、貿易聯通、貨幣流通和民心相通”。這五通涉及到政治、文化、經濟諸多方麵，要做的事情太多了，真是曆史的重任。作為(wei) 一個(ge) 物流人當然特別關(guan) 注物流應當做的事情。實際上，五通中都有涉及物流的地方，物流應當說是其中的重頭之一，尤其是五通中的第二、三兩(liang) 項——“道路連通”和“貿易聯通”，這和物流直接相關(guan) 。前一個(ge) “道路連通”是直接對物流係統主體(ti) 的要求，是對物流平台這個(ge) 基礎提出的要求；後一個(ge) “貿易聯通”則是需要物流的基礎性的、全麵的、強有力的支持。在絲(si) 綢之路經濟帶所處的我國西部區域，千百年古代的文明發展就重視與(yu) 物流相關(guan) 的建設，進入現代社會(hui) 之後，多年來建設和發展，我們(men) 已經有了相當的物流基礎，但是離建設絲(si) 綢之路經濟帶這長遠的、戰略性的發展要求還相差甚遠，尤其是距離“現代化”的要求還是非常不夠的。因此，絲(si) 綢之路經濟帶的建設和發展必須下大力氣進行現代物流係統的建設，而且這種現代物流係統的建設必須先行。我國古代就已經關(guan) 注這項發展，對我有一些啟發，從(cong) 物流基礎條件角度我談一些認識。

古代，“絲(si) 綢之路經濟帶”所處的我國西部地區曾經有過領先於(yu) 世界文明的輝煌，曾出現了周、秦、漢、唐連續上千年的繁榮。其中一個(ge) 重要原因是物流的作用，古代不發達生產(chan) 力在沿海的東(dong) 部地區和東(dong) 南部地區，在大海和東(dong) 部地區的水鄉(xiang) 澤國的條件和環境中，很難創造出支撐經濟發展的通暢的、大規模的“物流”條件。但是，那個(ge) 時候的生產(chan) 力水平卻能創造出在陸地上馳騁各種馱運工具及車輛的物流方式。也就是說，和現在不同，那個(ge) 時候西部地區具有和當時生產(chan) 力發展水平相適應的物流條件，支持了千百年古代文明的發展，對此簡述如下:

西周時期。我國廣大地區已經建成了“路、道、途、畛、徑”等五種物流運行所依托的道路，拿現代人的說法，可以說這是分層次的、不同水平的道路網絡體(ti) 係所構築的物流平台。這種不同水平的道路，最高標準可以通行三輛馬車，最低標準也能夠保證牛、馬的馱運方式通行。再往前追述，我們(men) 已經很難找到能夠歸納成係統的、完整的關(guan) 於(yu) 這方麵的記載，但是，既使在今天，再低水平的道路網絡體(ti) 係的形成也不會(hui) 是一日之功吧！所以，我們(men) 可以斷定，這方麵的實踐在周朝之前早已有之。

秦朝時期。作為(wei) 物流基礎的道路條件實際上有了“質”的飛躍，道路不僅(jin) 進一步擴展，而且能夠支持當時條件下的“快速”，那就是那個(ge) 時候就形成的遍布“天下”的、可供“暢行”的“馳道”。

唐朝時期。出現了舉(ju) 世聞名的“絲(si) 綢之路”。以絲(si) 綢為(wei) 商貿主要對象的販運、物流網絡——“絲(si) 綢之路”，就是在那個(ge) 期間開始逐漸形成的。到了盛唐時期。以西部為(wei) 中心的物流基礎網絡條件，已經不僅(jin) 僅(jin) 是“道路”，而且還有稱之為(wei) “驛站”的物流“結點”也大量出現。後人對這種格局的形容是“行有車馬，止有驛館”。這實際上已經是完善的由線路和結點所構築的早期的物流網絡係統。我們(men) 有一些數據可以從(cong) 當時的數量和規模上來證實這種係統在當時的水平：那時僅(jin) 作為(wei) 網絡結點的驛站，全國便有官驛1639所，驛站人員在５萬(wan) 人以上，要知道那是在一千多年以前，既使在今天，這也是不小的規模了！

商周時期的有代表性的“隴阪道”，秦漢時期遍布天下的“馳道”，唐朝時期的“絲(si) 綢之路”便是當時物流先行作用的寫(xie) 照。

近代經濟重心向東(dong) 部轉移，一個(ge) 非常重要的因素是“先行官”物流的帶動和支持，是產(chan) 業(ye) 革命之後的近代、現代生產(chan) 力有效地構築了海上物流大通道，從(cong) 而使沿海及東(dong) 部地區物流條件大大超越了西部地區。

曆史啟示告訴我們(men) 一個(ge) 真理：任何地區的經濟發展，都是和有效的物流聯係在一起的，那是基礎和先行，沒有良好的物流條件，經濟發展必然受到製約。絲(si) 綢之路經濟帶的開發和建設當然也是如此。所以，我們(men) 可以得出這樣的結論：開發絲(si) 綢之路經濟帶，物流必須先行。