悄然間，滴滴快的結婚倆(lia) 月了。婚後他們(men) 幸福嗎？

4月27日，出現在公眾(zhong) 麵前的滴滴快的總裁柳青一臉春風，向媒體(ti) 講述了兩(liang) 家公司婚後的幸福生活。隻是，在滴滴快的管理層肆意講述自己的快樂(le) 時光時，卻顯然忘記了他們(men) 的員工是否幸福——1號專(zhuan) 車司機如今正四處維權。

據一號專(zhuan) 車司機透露，滴滴快的合並後，現在他們(men) 的日子已苦不堪言。滴滴不但要強行收編他們(men) ，而且份子錢也在原來基礎上提高了許多。現在，他們(men) 正四處尋找維權途徑。從(cong) 朋友圈曝光的圖片來看，上海地區的一號專(zhuan) 車司機目前已經處於(yu) 罷工狀態。

看來，滴滴快的的婚後生活雖然快樂(le) ，但顯然僅(jin) 限於(yu) 管理層。

專(zhuan) 車司機罷工

2月14日，滴滴快的突然宣布合作後，成功地將流言變成現實。

兩(liang) 月後的4月27日，柳青以滴滴快的新公司的總裁身份向到來的媒體(ti) 講述了現在他們(men) 的快樂(le) 時光。稱滴滴和快的合並後，在出租車業(ye) 務、專(zhuan) 車業(ye) 務上，快的、滴滴都將延續原有的產(chan) 品品牌繼續服務於(yu) O2O出行市場。

事實真是這樣嗎?

27日，1號專(zhuan) 車司機在微信爆料稱，由於(yu) 滴滴和快的合並，導致業(ye) 務不能平滑過度，專(zhuan) 車司機利益極大受損。一號專(zhuan) 車是快的2014年7月推出的定位於(yu) 中高端用戶的新業(ye) 務品牌。

專(zhuan) 車司機表示，之前其和一號專(zhuan) 車形成了事實上的勞務派遣關(guan) 係，和勞務公司簽署了兩(liang) 年的勞務合同，但滴滴快的合並後，滴滴要強行收編他們(men) 。但做法卻十分粗暴：開出了難以完成的指標，收取高額的份子錢，不給獎金，且如果不和滴滴簽署所謂的合同，就關(guan) 閉專(zhuan) 車司機的係統。而之前，快的不僅(jin) 提供基本工資，而且有獎金，還不收份子錢，指標也比較正常可接受。

“我想問，我們(men) 現在的情況是和勞務公司討說法，還是和快的公司討說法。當時我們(men) 去快的公司麵試合格，然後快的指派勞務公司幫我們(men) 簽合同的，現在兩(liang) 年的合同才剛過了半年，昨天通知我們(men) 去滴滴公司，然後他們(men) 公司太不講道理了……”無奈之下，專(zhuan) 車司機隻好以罷工進行對抗。據悉，已經上百名專(zhuan) 車司機參與(yu) 了此次罷工事件。

專(zhuan) 車司機A的遭遇，隻是滴滴快的合並後諸多問題的一個(ge) 。相信如此大體(ti) 量的兩(liang) 大公司合並，其在業(ye) 務融合上產(chan) 生的問題，將會(hui) 有更多。而如果不能快速有效解決(jue) ，合並後的服務質量、用戶口碑都有可能不升反降。

隻是聯想到滴滴快的昨天才在媒體(ti) 麵前秀恩愛，今天就被專(zhuan) 車司機打臉。這劇情也逆轉得太快了！

專(zhuan) 車何去何從(cong)

專(zhuan) 車業(ye) 務是滴滴和快的未合並之前，最被看好的業(ye) 務。但也是充滿政策風險最大的業(ye) 務。原因是通過采用掛靠模式，滴滴和快的可以不用采購車輛，就可以通過軟件叫車模式進行傭(yong) 金抽取。

因此，2014年8月，滴滴推出了滴滴專(zhuan) 車，2014年7月，快的推出了一號專(zhuan) 車。兩(liang) 家公司推出專(zhuan) 車業(ye) 務後，但好景不長。監管部門的理由是：私家車掛靠做生意非法，擾亂(luan) 市場秩序。

盡管滴滴快的後來通過媒體(ti) 做了不少營銷，想以此倒逼主管部門讓步。但法律就是法律，即使是擦邊球也不行。頻頻有地方政府站出來宣布專(zhuan) 車違法需要整頓。

事實上，滴滴快的的專(zhuan) 車業(ye) 務本身就是打擦邊球，利用掛靠方式盤活黑車業(ye) 務而已。哪怕是其模仿的uber，它也不是采用掛靠模式，而是利用互聯網金融的手段，大量購置車輛，然後與(yu) 第三方司機合作，進行專(zhuan) 車服務，成功繞過了法律設置的障礙。

滴滴快的專(zhuan) 車業(ye) 務也可以采用這個(ge) 方式。但問題是，它們(men) 在前期的出租車業(ye) 務拚殺中浪費了太多的錢，如果現在購買(mai) 車輛，就需要運營者繼續付出天價(jia) 費用。而且，一線城市都在限號，即使有錢也難以上牌。這也是滴滴快的隻能在媒體(ti) 上吹噓專(zhuan) 車方便用戶，為(wei) 自己的擦邊球行為(wei) 找到的唯一理由。

而且，曾經水火不容的團隊真的能相互融合？出現在媒體(ti) 麵前的滴滴快的團隊，表麵上看似其樂(le) 融融。在北京海澱區得實大廈的滴滴總部所在地，現在已經可以看到不少原來快的團隊的身影。在內(nei) 部，滴滴員工成為(wei) 快的員工為(wei) “杭州兄弟”。

但是不是真的作為(wei) 兄弟看待？局外人並不清楚。隻是從(cong) 目前滴滴快的合並過程中，可以看到一絲(si) 端倪。目前，滴滴快的隻是在公關(guan) 、人力等職能部門進行了整合，而在具體(ti) 的業(ye) 務部門中仍然是各掃門前雪。比如專(zhuan) 車業(ye) 務，滴滴專(zhuan) 車和一號專(zhuan) 車仍然是兩(liang) 條腿走路，唯一特殊的是出租車叫車業(ye) 務，現在由滴滴原團隊接手，這或許是因為(wei) 原快的出租車業(ye) 務負責人付強在4月初出任新集團代駕事業(ye) 部總經理相關(guan) 。

昨天的媒體(ti) 見麵桑，柳青認為(wei) 雙方的合作是好事，可以在雙方資源、產(chan) 品、技術等方麵高度融合。柳青說：“最驕傲的一點是，兩(liang) 個(ge) 團隊都有極大的包容心，盡管之前打了那麽(me) 激烈的仗，突然間放下對抗轉而擁抱在一起，這是很需要胸襟的。”

誰能保證，這不是一出戲？散場後，你們(men) 真的是無話不淡的朋友？