近來，鐵路部門陸續推行改革運輸政策。打開手機或是電腦，鋪天蓋地的都是廣告，尤其是在一段時間內(nei) ，電商作為(wei) 了一種網上競爭(zheng) 的代表，但在電商大戰身後，各類物流企業(ye) 也“不甘寂寞”，決(jue) 定一爭(zheng) 高下。與(yu) 往昔不同的是，以大宗物資運送為(wei) 主的鐵路竟然也看上了小件快遞這塊“小蛋糕”，與(yu) 其他快遞企業(ye) 爭(zheng) 搶市場。網友還打趣到“‘鐵老大’竟然‘屈尊’網購小包裹快遞。”不過，鐵路加入後，運輸市場的競爭(zheng) 也更加激烈了。
　　據權威數據統計，我國在2000年網民隻有890萬(wan) ，而其中大部分人都沒有網購的習(xi) 慣。但到了2010年底，就達到了4.57億(yi) ，而網購成交額在2011居然達到了5000億(yi) ，在2006年，500億(yi) 還是“天花板”。巨大的網絡銷售背後需要龐大的物流係統來支撐，所以，鐵路也必將會(hui) “插足”。
　　今天筆者要說的，是鐵路如何在“屈尊”搞運輸？如何在用心去重新贏得市場份額。從(cong) 2013開始來，鐵路改革進程熱火朝天，從(cong) 傳(chuan) 統運輸程序來說，鐵路增強自身服務意識，從(cong) “坐著等”變為(wei) “主動營銷”，提出了“簡化受理、隨到隨辦、規範收費、熱情服務”的服務承諾，收起了“鐵老大”的“歪風”，正在嚐試著用最新的方式、最好的條件和最優(you) 秀的服務重新贏得傳(chuan) 統市場，誓將“最後一公裏服務”做實；從(cong) 新興(xing) 的網購快遞來說，這項業(ye) 務一向由公路和航空包攬，近期鐵路也加入競爭(zheng) 之中，使得該“蛋糕塊”越切越小。這得從(cong) 鐵路有名的“黑貨”、“白貨”說起，一直以來，鐵路鍾情於(yu) 鋼材、礦產(chan) 、煤等“黑貨”運輸，這也是鐵路最大的優(you) 勢，在經濟建設的高潮期，這些物資足以讓鐵路企業(ye) “吃飽”，更無需運送服裝、電子產(chan) 品、紙製品這樣的“白貨”，它們(men) 需要靈活地安排運輸計劃的要求與(yu) 鐵路計劃運輸相矛盾，因此鐵路果斷舍棄。但隨著整個(ge) 經濟形勢的變化，“白貨”市場轉向電子商務模式，而中國網購快遞市場又是一塊巨大的“蛋糕”，所以鐵路選擇利用現代技術，抓緊跟上時代步伐，開展“中鐵快運”、“京鐵快運”，重新辦起零擔業(ye) 務。
　　如今，經過一連串的貨改政策後，加快了鐵路走向市場的步伐。顯然，鐵路天然的安全優(you) 勢、用心的服務，正在為(wei) 中國的現代物流貢獻自己。