2013年德國政府推出了“工業(ye) 4.0”的概念，意欲提高製造業(ye) 的競爭(zheng) 力，在新一輪工業(ye) 革命中占領先機。去年底李克強總理訪德，中德雙方發表了《中德合作行動綱要：共塑創新》，宣布兩(liang) 國將開展工業(ye) 4.0合作。國內(nei) 借鑒工業(ye) 4.0，提出“中國製造2025”戰略。“兩(liang) 會(hui) ”結束，“中國製造2025”成為(wei) 繼“一帶一路”、“互聯網+”之後的又一熱門詞匯。
　　近期召開的國務院常務會(hui) 議表示，加快推進實施“中國製造2025”，實現製造業(ye) 升級。並且提出了重點發展的十大領域，發展框架初步顯現。
　　眾(zhong) 所周知，德國製造意味著品質的保障。而我國雖是製造業(ye) 大國，卻不是製造業(ye) 強國。從(cong) 我國的發展進程來看，製造業(ye) 通常是勞動密集型產(chan) 業(ye) ，而非智能密集型產(chan) 業(ye) 。隨著中國的發展，必須要有撐得起“門麵”的產(chan) 業(ye) ，但我國尚未形成具有國際競爭(zheng) 力的產(chan) 業(ye) 。以鋼鐵為(wei) 例，我國鋼鐵產(chan) 品多處於(yu) 低端領域，高附加值的產(chan) 品並未立足國際。往往低端產(chan) 品的競爭(zheng) 是最殘酷的，價(jia) 格戰在所難免，從(cong) 反傾(qing) 銷等貿易摩擦頻發就可窺一二。
　　自2013年起，鋼鐵產(chan) 品價(jia) 格進入單邊下行通道，除去經濟環境低迷的因素，最主要的就是同質化競爭(zheng) 的結果。我國鋼鐵產(chan) 品多偏向中低端，導致價(jia) 格戰愈演愈烈。國內(nei) 鋼鐵年年過剩，但是我國已然保持著進口量的增加。原因在於(yu) 我國仍需要通過進口高端鋼材來彌補國內(nei) 品種結構的不足。由此可見，鋼鐵製造僅(jin) 僅(jin) 靠量難以取勝，質才是未來鋼鐵發展的關(guan) 鍵，即高品質、高附加值的鋼鐵產(chan) 品，才是鋼鐵製造的發展目標。
　　一直以來，高耗高汙是鋼廠的代名詞。每遇霧霾天氣，鋼鐵企業(ye) 就成為(wei) 眾(zhong) 矢之的。那麽(me) ，既然意識到如此粗放式製造不能長久，亡羊補牢，未為(wei) 晚矣。自元旦起，我國推出了史上最嚴(yan) 環保政策，按日計罰且上不封頂，但這僅(jin) 僅(jin) 是治標。其目的在於(yu) 警示鋼廠重視環保，不管所排廢水還是廢氣，都能進行過濾，加裝除塵環保裝置。更進一步，則是倒逼行業(ye) 的生產(chan) 工藝進行改革升級，除淘汰落後的、高耗高汙的產(chan) 能裝置，更需要改進工藝流程及生產(chan) 設備的環保要求。生產(chan) 、環保兩(liang) 不誤方是治本。
　　那麽(me) 鋼鐵企業(ye) 如何更好地生產(chan) 及銷售產(chan) 品呢？觀念的轉變尤為(wei) 重要。電商平台為(wei) 近幾年鋼鐵行業(ye) 互聯網化的產(chan) 物，其在方便交易的同時，可通過曆史交易記錄，運用大數據來發現未來商機。另外，物流園等產(chan) 業(ye) 也在不斷完善，一條龍服務，增加了鋼鐵的銷售渠道，同時提高了銷量。“互聯網+鋼鐵”的運用，對於(yu) 後期鋼鐵的發展起到強有力的支撐，改變了鋼鐵製造的觀念導向。滿足客戶需求，方便客戶交易，服務於(yu) 客戶，才是鋼鐵行業(ye) 新的發展趨勢。
　　國內(nei) 鋼鐵行業(ye) 的轉型升級迫在眉睫。借力“中國製造2025”，改善鋼鐵業(ye) 的曆史弊病，加速行業(ye) 製造的轉變，未來發展之路或將更加順暢。