在今年兩(liang) 會(hui) 的政府工作報告中提到“互聯網+”概念，首次提出製定“互聯網+”行動計劃。有物流運輸企業(ye) 建立貨運平台，利用網絡信息技術將線上線下有效對接，這將對物流業(ye) 產(chan) 生深刻影響。在互聯網時代，每輛汽車都可能成為(wei) 移動終端係統。作為(wei) 運輸工具的商用車，也要用“互聯網+”適應物流用戶的需求。

在今年全國兩(liang) 會(hui) 上，有政協委員提出，搭建專(zhuan) 業(ye) 物流平台，改變貨運行業(ye) 信息不對稱的現狀，提高效率，降低物流成本，借助網絡信息謀求現代物流業(ye) 深度轉型。

信息不暢運輸效率低

一位做貨運物流平台的負責人對一個(ge) 有30多萬(wan) 輛車的物流平台做過分析，從(cong) 運行時間看，800公裏以上的長途幹線，在一個(ge) 月中，有10%的車效率最高，有效運行時長大概是十三四天，基本上是2~3名司機，人歇車不歇的狀態。這種情況主要出現在快遞等對時效有較高要求高的行業(ye) 。但另外90%的車大概是5天多，10%和90%的運行時間相差非常大。從(cong) 裏程來看，在同樣的運輸線路，10%的車一個(ge) 月平均裏程到2萬(wan) 多公裏，但另外90%的車平均裏程是8500多公裏，大概有3倍的差距。出現這種現象其中一個(ge) 原因就是信息不對稱。

我國物流業(ye) 雖然發展很快，但集約化程度比較低，技術手段相對落後，物流網絡沒有真正形成。對於(yu) 物流運輸效率低的問題，有做配貨業(ye) 務的老板表示，由於(yu) 沒有一個(ge) 集中運作和交付的區域，會(hui) 造成城市擁堵。另一個(ge) 更重要原因是信息溝通交流不暢，很多都是貨到門口貨主才知道，貨主就會(hui) 考慮準備配送車大還是小。如果大了，空載率高，就要換小型車。但換小型車又會(hui) 影響時效，所以很多物流亂(luan) 象的產(chan) 生，都是由於(yu) 信息化程度不高、服務協同度不夠造成的。

據中國道路運輸協會(hui) 對70萬(wan) 家貨運企業(ye) 最新調查顯示，平均每家貨運企業(ye) 僅(jin) 擁有1.6輛車，每輛車的平均噸位隻有5噸。從(cong) 公路物流行業(ye) 整體(ti) 格局來看，“多、散、小、亂(luan) ”現象長期存在，行業(ye) 前十家企業(ye) 的市場份額占比不足2%。行業(ye) 集中度低、組織化水平不高直接帶來貨車運營效率低。由於(yu) 缺乏整合和信息共享，大量車輛為(wei) 盡快配到返程的貨物，空車來回奔波於(yu) 貨運市場，真正在運營的車輛隻有約60%，空駛率達40%以上，車輛停車配貨的間隔時間平均長達72小時左右，造成資源浪費和尾氣排放。同時，大量運營車輛因為(wei) 信息不對稱在路上空跑，也加重高速公路和城市道路的壓力。

平台讓“散亂(luan) ”轉向“有序”

在物流業(ye) 運輸效率不高、集約化程度低的狀況下，建立貨運平台，用互聯網、大數據武裝，線上線下融合互動，是提高運營效率、降低空駛率的一個(ge) 有效途徑。

华体会登录界面副會(hui) 長賀登才介紹，最近“公路港”等實體(ti) 貨運平台迅速擴張，通過線上線下聯動，用互聯網技術重塑公路物流產(chan) 業(ye) 。推動物流企業(ye) 運營從(cong) “散亂(luan) ”轉向“有組織”，實現集約化發展，通過線上線下平台把物流企業(ye) 、社會(hui) 車輛和貨主企業(ye) 有機銜接起來，與(yu) 其他運輸方式對接，實現物流供需高效匹配，降低物流成本，這離不開信息應用。

全國政協委員、傳(chuan) 化集團董事長徐冠巨表示，公路物流既要分擔主動脈運輸，更要串聯各物流樞紐節點、實現物流“最後一公裏”。以公路港城市物流中心為(wei) 載體(ti) ，以互聯網、物聯網、大數據為(wei) 武裝，線上線下融合互動的網絡化平台模式，建設公路物流網絡運營體(ti) 係。

據介紹，有不少物流企業(ye) 搭建貨運平台，做空車配貨、貨主與(yu) 司機對接。傳(chuan) 化集團幾年前開始做“公路港”，通過實體(ti) 平台與(yu) 信息平台聯動，打通上遊貨源信息、中遊物流服務信息和下遊車源信息的物流價(jia) 值鏈，實現車、貨信息快速匹配，提升貨車運營效率。據測算，傳(chuan) 化“公路港”通過在杭州、成都、蘇州三個(ge) 基地運營，每年可以減少貨車空載裏程約3.9億(yi) 公裏，相當於(yu) 繞全國高速公路4000多圈，節約柴油5900多萬(wan) 升，減少二氧化碳排放19.2萬(wan) 噸。

卡車企業(ye) 對接物流

物流是商用車的一個(ge) 重要市場，物流企業(ye) 投入貨運平台建設，出現集約化和規模化發展趨勢。商用車企業(ye) 注意到這一趨勢，用“互聯網+”武裝產(chan) 品，適應物流轉型升級發展。

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