兩(liang) 會(hui) 期間，物流行業(ye) 成為(wei) 熱點之一。線上線下融合是趨勢，跨界者的湧入，資本的助力等都讓物流企業(ye) 的競爭(zheng) 變得更加激烈，十大戰場決(jue) 勝物流行業(ye) 未來。

心理戰

物流之戰，心理致勝為(wei) 王

2015年不會(hui) 平靜。從(cong) 近日熱鬧的市場，積極謀篇布局來看，物流的傳(chuan) 統細分正在被打破，逐漸形成以地點，距離，時間為(wei) 核心的三大細分思路。同時有條件的物流企業(ye) 正在開啟平台化與(yu) 生態化打造。

這個(ge) 關(guan) 鍵節點上，去年的試錯可能會(hui) 走向終點。從(cong) 新經濟新形勢重新出發，這個(ge) 過程中將會(hui) 有更多地PK在心理上產(chan) 生。信息的透明將會(hui) 讓你發現更多的誘惑，城市物流，共同配送，社區電商，生鮮電商，海淘，物流社交，交易平台，智慧物流，一帶一路等，似乎每個(ge) 領域都蘊藏大的物流機遇。作為(wei) 物流建設者你需要抗拒誘惑，什麽(me) 能做，什麽(me) 不能做，你想到哪裏去，你到底想做什麽(me) ，你有哪些優(you) 勢等等，這其間可能會(hui) 有糾結，也可能會(hui) 有失落，也有寂寞，就看你能否耐得住。

平戰台

物流去中心化，物流進入深度變革

2015物流平台將繼續活躍在市場，各種招數，各種玩法仍將層出不窮。這對於(yu) 傳(chuan) 統的物流人來說，是機遇也是挑戰。機遇在於(yu) 你可以借力或者借鑒改造自我，變革轉型；而挑戰在於(yu) 平台可沒那麽(me) 好玩，是燒錢的遊戲，你能搞定錢與(yu) 人嗎，這都是問題。但從(cong) 另外一個(ge) 角度看，我們(men) 發現長期來說平台化是方向，而對於(yu) 傳(chuan) 統物流來說關(guan) 鍵在於(yu) 去中心化，調動內(nei) 部活力及積極性，開放思維，積極變化。

這種思潮之下，平台之間，平台與(yu) 傳(chuan) 統物流之間的戰鬥勢必更趨激烈，價(jia) 格戰可能是首選，資源戰是其次，客戶戰是落腳點。這對於(yu) 傳(chuan) 統的物流人來說，你僅(jin) 靠曾經的關(guan) 係恐怕中長期將有大危機，你不趕緊建立你的物流解決(jue) 方案能力，係統整合服務能力，產(chan) 品化與(yu) 品牌化能力，恐怕前麵的路沒有那麽(me) 容易走，遲早都會(hui) 被這些新興(xing) 的，創新的，狼性的平台們(men) 整合或消滅，這不是危言聳聽，而是正在或即將發生的行業(ye) 整合變革。

網絡戰

物流競爭(zheng) ，得網絡真能得天下

傳(chuan) 統物流時代，以點（網點、門店、收貨點）、線（支線、幹線等）、麵（區域中心，分公司等）等構成的物流服務網絡成為(wei) 搶占市場，贏得先機，快速發展的有力武器，但如今互聯網、移動互聯網的侵襲正在降低這種力量，並爆發出新的戰場！

對於(yu) 物流人來說，傳(chuan) 統物流服務網是一個(ge) 不可或缺的部分，但僅(jin) 靠這種實體(ti) 服務網絡仍舊不足夠贏得如今的戰爭(zheng) 。因為(wei) ，新興(xing) 物流正在將網絡由地上，前移到線上的虛擬網絡（如 電商平台，社交平台，信息管理平台，人脈平台等），這是一個(ge) 全新的時代，多網融合的物流網絡將是贏得未來的核心能力，單一物流實操網絡的競爭(zheng) 力正在下降，如今是時候在多維的網絡戰布局落子，積極行動了。

運力戰

運力聚合，一畝(mu) 三分地仍不足夠

海運，空運的運力由於(yu) 投資大，管理難集中已經進入後期，而對於(yu) 廣大的陸運市場來說貨車則成為(wei) 另外一個(ge) 目標市場，去年以來，陸續有參與(yu) 者公布自我的整合數字，從(cong) 幾百，幾千，幾十萬(wan) 不等，大家都在為(wei) 數字而瘋狂，似乎運力就真可以新模式，新工具，新平台等快速聚集。但當我們(men) 回到實際操作層麵卻發現，數據隻是一個(ge) 方麵，關(guan) 鍵是活躍度、黏度、以及跨平台性，每一個(ge) 整合者都在為(wei) 自己的一畝(mu) 三分地而努力。

這一畝(mu) 三分地，似乎數字越好看越好，越大越好，殊不知，對於(yu) 運力整合來說，關(guan) 鍵在於(yu) 後期的運營。你能為(wei) 加入的運力帶來什麽(me) ，能為(wei) 參與(yu) 的雙方，乃至多方帶來什麽(me) 價(jia) 值？你有能如何讓運力持續和你玩？若不能回答這個(ge) 問題，恐怕就沒有那麽(me) 容易。僅(jin) 靠快速圈起來，故事並沒有結束，這可能才剛開始，如今的格局仍舊是混沌狀態，到底誰可以勇立潮頭，恐怕還要資本、資源、用戶、人才與(yu) 時間攜手方可證明。

鄉(xiang) 鎮戰

神奇的地方，說不完的物流遊擊戰

電商刷牆了，快遞到鄉(xiang) 了，鄉(xiang) 村站建立了，這一切才開始。農(nong) 村的布局比你想象的難，地區太廣，差異太大，你該如何整合，如何突破？每一個(ge) 鄉(xiang) 鎮都是一個(ge) 戰場，你不能全靠自己玩。據York團隊的最新調研顯示，農(nong) 村的環境正在變化，移動互聯催生信息透明，村鎮化，城鎮化等正在掀起農(nong) 村建設新高峰。本地物流，跨區物流，電子商務似乎又近，又遠。近的是，上網變得容易，接觸的信息變得更快更近更新了；遠的是物流選擇沒商量，找誰都不靠譜，讓人陷入糾結，於(yu) 是傳(chuan) 統的本地購，傳(chuan) 統物流仍舊非常靠譜。

這是一個(ge) 問題，這需要更多的市場布局，市場教育。這對於(yu) 物流人來說，快遞可能是第一波，快運是第二波。而本地化的第三方物流，區域物流，農(nong) 業(ye) 物流等可能是第三波戰場，誰能率先搶占先機，率先綁定農(nong) 村都可以有機會(hui) 。這個(ge) 市場未來定將出現大物流，小物流，細物流等多種局麵，去中心化的設計將是核心點，就贏得未來來說，多家全吃隻能是一個(ge) 非常遙遠的夢，短期還是先活下來再說。

產(chan) 品戰

物流產(chan) 品競爭(zheng) ，拚的不僅(jin) 是運營

回歸物流本質，服務是核心，滿足顧客的物流需求是關(guan) 鍵。但隨著物流市場的變化，物流的競爭(zheng) 需要創新的產(chan) 品作為(wei) 引領，沒有基於(yu) 物流服務5大核心的產(chan) 品（服務、時效、安全、價(jia) 格、地域等）差異化，恐怕沒有那麽(me) 容易。除此之外，傳(chuan) 統物流來說，運營能力是核心競爭(zheng) 力，但隨著互聯網化，平台化的加劇，運營能力的單核化正在麵臨(lin) 挑戰。

在新的競爭(zheng) 環境下，運營是物流服務產(chan) 品化的落地關(guan) 鍵，但不是全部，而是集運營能力、技術能力、營銷能力、持續創新能力、互聯網應變能力為(wei) 一體(ti) 的綜合競爭(zheng) 力的構建。因為(wei) 在產(chan) 品創新時代，綜合能力決(jue) 定一切，而不僅(jin) 是某一個(ge) 方麵的擅長，這是一個(ge) 整合時代，也是一個(ge) 組合時代，物流的產(chan) 品戰就在眼前，物流的探索者們(men) ，是時候想想該如何將物流服務的產(chan) 品化進行到底了。

金融戰

金融雙刃劍，物流真能拗得過金融

資金流與(yu) 物流的結合成為(wei) 物流行業(ye) 發展的必然選擇。這個(ge) 過程中各種金融服務與(yu) 產(chan) 品正在來襲。2015這個(ge) 市場定不會(hui) 寂寞，保理融資，小額貸款，P2P融資，眾(zhong) 籌融資，銀行小貸，信用貸等等，他們(men) 都在盯著這個(ge) 尚未完全被開發的金融處女地。

物流企業(ye) 缺錢，是事實，也是無可奈何。賬期過長，利潤吃緊，成本飆升等等影響著這個(ge) 行業(ye) 的資金需求。小散亂(luan) ，不規範，這都是行業(ye) 的基本事實。對於(yu) 金融這恰是正好的機會(hui) ，有錢得有出路，得找到新的賺錢手法，金融不創造價(jia) 值，僅(jin) 轉移價(jia) 值，這種轉移是無情的，有時候甚至是沒有征兆，可以說，金融在物流裏的戰鬥早已打響，隻是物流人的你，並沒有發覺。對於(yu) 我們(men) 普通的物流探索者來說，連接金融，借其力，用其道，優(you) 化自己的資金，業(ye) 務與(yu) 管理，為(wei) 我所用才是正確的應對之道。你拗不過它，但不代表你用不好它，加油，物流人！

人才戰

無煙的戰場，卻在物流成常態

近日一篇關(guan) 於(yu) 物流IT人難覓，跨界物流人吃香的文章引起了物流企業(ye) 的共鳴。找人才不易，流失人才卻如流水。物流變革需要人才，物流的創新需要人才，物流的發展更需要人才。人才，對於(yu) 物流來說從(cong) 來沒有如此受到重視。

在這個(ge) 過程中，具有專(zhuan) 長，懂物流，懂互聯網，了解新趨勢，有執行力的複合型人才成為(wei) 爭(zheng) 奪焦點。線上的互動，線下的PK在物流人中時有發生，這過程中物流人才湧現，這是一個(ge) 戰場，同時也是一個(ge) 訓練場。對於(yu) 物流經營者來說，你需要擦亮眼睛，看看外麵的人才世界，及時構建企業(ye) 的人才體(ti) 係；開放出來，鍛煉人才，發掘人才，積極為(wei) 我所用，不然無論多麽(me) 宏偉(wei) 的競爭(zheng) 戰略，產(chan) 品服務恐怕缺少了人才落地都可能是一場黃粱之夢。

O2O戰

線上與(yu) 線下，物流創新之爭(zheng) 的樂(le) 土

物流曾經是非常傳(chuan) 統的線下服務業(ye) ，如今隨著商業(ye) 格局的O2O化，物流業(ye) 正在接受洗禮，走入線上線下融合的時代。2014年以來，各類以物流O2O或者類似物流O2O概念的新興(xing) 物流企業(ye) 正在獲得認可，物流資源線上化，線上資源真實化，真實資源交易化，交易信息眾(zhong) 包化等正在成為(wei) 打造物流O2O服務體(ti) 係的核心所在。

在這個(ge) 戰場，新的思想，新的玩法，新的模式，新的細分市場等正在將傳(chuan) 統的物流連接互聯網。與(yu) 此同時，互聯網中的變革也在借到物流實體(ti) 資源回歸到線下，形成一個(ge) 反向潮流。這種全新的戰場已經在同城物流，社區物流，物流媒體(ti) ，物流園區，電商物流等領域打響，各路選手才剛入局，好戲還沒有開始；大家才開始爭(zheng) 鬥，對於(yu) 傳(chuan) 統的物流人來說，你需要決(jue) 定是加入戰場，還是盡快轉型反守為(wei) 攻。因為(wei) 這個(ge) 時代，是打劫的時代，沒有誰的地盤可以長久，就看你能堅持多久。

智能戰

智能時代，物流需再高效一點

智能製造，移動互聯網，可穿戴，大數據，雲(yun) 計算等等正在將人類的生活推進了全新的智慧生活時代，這個(ge) 時代，生活了智慧了，物流還遠嗎？無人機送快遞，自動化的物流分揀，手持物流終端，語音控製物流，機器人，無人駕駛等等都正在改變著傳(chuan) 統物流的運營模式。

然而，當我們(men) 回歸到物流的領域時卻發現，物流仍舊是那麽(me) 傳(chuan) 統，裝卸靠人工，分揀靠人工，信息收集靠人工，人工成本仍舊是這個(ge) 行業(ye) 的巨大之痛，平時如此，高峰期亦如此。這個(ge) 行業(ye) 正在經曆外延式整合，而內(nei) 修式的效率提升為(wei) 核心的整合卻隻在少數幾個(ge) 物流企業(ye) 裏默默耕耘，或許這將決(jue) 定未來，因為(wei) ，物流不再傳(chuan) 統，而是結合技術驅動下的新興(xing) 物流，這種物流將首先在企業(ye) 內(nei) 部發生與(yu) 成長，然後將會(hui) 延伸至整個(ge) 行業(ye) ，最終促進物流進入大整合，大變革，大突破的新階段。路還長，仍努力，這場戰爭(zheng) ，沒有結局，隻有過程，未來交給時間去證明。