也許你初入貨代，對行業(ye) 充滿好奇；也許你從(cong) 業(ye) 貨代大半輩子，名利雙豐(feng) 收。但你是否曾靜下心來思考過貨代行業(ye) 的未來，尤其是在世界變化越來越快的今天，能否看清未來10年貨代將發生的變化，考驗著企業(ye) 決(jue) 策者的智慧。
　　1.吃價(jia) 差時代結束
　　在外貿形勢利好、航運資源稀缺的工業(ye) 時代，貨代靠吃差價(jia) 可謂賺得盆滿缽滿。但近幾年形勢已經發生變化，經濟增速放緩，勞動力、土地價(jia) 格持續攀升，勞動密集型產(chan) 業(ye) 正在向周邊國家轉移，使進出口貿易麵臨(lin) 下行壓力。而航運業(ye) 的產(chan) 能過剩更是不爭(zheng) 的事實，爆炸性增長的船舶數量使運價(jia) 一降再降，船企在浮虧(kui) 中煎熬。當運價(jia) 本身就難以被銷售出去的時候，貨代吃差價(jia) 的盈利模式已經沒有出路，隻能賣出成本價(jia) ，通過提供增值服務實現盈利是必然趨勢。這也是互聯網時代的特殊經濟原理，羊毛出在豬身上，表麵上貨代是在銷售運價(jia) ，但實質上收費的是增值服務。
　　2.企業(ye) 結構和業(ye) 務鏈條網絡化
　　貨代傳(chuan) 統的企業(ye) 結構和業(ye) 務鏈條通常是層級式的，信息單線程地逐層傳(chuan) 遞。隨著社交網絡的發展，個(ge) 體(ti) 間的關(guan) 係不斷強化，企業(ye) 結構和業(ye) 務鏈條也逐漸裂變為(wei) 網狀式。網狀結構代表個(ge) 體(ti) 間不是上下級或上下遊關(guan) 係，而是平行關(guan) 係，這意味著每一個(ge) 個(ge) 體(ti) 都是重要的，卻又不那麽(me) 重要。在這個(ge) 網絡中，任何個(ge) 體(ti) 發出的信息都能瞬間同步到所有個(ge) 體(ti) ，每個(ge) 個(ge) 體(ti) 的反饋也瞬間同步到整個(ge) 網絡。這時整個(ge) 貨代行業(ye) 是完全互聯網化的，全民營銷、人人皆媒體(ti) 、企業(ye) 管理扁平化、企業(ye) 間互動成為(wei) 常態，營銷和服務同時存在。
　　3.外貿電商倒逼貨代物流平台化
　　在規模化、智能化生產(chan) 以前的工業(ye) 時代，製造業(ye) 的每一件成品都要靠雙手完成，低效率和高成本使企業(ye) 隨時麵臨(lin) 危險。如今自動化控製、智能機器人遍布各行各業(ye) ，唯獨貨代操作和單證還是停留在20年前的水平，用大量勞動力解決(jue) 問題。隨著人們(men) 生活對電商依賴程度的加深，電商對物流的要求越來越高，特別是年輕一代從(cong) 小就習(xi) 慣於(yu) 網絡購物，未來10年更是00後的天下，不適應他們(men) 的遊戲規則都會(hui) 被推翻。所有形勢都迫切要求信息可以實時、準確地在貨代生態圈中流動，這要求貨代必須建立聯結上下遊的平台，車隊、同行、工廠、港區都通過平台實現信息同步。
　　4.金融介入淡化傳(chuan) 統賬期優(you) 勢
　　隨著互聯網與(yu) 貨代的深度融合，貨代的業(ye) 務操作、貨物流通、單證流轉等等都高度可視化、可控化，傳(chuan) 統依賴固定資產(chan) 抵押的金融信貸開始向與(yu) 互聯網緊密聯係的貨代輸血，貨代的每一票業(ye) 務都被盤活轉化為(wei) 現金流。而這時所謂的賬期不再成為(wei) 貨代攬貨的一張王牌，貨主要求賬期是因為(wei) 收不到上遊的貨款，當金融機構介入供應鏈打通資金流時，賬期就沒有存在的必要。
　　5.信息透明化加速客戶流動
　　隨著市場經濟逐漸成熟，貨代行業(ye) 原來的粗放式經營模式開始走向集約化，客戶對價(jia) 格和服務的差別越來越敏感。貨代的優(you) 勢資源來源於(yu) 船公司，使貨代的優(you) 勢處於(yu) 不穩定狀態。再加上市場信息的高速透明化，使客戶的選擇性越來越多，客戶進一步加快流動。誰靠近流量入口，誰把握了客戶流動規律，誰就掌握主動權，獲得生存機會(hui) 。
　　6.貨代電商異軍(jun) 突起
　　零售電商用了近10年時間將市場份額做到8%，網購用戶達到3億(yi) 人。這是在PC和互聯網普及度較低的環境下的增長速度，而現在貨代電商化各方麵條件已經成熟。如今，帶寬和計算機軟硬件設備不但廣泛普及而且采購成本低廉，PC+智能手機更是年輕人工作生活的標配，年輕人不管做什麽(me) 都喜歡酷炫的玩法，10年內(nei) 貨代電商占有10%的市場份額輕而易舉(ju) 。貨代必須轉變原有的生意模式，接入互聯網，與(yu) 多渠道多終端融合才能適應未來趨勢。
　　7.電商平台四分天下
　　未來將出現四類貨代生態平台：一是由控製著外貿端的企業(ye) 發起的生態平台，他們(men) 擁有豐(feng) 富的外貿訂單資源，控製著物流的源頭，典型例子為(wei) 阿裏eshipping、香港利豐(feng) 。二是由老牌大型貨代企業(ye) 發起的平台，他們(men) 擁有倉(cang) 庫、車隊、報關(guan) 行、船代、貨代及網絡資源，典型例子為(wei) 外運電商、外代電商、中遠無界。三是由港務局牽頭發起的平台，他們(men) 擁有碼頭、內(nei) 河、船代、貨代資源，典型例子為(wei) 上海港務局電商平台。四是由中小型貨代聯合發起的平台，他們(men) 擁有極細分航線船公司價(jia) 格、艙位、服務資源，典型例子為(wei) 萬(wan) 聯訂艙平台。
　　8.業(ye) 務數據創造價(jia) 值
　　以往由於(yu) 信息化投入成本高，貨代企業(ye) 大多停留在傳(chuan) 統的作業(ye) 模式，沒有建立係統的業(ye) 務信息平台，使業(ye) 務信息散落各處，貨代企業(ye) 主隻能憑印象做決(jue) 策。但是未來，平台化運營後，包括與(yu) 上下遊客戶的業(ye) 務往來和公司內(nei) 部流程都將標準化到平台，這時每一個(ge) 環節出現疑點都可以追溯到問題根源，通過綜合各個(ge) 側(ce) 麵數據可以準確判斷客戶動態、公司內(nei) 部存在的問題等等。隻要你擅於(yu) 挖掘，數據中隱藏的秘密會(hui) 讓你大開眼界。
　　9.人員素質明顯提升
　　目前貨代普遍存在的一個(ge) 問題是操作崗位人員稀缺，原因是操作業(ye) 務量大、工作壓力大，經常加班加點還容易出差錯，老員工難留住而新員工不願涉足。但不出5年，這種狀況就會(hui) 徹底改變，隨著各類電商平台、O2O平台的上線，各種智能終端、社交媒體(ti) 的普及，貨代操作所承擔的工作都將交給機器完成，自動識別、自動提醒、自動核對、一鍵收發都不在話下，貨代操作不再緊繃神經。此外，不出10年40%的年輕人都將擁有大學文憑，而電商化所帶來的差評壓力也迫使貨代從(cong) 業(ye) 人員綜合素質的提升，貨代操作將轉身為(wei) 高素質客服。
　　10.企業(ye) 兼並替代聯盟
　　為(wei) 抵禦大型競爭(zheng) 對手，中小型貨代開始抱團取暖，出現各類聯盟和協會(hui) 。但是這種抱團方式隻是形式上團結，在重大利益麵前很容易分裂。真正的抱團必須在利益目標上保持一致，如交換股權、合資組建聯盟公司等，用同一塊招牌和同一個(ge) 平台麵向客戶。這時一大批貨代公司抬頭將消失，還有一批被淘汰。
　　貨代是一個(ge) 複雜的行業(ye) ，但在趨勢麵前，尤其在具有強大生命力的新事物麵前，一切都有可能閃電般被顛覆。如何應對未來可能麵臨(lin) 的危險？如何利用有利條件成為(wei) 未來的弄潮兒(er) ？值得每個(ge) 貨代人深思。