上海“人人快遞”被地方郵政管理部門依法叫停，一種互聯網的P2P思維模式應用到物流領域的商業(ye) 案例徹底被擱淺。而“人人快遞”到現在還自認為(wei) 是一家互聯網公司，而非快遞企業(ye) 。實際上從(cong) 物流角度看，他啟動的第一天，就能預測到現在的結果，所以在多次媒體(ti) 記者采訪我的觀點的時候，我一直不表達，同時在過去的幾個(ge) 月裏我的微博(@黃剛-物流與(yu) 供應鏈)裏隻字未提此案例。一句話：模式很新穎，但落地方式一看就是外行的思維。
　　誠然，2014年移動互聯網催生了各種新興(xing) 的商業(ye) 機會(hui) ，特別是在傳(chuan) 統領域，越傳(chuan) 統的領域越有商機。物流當然也不例外，我曾經在2月份分析“嘀嘀打車”模式應用到物流領域的商業(ye) 價(jia) 值，結果在3月份就有多家企業(ye) 嚐試滲入抓住此商機，結果呢？幾個(ge) 月下來，很少有人成功，問題在哪裏？物流水很深，下水需謹慎，僅(jin) 看到行業(ye) 皮毛就下水者，遲早會(hui) 嗆水！
　　下麵我從(cong) 如下幾個(ge) 角度去分析“人人快遞”被斃的各種因素。這絕對不是馬後炮，以前我是懶得一說，也免得給他做廣告，事到今天有必要站在行業(ye) 角度給大家拋磚分析分析，希望對當今物流行業(ye) 的創業(ye) 者有所啟發。
　　一、不懂快遞監管規則，被掐死穴
　　民營快遞企業(ye) ，在中國都是偷偷摸摸發展的，包括順豐(feng) 、三通一達在內(nei) 的快遞在剛剛起步時期，都是打著各種政策的擦邊球，偷偷摸摸發展的。剛起步階段，多數企業(ye) 的運營管理根本不符合國家郵政局監管規則。曾經快遞的管理規則與(yu) 郵局信函規則同樣監管的，隨著電子商務的發展，才有今天快遞與(yu) 信函的差異。“人人快遞”打造的是的P2P商業(ye) 模式，依托互聯網搭建中間商業(ye) 平台，在監管上存在多種漏洞。一旦涉及非法快遞的商品，根本無法監管。所以說著是其發展的重要死穴。
　　點評：在中國創業(ye) ，一定要讀懂政策，少看成功案例，多看失敗的案例，並分析其內(nei) 因。否則政策很可能掐住你的軟肋！
　　二、名字，致命的傷(shang)
　　“人人快遞”這個(ge) 名字，在其定位上是能夠精準表達商業(ye) 模式的。另外一個(ge) 角度看，其成與(yu) 敗，都與(yu) 這個(ge) 名字密切相關(guan) 。如果名字中不帶“快遞”兩(liang) 個(ge) 字，或許在啟動初期會(hui) 能逃避監管，比如叫“人人捎帶”、“順手捎帶”，這樣或許能夠打這擦邊球孵化出這個(ge) 平台，同時搶注“人人快遞”的品牌，孵化城市，風險可控之後在升級成“人人快遞”。
　　點評：風險控製，是每一個(ge) 創業(ye) 者必須思考的問題，有時候一招敗筆會(hui) 讓你全盤皆輸，創業(ye) 者要多借用外腦來幫助自己分析判斷。
　　三、推動方式失誤
　　在今年3月，第一次看到媒體(ti) 報道“人人快遞”事件。追溯其新聞源頭，結果最先報道的媒體(ti) 是《每日經濟新聞》。由於(yu) 我本身和媒體(ti) 接觸甚多，經常接受各大媒體(ti) 的采訪，因此每一家媒體(ti) 的運營風格都略知一二。當我看到“每經”的報道時候，一眼就看出，“人人快遞”的這次報道是經過有計劃的策劃的，太熟悉“每經”的風格了。這個(ge) 跟物流密切相關(guan) 的商業(ye) 模式，在媒體(ti) 報道過後，我一沒有發微博傳(chuan) 播；二沒有分析點評；三記者采訪我隻提大觀點不細評，而且要求記者不要帶我任何名字點評。
　　因為(wei) 一旦點評與(yu) 分析，就會(hui) 給他帶來很大的推廣和營銷價(jia) 值，而從(cong) 行業(ye) 角度看出此風險，引出或左或右的點評都不妥。
　　恰恰“人人快遞”利用這的媒體(ti) 的爆料，目的很明顯：
　　1、市場推廣，讓更多的人加入這個(ge) 平台；
　　2、吸引投資，這是其中要戰略。
　　所以，一旦你跟風，你就上當了。
　　“人人快遞”作為(wei) 移動互聯變革傳(chuan) 統物流服務變革的試水者，特別是在物流行業(ye) 監管不成熟的今天，選擇這樣營銷方式，過度在社會(hui) 層麵曝光，是直接讓其斃命重要因素。點評：營銷思路錯誤、求快，是人人快遞被滅的重要原因；太渴望資本，往往會(hui) 讓創業(ye) 者扭曲了發展步伐，摔跤是必然。
　　四、商業(ye) 模式的風險
　　在“人人快遞”在北京啟動的時候，有媒體(ti) 記者專(zhuan) 門體(ti) 現了這樣的服務，然後和我探討模式價(jia) 值和其風險。當記者下單後，接單的社會(hui) 收件員和記者商量，能否送到地鐵口，而且收件者根本沒有什麽(me) 身份證明和認證的證件。這樣的收派件是具備重大風險的。同時收件員建議發件記者取消發件計劃，私下接單配送。
　　從(cong) 此就看出這樣的商業(ye) 模式，存在多種漏洞，核心競爭(zheng) 力弱，可複製性強。不管你後台如何認證和監管，各種風險巨大。
　　點評：商業(ye) 模式太理論化，試點的時候就應該全麵預測各種風險，可以看出創業(ye) 心態太冒進了。
　　五、步子邁大了容易扯著蛋
　　短短的幾個(ge) 月時間，鋪開全國核心，一方麵可能看出對資本需求的急迫，另一方麵可以看出創業(ye) 者的浮躁。物流這個(ge) 領域，一旦浮躁，就成不了事。
　　點評：聰明的做法是在一個(ge) 城市做出好成熟的商業(ye) 模式，在低調布局，穩紮穩打步步為(wei) 贏。互聯網時代，太冒進了往往會(hui) 摔跤。
　　六、創業(ye) 者基因決(jue) 定了這個(ge) 平台的結果
　　“人人快遞”的創始人是做物流谘詢出生的謝勤，在物流的運營上應該有所研究。全民互聯網化的今天，跨界思維推動行業(ye) 創新是可以的，方向值得探索，但創業(ye) 者的基因會(hui) 成為(wei) 項目發展的重要壁壘。
　　點評：創業(ye) 者的基因決(jue) 定了這個(ge) 平台的成敗。
　　【綜述】
　　2014年，移動互聯網發展迅猛，新的商業(ye) 模式層出不窮，物流行業(ye) 也迎來變革之年。“人人快遞”遭遇困局，本質上是槍打出頭鳥，吃了政策的閉門羹。互聯網時代，傳(chuan) 統領域的政策是嚴(yan) 重滯後的，根本不能支持到每一個(ge) 新業(ye) 態、新模式，因此每一個(ge) 創新者都應該全麵思考政策的風險，有效的規避風險，方能穩步前行。“人人快遞”被斃，對於(yu) 行業(ye) 來說，是好事也是壞事。好事是也許能夠推動行業(ye) 政策的變革，壞事是有可能打擊不少物流領域的創業(ye) 者。不管情況如何，社會(hui) 的發展是向前的，隻有擁抱變化，才能贏在未來。特別提醒物流行業(ye) 的創業(ye) 者：理性創新、穩健創新，千萬(wan) 別步子邁大了，會(hui) 扯著蛋的！