進入二十一世紀，互聯網從(cong) 改變零售行業(ye) 起，正在逐漸地改變著幾乎所有傳(chuan) 統行業(ye) ；作為(wei) 實體(ti) 經營的物流行業(ye) ，也正在受到互聯網的衝(chong) 擊，作為(wei) 物流人，該如何看待互聯網？物流行業(ye) 當下的互聯網應用現狀是怎樣的？隨著互聯網產(chan) 業(ye) 的深入發展，物流行業(ye) 將發生怎樣的改變?

作為(wei) 一名在物流行業(ye) 和互聯網產(chan) 業(ye) 工作多年的老兵，本文將從(cong) 以上幾個(ge) 角度來試作個(ge) 分析；歡迎大家拍磚。

 

一、 物流人如何看待互聯網

 

物流人，如佳木斯幫（華宇，佳宇，佳吉，通成等），可能是九十年代國企改革的下崗工人；農(nong) 民工入城，促生了一批從(cong) 事快遞、物流業(ye) 務的基層操作人員；進入新世紀後，國家重視物流行業(ye) 發展，大專(zhuan) 院校開設了一批物流專(zhuan) 業(ye) ，於(yu) 是，一批批科班出身的物流人出現……；不管是哪類物流人，在寶潔、聯合利華、海爾、美的等外資、國有、民營大企業(ye) 越來越苛刻的要求下，都會(hui) 或多或少地接觸到互聯網、應用互聯網服務於(yu) 客戶；有最初級的給客戶發送每日運輸報表郵件，到如寶供類的物流企業(ye) 和其大客戶通過EDI數據對接、直接接單、反饋業(ye) 務、處理問題；幾乎大大小小的物流企業(ye) 或多或少都有自己的TMS、WMS、CRM、SCM、OA、APP等信息係統，基本都是基於(yu) 互聯網的軟件應用。

 

辦公室人員每天到單位就是打開電腦，上網查發郵件，有自己的企業(ye) 官網，通過OA處理業(ye) 務，通過ERP或物流係統處理自己的業(ye) 務，和同事進行溝通；我們(men) 物流一線的人員，每天也可用手機上網看新聞、聊QQ、刷微信朋友圈，通過手機訂餐、團購商品，上淘寶、京東(dong) 買(mai) 東(dong) 西，也有人通過手機接單、反饋業(ye) 務；回到家裏，看網絡電視，不隻局限於(yu) 電視台直播的節目，我們(men) 也能上網點播、回看節目，節目內(nei) 容十分海量。

 

幾乎可以說，生活在當今的每一個(ge) 物流人，都生活在互聯網中，是“網中人”。

 

二、 互聯網目前在物流行業(ye) 的應用情況

 

作為(wei) 一名在物流行業(ye) 浸淫多年的人士，大概有近十年物流運營的經驗，又有五年物流信息化從(cong) 業(ye) 經驗；基於(yu) 此，我試著分析一下互聯網在物流行業(ye) 的應用情況。

 

1. 企業(ye) 官網

 

作為(wei) 物流企業(ye) ，其業(ye) 務一般不會(hui) 隻局限於(yu) 本地本城（除同城物流外），那麽(me) ，靠口碑、地推、區域報刊雜誌、傳(chuan) 統媒體(ti) 來宣傳(chuan) 顯然不夠，在當今經濟全球化的形勢下，通過互聯網來宣傳(chuan) 企業(ye) ，使企業(ye) 走出地方、走向全中國甚至全球已成為(wei) 可能和必要，所以，建立一個(ge) 企業(ye) 官網極有必要。

企業(ye) 官網的功能和作用可有以下這些：

企業(ye) 發展曆程介紹

企業(ye) 業(ye) 務類型介紹

企業(ye) 資質 榮譽

企業(ye) 優(you) 勢

企業(ye) 聯係方式

當今的企業(ye) 官網，很多也整合進了業(ye) 務接單、和上下遊供應商互動；企業(ye) 的業(ye) 務係統也可整合進去。

 

2. 企業(ye) 物流業(ye) 務係統

 

根據物流企業(ye) 業(ye) 務範圍的不同，可能會(hui) 有以下這些業(ye) 務係統一種或數種。

 

1) TMS

也就是運輸管理係統，主要適用於(yu) 以運輸業(ye) 務為(wei) 主的物流企業(ye) ，主要解決(jue) 運輸的訂單、運輸計劃、派車調度、在途跟蹤、到達簽收、回單管理、應收應付結算等業(ye) 務功能；

當然，根據業(ye) 務類型不同，比如整車、零擔、快遞、貨代、綜合物流，業(ye) 務係統的側(ce) 重點和設計也不同；做得比較複雜的可能會(hui) 加進去智能調度、裝箱自動計算規劃、BI分析等功能；

 

國外軟件提供廠商有ORACLE、銳特等，國內(nei) 的有唯智、博科、科箭等。

 

2) WMS

也就是倉(cang) 儲(chu) 管理係統，主要適用於(yu) 以倉(cang) 儲(chu) 業(ye) 務為(wei) 主的物流企業(ye) ，主要解決(jue) 倉(cang) 儲(chu) 的訂單、出入庫操作、在庫管理、應收應付結算等業(ye) 務功能；

當然，根據倉(cang) 儲(chu) 業(ye) 務類型不同，比如平倉(cang) 或立體(ti) 倉(cang) ，冷鏈倉(cang) 庫或危險品倉(cang) ，業(ye) 務係統的側(ce) 重點和設計也不同；做得比較複雜的可能會(hui) 加進去倉(cang) 庫平麵圖、倉(cang) 庫作業(ye) 策略設計、自動補貨、和自動化立體(ti) 倉(cang) 庫設備整合、BI分析等功能；

國外提供軟件廠商有MA、INFOR等，國內(nei) 的有富勒、博科、等。

 

3) LMS

也就是物流管理係統，主要適用於(yu) 以倉(cang) 儲(chu) 配送業(ye) 務為(wei) 主的物流企業(ye) ，它既有倉(cang) 儲(chu) 業(ye) 務又有運輸業(ye) 務，主要解決(jue) 各類提貨入庫或出庫配送的訂單、出入庫操作、運輸管理，在庫管理、應收應付結算等業(ye) 務功能；

當然，根據業(ye) 務類型不同，業(ye) 務係統的側(ce) 重點和設計也不同；有的是側(ce) 重於(yu) 以運輸業(ye) 務為(wei) 主，有的是基於(yu) 倉(cang) 儲(chu) 業(ye) 務做些配送；

國外提供軟件廠商有ORACLE,銳特等，國內(nei) 的有博科、吉聯新軟件等。

 

4) SCM

也就是供應鏈管理係統，主要是基於(yu) 以3PL為(wei) 主，將上遊的采購業(ye) 務，下遊的銷售業(ye) 務管理也納入到管理係統中，那麽(me) 對應於(yu) 采購業(ye) 務的會(hui) 有采購訂單、采購入庫、退貨、運輸，對應於(yu) 銷售業(ye) 務的有銷售訂單、銷售出庫、退貨、運輸業(ye) 務；中間是3PL的物流管理係統；將三者整合到一起，形成對整個(ge) 供應鏈的管理。

當然，根據業(ye) 務類型不同，業(ye) 務係統的側(ce) 重點和設計也不同；SCM係統的特點就是從(cong) 訂單管理開始，就考慮了物流對供應鏈的響應，從(cong) 客戶的客戶到供應商的供應商，進行有機的我所擁有的銜接，其訂單類型較多，從(cong) 訂單類型體(ti) 現物流執行的特點：比如提貨入庫訂單類型，可能就是3PL的貨主的訂單，從(cong) 其上遊物料供應商倉(cang) 庫去提貨，入得3PL的倉(cang) 庫，有一個(ge) 運輸業(ye) 務和一個(ge) 倉(cang) 庫入庫業(ye) 務，如果係統EDI做得好，可能這個(ge) 訂單會(hui) 促發貨主的物料供應商WMS的出庫指令…….

國外提供軟件廠商有ORACLE,銳特等，國內(nei) 的有博科、吉聯新軟件等。

 

5) CRM

也就是客戶管理係統，主要適用於(yu) 一些大型快遞、物流企業(ye) ，共客戶較多，又對客戶管理較為(wei) 重視，可能會(hui) 引入該係統；主要對客戶檔案、客戶關(guan) 鍵聯係人、業(ye) 務拓展、客戶等級、客戶授信、客戶業(ye) 務統計分析等進行管理的係統；

當然，根據業(ye) 務類型不同，業(ye) 務係統的側(ce) 重點和設計也不同；有大型物流企業(ye) ，會(hui) 將該係統和呼叫中心係統、400電話等結合起來使用，達到更好的用戶體(ti) 驗；

國外提供軟件廠商有ORACLE、微軟等，國內(nei) 的有用友、金蝶、任我行軟件等。

 

6) OA

也就是辦公管理係統，主要適用於(yu) 企業(ye) 內(nei) 部辦公管理輔助；主要包括發文管理、郵箱管理、審批管理、工資、內(nei) 部通信等子係統；

當然，根據業(ye) 務類型不同，業(ye) 務係統的側(ce) 重點和設計也不同；有比較完善的OA係統，可以做到內(nei) 部管理基本的無紙化，都可通過該係統來實現；

國內(nei) 的有泛微，致遠，通達軟件等。

 

3. 企業(ye) 輔助管理係統

 

除了以上物流企業(ye) 用得較多的係統外，還有一些企業(ye) 輔助管理係統，比如SRM供應商管理係統，對下遊承運商、車隊進行管理；車隊管理係統，適用於(yu) 有自有車的物流公司，對車輛進行管理；單獨的物料采購管理係統、原材料管理係統，報表管理係統，BI係統等等。

 

4. 企業(ye) 移動端係統

 

隨著移動互聯網環境的更趨成熟，我們(men) 現在有3G、4G網絡，有越來越多的WIFI熱點，我們(men) 人手一到數部智能手機且手機的配智越來越好，企業(ye) 移動端係統的發展也越來越好，我大致列一下主要的幾種物流企業(ye) 移動端係統

 

1) PDA

比較成熟的應用有基於(yu) WMS的移動端應用，在PDA設備甚至平板電腦或手機上實現倉(cang) 儲(chu) 出入庫、在庫、盤點及簡單報表的管理；

快遞企業(ye) 基於(yu) 收發件管理，物流企業(ye) 基於(yu) 取派件管理的PDA端應用也有較多的應用。

國內(nei) 外軟件企業(ye) 有MA,INFOR，富勒等，硬件供應商有摩托羅拉，霍尼韋爾、深圳優(you) 博訊等

 

2) 物流APP

所謂物流APP，即是基於(yu) ioses或安卓係統的智能手機，做成可在手機上安裝使用的手機上的物流軟件；最近兩(liang) 年，應該說物流APP比較火，有數據顯示，做物流APP的有近兩(liang) 百家，且有很多取得了風投的大額融資，甚至有互聯網行業(ye) 人士跨界到物流行業(ye) 來做這樣的產(chan) 品；從(cong) 趨勢上來說，這是順時代潮流的，不管物流行業(ye) 內(nei) 的人來做，還是跨界的人來做，我們(men) 都應該給予他們(men) 點讚，他們(men) 在培育我們(men) 的市場，做先行者，一定會(hui) 對物流行業(ye) 擁抱互聯網、改進多年的信息不暢環節過多做出貢獻，我們(men) 樂(le) 觀其成。

 

因為(wei) 工作的關(guan) 係，我曾試用過幾十款這類物流APP，應該說做得好的比較多，各有特色；現分析一下，可能主要有以下類型：

 

i. 車貨匹配型APP綜合版

 

這類APP一般由如林安物流、傳(chuan) 化物流或平台型物流科技公司建立，提供一個(ge) 綜合版的APP,貨主（包括廠礦企業(ye) 、商貿公司、物流公司、貨代等）、司機根據角色的不同，登錄進去APP後，具有不同的業(ye) 務功能，貨主可以發布貨源、管理貨源、選擇司機；司機可以發布車源、找貨，一般買(mai) 賣雙方直接洽談，這類APP一般不介入交易，隻提供信息交互功能；但也有做得比較好的，介入交易環節，提供第三方支付工具以及一些保險、加油等增值服務。

 

ii. 貨主APP

這類APP隻適用於(yu) 貨主使用，提供給貨主詢價(jia) 、下單、跟蹤、對賬、查詢等功能；這類產(chan) 品有車旺平台、靠譜平台、鹿鹿調車、OTMS、運滿滿、真好物流寶、物流小秘等。

 

iii. 管車版APP

這類APP側(ce) 重於(yu) 有自有車輛或需要管理外協車輛的物流公司，對所屬車輛進行檔案、調派車、跟蹤等管理功能；例G7管車版、鹿鹿管車、愛遞吉車隊寶等。

 

iv. 司機APP

這類APP一般也是配合貨主APP使用，專(zhuan) 門提供給司機下載使用，提供發布車源、找貨、建立司機人脈、反饋運輸過程的功能；麵向3000萬(wan) （一說1800）貨車司機這樣龐大的用戶群體(ti) ，想通過司機APP來整合運力資源以形成自身競爭(zheng) 力的物流公司甚至行業(ye) 外人士很多，大家做出了限多APP產(chan) 品，目前正是百家爭(zheng) 鳴時候，有行業(ye) 人士分析，這個(ge) 市場應該不會(hui) 是一家獨大的局麵；我們(men) 靜觀其發展。

 

市場上這類產(chan) 品目前很多，比如G7貨運人，管車寶，好多車，運滿滿，快樂(le) 大車等等。

 

v. 3PL的APP

3PL公司，如華宇、德邦等，都建立了自己的物流APP，主要提供給自己的貨主或潛在貨主應用，提供下單發貨、查詢跟蹤、對賬結算、業(ye) 務介紹等功能。

 

vi. 同城配送APP

同城配送作為(wei) 物流的一個(ge) 分支，體(ti) 現在APP產(chan) 品上，現在是關(guan) 注比較多的，一方麵市場需求比較大，另一方麵國家支持，從(cong) 節點上來說，又是最後一公裏的關(guan) 鍵，所以市場上做同城配送APP的比較多，相對來說，模式也比較成熟，提供同城下單，提供標準車型運價(jia) ，快遞響應，標準操作；市場上的產(chan) 品也很多，比如藍犀牛，一號貨車，一號貨的，神盾快運，貨拉拉等等。

 

除了以上物流APP外，還有行業(ye) 內(nei) 及行業(ye) 外人士在其它物流細分領域的APP產(chan) 品上做出一些嚐試，比如天地匯、綠螞蟻、運力寶、物流幫幫等。

 

3) 微信公眾(zhong) 號

微信，作為(wei) 騰訊公司2012年左右推出的一款基於(yu) 熟人圈的交流工具，隨著近幾年的發展，其功能越來越多元化，通過訂閱號、公眾(zhong) 號、企業(ye) 號，一步步地從(cong) 人與(yu) 人的聯係到人與(yu) 企業(ye) 的聯係發展，新的微信公眾(zhong) 號、企業(ye) 號甚至實現企業(ye) 內(nei) 部業(ye) 務管理功能，且微信開放越來越多的數據接口，方便企業(ye) 係統和微信服務號的對接；

目前來看，許多物流企業(ye) ，都有自己的微信訂閱號或公眾(zhong) 號，實現企業(ye) 宣傳(chuan) ，實現下單、管車、跟蹤、管業(ye) 務、實現結算一條龍的服務。

 

4) 微博號

微博，先於(yu) 微信，曾經十分流行，許多物流企業(ye) 也建立自己的企業(ye) 官微，發布最新企業(ye) 消息，實現和客戶的互動，聽取客戶和潛在客戶的意見，及時調整響應，是企業(ye) 公關(guan) 管理的一個(ge) 較好的工具。例寶供、遠成等，都建立有自己的企業(ye) 官微。

 

5. 企業(ye) 業(ye) 務的電子商務化

 

以上四點分析的其實都是物流企業(ye) 的信息化，信息化和互聯網還不能等同；互聯網是信息化的一個(ge) 工具和途徑，信息化也要借用互聯網的技術和思維來實現。

 

我們(men) 現在談得比較多的是O2O，也就是線上和線下的打通，主要針對服務、產(chan) 品，比如一款電視可先在線下的體(ti) 驗店體(ti) 驗，然後到線上的天貓店或京東(dong) 店下單，物流根據線上訂單地址直接配送到家；那麽(me) ，對物流行業(ye) 來說，物流業(ye) 務的電子商務化也是互聯網在行業(ye) 的應用之一，如何應用，我的想法是：物流企業(ye) 建立自己的B2B係統，麵向上遊廠商和下遊承運商開放，它可以介入或不介入：介入的情況下，它做為(wei) 鏈主，是訂單整合者，整合上遊需求，指派給下遊合適的承運商；不介入情況下，讓上下遊在平台上交易，它提供增值服務來贏利。

 

包括物流企業(ye) 基於(yu) 官網的訂單SAAS係統等，也都可作為(wei) 物流企業(ye) 的電子商務嚐試。

 

6. 電子商務物流

 

前麵談到，互聯網改變傳(chuan) 統行業(ye) 從(cong) 零售行業(ye) 開始，零售行業(ye) 首先開始電子商務，例淘寶、阿裏巴巴、京東(dong) 、當當，易迅，國外的亞(ya) 馬遜，線上龐大的交易需要線下的物流來實現交易商品物理的移動，三通一達、順豐(feng) ，國外的四大快遞等甚至現在的物流企業(ye) 很多都是直接或間接服務於(yu) 電子商務的物流，在促進電子商務發展的同時，也壯大了自己的體(ti) 量，實現公司量及質的飛躍；上麵提的這些公司是第一撥借電子商務東(dong) 風發展起來的物流企業(ye) ；傳(chuan) 統行業(ye) 都向電子商務來發展，這是個(ge) 趨勢，那麽(me) ，作為(wei) 為(wei) 傳(chuan) 統行業(ye) 提供物流服務的物流企業(ye) ，電子商務的物流應該不容小視，早點考慮早點布局會(hui) 比最後潮流逼迫你來改會(hui) 更務實。

 

三、 互聯網未來改變物流行業(ye) 預測

 

在這個(ge) 大時代，互聯網正在改變並將持續加快改變整個(ge) 世界的發展秩序；國外發達國家的發展過程曾經證明過互聯網對物流行業(ye) 的改變之巨大，積極響應它和消極響應它的結果也有據可查；目前中國正處於(yu) 國內(nei) 外形勢都比較好的時代，在互聯網行業(ye) ，我們(men) 不落後甚至有些還領先於(yu) 世界，我們(men) 物流行業(ye) 人應主動關(guan) 注互聯網行業(ye) 最新的發展趨勢、新技術、新應用、新思維，來積極地響應、改革、改變我們(men) 的企業(ye) ；

 

國內(nei) 行業(ye) 發展一方麵多年以來的信息不透明、交易環節多、管理粗放將一直會(hui) 存在，另一方麵行業(ye) 內(nei) 外人士也正在為(wei) 行業(ye) 的發展做出各種嚐試，因為(wei) 有了嚐試，才能將理論上的預測變成可能的現實；個(ge) 人受知識、閱曆限製，本不敢對互聯網未來改變行業(ye) 進行預測，但既然出了這個(ge) 命題，就姑妄作個(ge) 拋磚引玉吧

1. 沒有信息化（聯網業(ye) 務管理係統）的物流企業(ye) 生存將越來越艱難

2. 貨主的業(ye) 務將更小批量、多批次、一日數配甚至實時配送

3. 將會(hui) 產(chan) 生一些大型垂直型公共配送中心

4. 供應鏈之間的數據傳(chuan) 遞更多地是數據傳(chuan) 遞而非紙質現場辦理

5. 司機逐漸習(xi) 慣用手機接貨、結算並會(hui) 更注重個(ge) 人信譽

6. 基於(yu) 停車配貨的物流園區會(hui) 較難生存

7. 信息中介黃牛會(hui) 越來越少

8. 基於(yu) 互聯網的後汽車服務發展更快

9. 物流企業(ye) 向綜合化和專(zhuan) 業(ye) 化兩(liang) 個(ge) 方向發展

10. 傳(chuan) 統倉(cang) 儲(chu) 會(hui) 萎縮

11. 貨代行業(ye) 會(hui) 被拚箱拚貨平台逐漸取代

12. 服務好、信譽佳的司機行業(ye) 地位會(hui) 提高，收入大增。