俄羅斯1700萬(wan) 平方公裏的領土麵積，資源豐(feng) 富，但隻有1億(yi) 4千萬(wan) 人口。這和中國太互補了，簡直就是天生一對!你怎麽(me) 可以想象讓這麽(me) 一個(ge) 國土廣大、資源豐(feng) 富但勞動力匱乏的國家去從(cong) 事勞動密集型的輕工業(ye) 呢?
　　這就是俄羅斯政府一直對中國商品執行嚴(yan) 格貿易保護政策，但中國對俄羅斯出口又始終保持高速增長的原因。而這個(ge) 原因基本不可更改，所以，未來20年，中國商品進入俄羅斯依然是不可逆轉的大趨勢。
　　但是，大家都知道，進入俄羅斯市場太不容易了，問題何其多也。在這裏，我想以一個(ge) 對俄物流行業(ye) 老兵的角色對俄羅斯物流的曆史問題做一個(ge) 簡單的分析。
　　俄羅斯物流問題雖然特別多，但根本問題就是信息不透明和信息不對等。信息不透明指的是物流和清關(guan) 流程不透明，物流過程成本不透明;信息不對等指的是物流清關(guan) 公司和貨主掌握的信息不對等。
　　相信凡是發過俄羅斯貨的貨主都聽過貨代公司業(ye) 務員講的各種故事：飛機壞了;車壞了;俄羅斯大雪封路了;俄羅斯海關(guan) 有檢查團了;俄羅斯海關(guan) 調整政策了……
　　貨主交貨之後沒有任何知情權，所有解釋權最終歸清關(guan) 公司，這是整個(ge) 行業(ye) 的一種傳(chuan) 統。1991年，蘇聯的繼承者——俄羅斯在物資極度匱乏的情況下發明了簡單的“包機包稅”清關(guan) 方式以應急，這便是灰色清關(guan) 的開始。這種生意由掌握特別政治資源的人壟斷，所以信息是不公開的，引文信息一旦公開就沒法玩了。
　　這種日子的結束應該是在2008年，以莫斯科大市場沒收600億(yi) 的中國商品為(wei) 界限。那一年，俄羅斯政府查處灰色清關(guan) 的力度空前，而且是對從(cong) 中國口岸一直到莫斯科銷售渠道整條鏈條的查處和打擊。
　　灰色清關(guan) 的時代結束了，講故事的時代結束了。俄羅斯貨運行業(ye) 也必然向其他行業(ye) 一樣，需要透明，公開信息，共享資源，規範服務以贏取產(chan) 業(ye) 健康成長。
　　俄羅斯加入WTO也昭示著俄羅斯海關(guan) 將在一定期限內(nei) 和國際接軌，符合自由貿易的規則，放棄赤裸裸的貿易壁壘。而且，更重要的是，他們(men) 得公開程序和核算係統，不可能再像以往的灰色清關(guan) 時代，由幾個(ge) 有特別資源的人說了算。當然，如果要符合自由貿易的規則，高關(guan) 稅將不複存在，而沒有高關(guan) 稅也不會(hui) 有大規模的灰色清關(guan) 和走私了。
　　俄羅斯物流行業(ye) 將迎來真正的重新洗牌，這是市場發展的必然趨勢。
　　盡管俄羅斯的物流形勢相對複雜，還有俄羅斯與(yu) 哈薩克斯坦及白俄羅斯的關(guan) 稅同盟，還有俄羅斯周邊歐洲國家的各種通道，還要考慮俄羅斯聯邦政府的管理能力和地方政府的利益分割糾紛……但趨勢的意思就是：不管情況多麽(me) 的紛繁複雜，它一定會(hui) 發生。
　　而為(wei) 了順應這種趨勢，俄羅斯貨運行業(ye) 需要真正回歸到服務行業(ye) 的本質：信息共享，規範服務。而整個(ge) 行業(ye) 的轉型應該從(cong) 尊重貨主的知情權開始：
　　1、貨主必須即時知道貨物運行的情況，必須知道物流過程的每一個(ge) 細節，就如在淘寶購物一樣。這不難實現，如今的技術手段早已可以解決(jue) 這樣的問題。
　　2、貨主必須掌握清關(guan) 的所有環節，必須即時知道清關(guan) 成本及過程。
　　3、貨運公司必須提供更多延伸和差異化的服務，比如海外倉(cang) 儲(chu) 、派送、結匯等。
　　其實，這是在其他行業(ye) 或者其他國際航線早已實現的事。但目前，做俄羅斯雙清到門的貨運公司，恐怕有80%以上還是習(xi) 慣以往的方式——跟貨主講故事。這在新的形勢下是行不通的。因為(wei) ，在任何公正、公開、透明的環境中，都不容易產(chan) 生明顯不合理的暴利，以往這種灰色清關(guan) 的俄羅斯物流行業(ye) 必將崩潰和消失。
　　作者簡介：
　　韓直忠，中俄國際物流XRU.com俄速遞營銷總監，自2001年開始從(cong) 事中俄跨境物流行業(ye) ，於(yu) 2008年創建XRU.com俄速遞，同時也是億(yi) 邦動力網特約專(zhuan) 欄作者。