總部位於(yu) 上海的綠動水上運輸有限公司（簡稱“綠動水運”）順應未來綠色船舶和航運的發展趨勢，抓住上海市和周邊區域環保運輸的契機，整合液化天然氣(LNG)產(chan) 業(ye) 鏈核心團隊，正在積極打造以“全綠色”技術為(wei) 主線的LNG動力船產(chan) 業(ye) 鏈。

據悉，液化天然氣(LNG)作為(wei) 一種經濟、綠色、環保、安全的新型能源，優(you) 勢突出。船舶運輸逐步采用 LNG作為(wei) 燃料動力，正成為(wei) 船舶行業(ye) 新的發展方向。

曾經擔任LNG國際論壇大會(hui) 主席的SeaHow谘詢公司首席分析師李保坤先生對綠動水運一步到位、直接采用純LNG作為(wei) 燃料動力來設計、建造和營運LNG動力船的舉(ju) 措非常讚賞。他指出當前熱門的LNG動力船說法是以液化天然氣(LNG)作為(wei) 燃料動力的船舶，有純LNG動力和混合雙燃料動力之分。混合雙燃料LNG動力船盡管是倡導使用液化天然氣(LNG)作為(wei) 燃料，但也保留了繼續使用汙染大、排放高的柴油的可能性，在航運綠色革命、節能減排、能源結構調整和生態環境要求等方麵還不夠徹底，在一定程度上看隻能算是一種過渡。

據了解，綠動水運經過深入研究，認為(wei) 純LNG動力船具有以下的比較優(you) 勢：

1．成本優(you) 勢。按照目前的油價(jia) 和LNG價(jia) 格水平，使用LNG清潔能源比使用柴油節約40%—60%的燃料費用。

2．環保優(you) 勢。LNG動力裝置及發電機組裝置在船艇上的推廣應用，能大大減輕尾氣對環境造成的汙染。

3．安全優(you) 勢。LNG屬低溫液體(ti) ，即使發生泄漏事故時也會(hui) 很快自然氣化，加入特殊嗅劑後，天然氣泄漏可及時被發現。

4．機體(ti) 輻射和噪音減輕。LNG動力船舶所使用的燃氣輪機，在使用時噪音主要有三種形式：進排氣噪聲、機體(ti) 輻射噪聲和結構噪聲。一般情況下，其機體(ti) 輻射和結構噪聲要比柴油機小。

5、全天然氣作動力（單燃料），全船不設燃油艙，沒有一滴燃油（滑油除外）。

由此可見，綠動水運設計建造的純LNG動力船在成本、環保、安全、社會(hui) 效益等方麵都有很大的綜合優(you) 勢，得到了交通運輸部水運科學研究院的認可。

據SeaHow谘詢公司研究，代表未來真正綠色船舶發展方向的純LNG動力船在國外發達國家也剛剛起步，截至到2014年底，全球純LNG動力船沒有超過80艘。綠動水運在2015年打造的200艘純LNG動力船，無疑是搶占了LNG動力船產(chan) 業(ye) 的行業(ye) 高地。

SeaHow谘詢公司綜合各方麵資料認為(wei) ，目前我國內(nei) 河、沿海和近海的航運普遍存在汙染嚴(yan) 重、船舶機型複雜、技術裝備陳舊老化、能耗高和技術經濟效益差等問題。LNG動力船將在今後船舶改造和新建造的市場上“大顯身手”，蘊含著超過幾千億(yi) 元的商機。2017-2020年期間我國將累計新建內(nei) 河船舶約1.4萬(wan) 艘左右，若其中80%采用LNG燃料作為(wei) 動力，新建的LNG動力船也會(hui) 超過1萬(wan) 艘。此外，2020年以前沿海新造船舶中也有約300-400艘有望使用LNG燃料。從(cong) 全球範圍看，2020年全球運營的純LNG動力船舶數量或將達到1000艘。LNG動力船興(xing) 旺的市場前景將催生巨大LNG產(chan) 業(ye) 鏈發展商機。

綠動水運大手筆的產(chan) 業(ye) 布局，是對船舶產(chan) 業(ye) “綠色革命”的無畏探索，必將贏得商機無限。