預測是不靠譜的，尤其是對物流行業(ye) 。但趨勢確實可以被感知。我在去年的“趨勢與(yu) 預測”運聯年會(hui) 上就說過，我們(men) 要從(cong) 曆史的過程中去尋找行業(ye) 趨勢，從(cong) 行業(ye) 趨勢裏麵尋找時機節點，並將時機節點轉化為(wei) 自身的優(you) 勢。

供應鏈+：大勢所趨

供應鏈能力是未來競爭(zheng) 的核心能力。

《福布斯》雜誌說，不管是亞(ya) 馬遜，還是沃爾瑪，都是所謂披著零售外衣的物流公司。其實京東(dong) 也是物流公司，隻不過他們(men) 會(hui) 做品類管理，會(hui) 做網站，也可以做電商。

最早的物流是從(cong) 物料管理開始。在製造業(ye) 時代，管理的是車間裏的物料，那時候叫物料一步管理，後來把它稱為(wei) 物品分銷。後來範圍逐漸擴大，名字也一直改，最後我們(men) 把它叫做供應鏈。其實不管叫什麽(me) ，都在說一件事：首先把消費者連接起來，然後再整合上遊。所以，要用物流和供應鏈重構整個(ge) 生態鏈。

用供應鏈打造整個(ge) 生態係統，那麽(me) ，供應鏈能力是未來競爭(zheng) 的核心能力，供應鏈+是大勢所趨。這樣，就要求我們(men) 具備動態的能力，去識辨機會(hui) ，去概念化機會(hui) ，做好整合和協調。這就有一些機會(hui) 湧現出來，比如說O2O本地化生活圈的重構，重資產(chan) 、輕資產(chan) 的重構，冷鏈的重構……都是機會(hui) 。

 

中國物流產(chan) 業(ye) 最佳發展期：2015-2025

主要表現在以下幾個(ge) 方麵：

最好的戰略機遇期

——中國物流發展進入裏程碑式的節點；

——“一帶一路”綻放中國物流能量；

——城鎮化+消費升級；

——移動互聯網+共享經濟；

——政策和製度紅利大規模釋放。

快速發展期

——未來十年，中國物流IPO企業(ye) 將達50+；

——中國快遞排頭兵企業(ye) 開始全球化發展；

——快運零擔企業(ye) 多模式快速發展；

——牽頭物流替代傳(chuan) 統第三方物流；

——鐵路多式聯運構建低成本運力體(ti) 係；

——冷鏈物流快速轉向食品服務；

——重資產(chan) 設施+輕資產(chan) 平台蔚然成風。

最好的創業(ye) 期

——巨量資本投向物流；

——物流高端人才聚集；

——“logsumer”催生場景化物流服務；

——“供應鏈+”再造產(chan) 業(ye) 生態；

——物聯網成為(wei) 現實，開創“硬+軟”模式；

——重資本領域謀求輕資產(chan) 解決(jue) 方案。

最好的整合並購期

——合約物流上市公司並購網絡型物流公司；

——快遞快運通過並購成為(wei) 綜合物流服務商；

——零擔+整車+輕資產(chan) 服務平台，中國式XPO逆襲；

——資本驅動中國式C.H.ROBINSON成型；

——低成本資金整合物流重資產(chan) 領域。

未來十年移動互聯網對物流的影響

如果我們(men) 站在更高的角度來看現在的移動互聯網對物流發展的影響，未來五到十年會(hui) 出現什麽(me) 樣的技術、什麽(me) 樣的商業(ye) 形態？

麥肯錫有一個(ge) 預言，在未來，移動互聯網對經濟影響非常大。它列舉(ju) 了十二項技術，其中移動互聯網技術、物聯網技術、3D打印都是跟物流密切相關(guan) 的。在探討的行業(ye) 痛點中，比如物流行業(ye) 用戶分散、渠道冗餘(yu) 、市場競爭(zheng) 激烈，可以通過移動互聯網的優(you) 化，使之趨於(yu) 中間化、輕資產(chan) 結合重資產(chan) 效率取勝……互聯網對傳(chuan) 統行業(ye) 的影響比較大，而且在物流行業(ye) 裏，一定是血雨腥風。

對物流產(chan) 業(ye) 影響的模型來自於(yu) 兩(liang) 個(ge) 部分，一部分是宏觀趨勢，一部分是新技術。這會(hui) 讓物流產(chan) 生不一樣的機會(hui) ：一個(ge) 是區域帶來商業(ye) 模式的改變；一個(ge) 是技術帶來革命性的東(dong) 西，比如說空車配貨。

未來五到十年，與(yu) 物流行業(ye) 相關(guan) 度非常大的關(guan) 鍵性技術，以及未來的商業(ye) 趨勢:

超級網格化的物流服務企業(ye) 會(hui) 出現。大家可以體(ti) 會(hui) 到這個(ge) 物流企業(ye) 無所不在，而且它在一個(ge) 網格內(nei) （五公裏乘以五公裏範圍內(nei) ）提供綜合性的物流服務。很難說這個(ge) 模式就是現在的第三方物流，因為(wei) 現在的綜合物流，是一種新的業(ye) 態，主要是針對新一代的消費者對本地生活的需要。

下一代M2C。未來大規模的客戶化、智能化的製造體(ti) 係讓我們(men) 能夠跟現在的電商，擁有消費者個(ge) 性的訂單密切結合起來，換句話說，那個(ge) 時候誰來配送個(ge) 性化的東(dong) 西？一定是一個(ge) 嶄新的M2C的模式。這種模式現在還無法描述，但是有一些共性的東(dong) 西，比如說它是一個(ge) 大的網格式的配送模式，有一些關(guan) 鍵的節點是共用的。我們(men) 可以設想，像普洛斯這樣的公司，未來在M2C模式中將占據非常重要的地位，因為(wei) 他有關(guan) 鍵節點。

城市物流，即所謂的同城配送的發展。它和城市落地配是完全不一樣的概念。城市物流是本地生活圈的服務，非常快捷、及時、場景化。還有一塊物流超市，其實就是平台上能夠把所有的物流服務對接，按需提供給消費者。

物流消客。以後消費者買(mai) 東(dong) 西，有一部分錢是付給物流的，也就是說配送的及時性、準確性都是創造消費者願意接受和願意付出的溢價(jia) 。這樣的概念出來之後，會(hui) 為(wei) 所有的物流從(cong) 業(ye) 者創造出更大的價(jia) 值空間。

眾(zhong) 包物流。假設有一個(ge) 超級網絡，要提供這麽(me) 多的服務，沒有眾(zhong) 包的概念是很難的。

便利物流。主要是說創造的本地化生活圈，非常便利。

多用戶的網絡物流。網絡上的平台和平台之間會(hui) 疊加在一起，為(wei) 多個(ge) 用戶進行服務。

共享物流。可以創造非常多的共享機會(hui) ，車貨匹配其實也是共享的一部分。

大數據、雲(yun) 計算、下一代的車聯網、3D打印、智能物流、機器人的物流化、倉(cang) 庫機器人……這一係列新技術都會(hui) 讓物流變得不一樣。我們(men) 可以看到未來DAAS，就沒有意義(yi) 上的DAAS。你現在用掃描槍都不需要，手機就可以做。未來增強現實物流，我看到倉(cang) 庫裏麵員工怎麽(me) 運作的，看到包裹是怎麽(me) 精選出來，這都可以創造完全不一樣的機會(hui) 。

未來十年物流業(ye) 有哪些機會(hui)

未來十年，從(cong) 產(chan) 品和服務上來講，我認為(wei) 有幾個(ge) 關(guan) 鍵的機會(hui) 。

自貿區的物流。自由貿易區的物流是完全不一樣的概念。比如說上海自貿區，大家覺得沒什麽(me) 不一樣，但是以後會(hui) 因為(wei) 這些政策和稅收等因素，會(hui) 創造出完全不一樣的物流。

線上平台、逆向物流。從(cong) 工廠到消費者，就意味著逆向問題整個(ge) 就打通了，逆向物流的重要性就提升上來。

本地生活圈、物流基礎設施的市場化。物流基礎設施市場化，全世界都有這個(ge) 趨勢。

中介黃牛的社交化在2015年以後會(hui) 快速推進。黃牛社交化是物流行業(ye) 裏的金礦，可以幫助他們(men) 進行社交化。

無車承運模式，在三年後會(hui) 真正成熟。無論從(cong) 稅收，還是實際市場需要方麵，或者從(cong) 政策層麵來講，會(hui) 越來越成熟。

第三方物流轉型成牽頭物流。絕大部分大型三方物流不是發展成綜合物流商，而是會(hui) 發展成牽頭物流。

第四方物流進入2.0時代。無論是做車貨匹配平台、還是做APP，想想你到底在做什麽(me) ，我認為(wei) 就是第四物流2.0。

供應鏈協同管理獨立成為(wei) 一個(ge) 行業(ye) 。有可能是一些谘詢公司來做，有可能是一些大的公司來做，但是這裏麵一定會(hui) 出現。

同時，我認為(wei) 在十年後，

——中國的鄉(xiang) 村物流會(hui) 成為(wei) 熱點；

——研究和教育裏麵，物流整合型的圈子服務會(hui) 出來；

——物流社交新媒體(ti) 會(hui) 出現，但絕對不是現在的自媒體(ti) ；

——另外一個(ge) 是創新孵化中心，物流行業(ye) 有這麽(me) 多新的技術趨勢和新的社會(hui) 發展趨勢，就有很多創新也許是這種媒體(ti) 結合PE、VC來做的創業(ye) 孵化中心；

——再有就是物流教育中心，將來整個(ge) 物流產(chan) 業(ye) 裏麵有非常高層次的教育中心，用實戰經驗培養(yang) 物流行業(ye) 所需要的人才。

未來物流管理扁平化是趨勢，眾(zhong) 包模式會(hui) 在整個(ge) 組織裏麵穿透組織的邊界，相當一部分將被輕量化。也就是說會(hui) 優(you) 勢互補，比如金融問題就找有金融能力的企業(ye) ，IT服務就找有IT能力的人。另外，移動追蹤智能化在物流行業(ye) 會(hui) 越來越成熟，並幫助大家進行整個(ge) 組織體(ti) 係扁平化。還有一個(ge) 重要方麵，未來世界上會(hui) 有一套象形化的物流語言，進行編程以及日常的運營管理。

美國上世紀80年代的時候，政策逐漸寬鬆，大量的鼓勵物流產(chan) 業(ye) 發展的政策出台，物流的成本急劇下降。我認為(wei) 中國現在正處於(yu) 這樣的節點，物流發展會(hui) 倒逼政策放開。比如一帶一路，其核心是要把中國的產(chan) 能釋放出去，工廠走不出去，那就用物流把產(chan) 能帶出去。

最後再給大家看一張圖片，圖中豬沒有長翅膀，早晚會(hui) 掉下來摔死。所以，大家一定要做一隻長翅膀的豬。那麽(me) ，翅膀在哪裏？我認為(wei) ，翅膀是我們(men) 判斷行業(ye) 發展趨勢的能力。我們(men) 要去找到資源，找勢能，把行業(ye) 的勢能轉變為(wei) 自己的翅膀，就能飛翔。