2023年7月26日，华体会登录界面在京組織召開了第四期現代物流智庫論壇暨2023年下半年公路貨運形勢分析會(hui) ，华体会登录界面副會(hui) 長賀登才主持了會(hui) 議。國務院參事室特約研究員劉勇、交通運輸部運輸服務司、市場監管總局網監司有關(guan) 領導、部分公路貨運物流企業(ye) 和有關(guan) 專(zhuan) 家參加了論壇。

在開場環節，华体会登录界面研究室主任、公路貨運分會(hui) 秘書(shu) 長周誌成介紹了2023年上半年公路貨運市場的整體(ti) 情況，分析了當前行業(ye) 存在的痛點難點問題，提出了道路貨運行業(ye) 高質量發展的政策建議。

在企業(ye) 交流環節，G7易流CEO翟學魂 、滿幫集團公共事務部總經理兼公共政策研究中心主任孔慶峰、京東(dong) 物流集團公共事務（ESG）高級總監田琳、上海則一供應鏈管理有限公司華北區總經理何華、德邦物流股份有限公司整拚車業(ye) 務部高級經理鍾生等代表介紹了今年以來企業(ye) 經營情況，分析了下半年市場趨勢，反映了當前製約發展的突出問題。

在專(zhuan) 家點評環節，國務院參事室特約研究員劉勇、交通運輸部科學研究院現代物流研究中心副主任李彥林、交通運輸部規劃院綜合所物流中心主任甘家華、交通運輸部公路科學研究所工程師趙南希、羅戈研究院長潘永剛等分別從(cong) 各自研究領域對行業(ye) 存在的問題進行了點評分析，並就公路貨運價(jia) 格低迷原因與(yu) 出路、數字貨運平台“成長煩惱”與(yu) 價(jia) 值創造、如何培育規模化集約化高質量市場主體(ti) 等話題提出了觀點看法。

賀登才在總結講話中，歸納提出了2023年上半年公路貨運市場的基本情況，主要體(ti) 現在以下四個(ge) 方麵，一是車多貨少。當前，在市場需求不足的背景下，車多貨少日益成為(wei) 市場常態。二是低速增長。隨著供需新常態的到來，貨運行業(ye) 克服困難實現了低速增長。三是加倉(cang) 減路。隨著需求結構變化，服務本地消費的倉(cang) 儲(chu) 布局逐漸加密幹線運輸線路正在減少。四是一升兩(liang) 降。總體(ti) 判斷，公路貨運市場成本上升，但是市場運價(jia) 和企業(ye) 收入降低。

對於(yu) 2023年下半年公路貨運市場的發展趨勢，賀登才表示，中國擁有14億(yi) 人口的超大規模市場優(you) 勢，公路貨運需求是剛性需求不會(hui) 過度下滑，行業(ye) 企業(ye) 對於(yu) 後市發展要充滿信心。下一步，為(wei) 更好促進公路貨運市場高質量發展，他提出四點建議，一是標準化的供給，如，淘汰違規非標車型，禁止“0”首付銷售新車，規範和縮減市場供給；二是規範化的監管，特別是要保證“監管一張網”、實現“全國一盤棋”；三是人性化的政策，科學製定和調整優(you) 化疲勞駕駛等跟貨車司機密切相關(guan) 的政策，提升司機政策獲得感；四是差異化的收費；例如高速公路對於(yu) 空車實行優(you) 惠，吸引空車“回流”高速。要著力營造統一開放、競爭(zheng) 有序的營商環境，培育具有競爭(zheng) 力的規模化集約化貨運企業(ye) 和更具活力的中小企業(ye) 。