據中國物流信息中心重點倉(cang) 儲(chu) 企業(ye) 調查，目前倉(cang) 儲(chu) 行業(ye) 複工複產(chan) 情況較好，未停工及已複工的企業(ye) 超過七成，達到76.2%，並且倉(cang) 儲(chu) 利用率較好，同比下降不大；未複工企業(ye) 比例為(wei) 23.8%，未複工主要原因是地方政府未批準複工、員工無法按時返崗、接單量顯著下降等。仍未複工的企業(ye) 主要分布在湖北、河南等疫情相對嚴(yan) 重的地區，其他地區的倉(cang) 儲(chu) 企業(ye) 在做好疫情防控工作的同時，正在積極有序複工複產(chan) ，全力以赴確保生產(chan) 經營穩定運行。

由於(yu) 延期複工、業(ye) 務中斷、運力不足，疫情對倉(cang) 儲(chu) 企業(ye) 的經營有明顯影響。近一半的企業(ye) 預計一季度利潤同比降幅將超過30%；近六成企業(ye) 表示一季度庫存量將會(hui) 下降、庫存周轉次數同比將有明顯降低。此外，由於(yu) 麵臨(lin) 缺乏資金、成本上升等困難，企業(ye) 對未來發展預期謹慎。

一、調查企業(ye) 基本情況情況

本次調查時間為(wei) 從(cong) 2020年2月18日至20日，共收到總樣本量為(wei) 57份，其中有效問卷42份。全國主要區域均有樣本企業(ye) ，其中北京市1家，天津市5家，上海市4家，廣東(dong) 省1家，江蘇省2家，山東(dong) 省3家，河北省7家，河南省3家，湖北省1家，湖南省1家，遼寧省5家，山西省2家，陝西省3家，四川省3家，甘肅省1家。樣本調查得到了中儲(chu) 發展股份有限公司、甘肅省交通運輸協會(hui) 、現代物流報社、贛州市物流協會(hui) 等單位協助支持。

圖1：調查樣本區域分布

二、企業(ye) 複工情況

（一）複工總體(ti) 情況

在調查的企業(ye) 中，7家春節期間未停工停產(chan) ，占比為(wei) 16.7%；25家已於(yu) 2月19日前複工，占比為(wei) 59.5%；10家目前仍未複工，占比為(wei) 23.8%。整體(ti) 來看，目前倉(cang) 儲(chu) 行業(ye) 複工率已經達到七成以上，企業(ye) 在做好疫情防控工作的同時，積極落實各項措施，有序複工複產(chan) ，全力以赴確保生產(chan) 經營穩定運行。

圖2：調查企業(ye) 複工情況

分省市來看，複工情況地域差別明顯。已複工或春節未停工的企業(ye) 主要分布在北京、天津、上海、江蘇、山東(dong) 、河北、四川、廣東(dong) 、山西等省市，這些地區疫情相對較輕，同時經濟相對較發達；仍未複工的企業(ye) 主要分布在湖北、河南、陝西等省份，其中湖北和河南疫情較為(wei) 嚴(yan) 重。

（二）已複工企業(ye) 員工返工率情況

從(cong) 已複工企業(ye) 員工返工率來看，34.4%的企業(ye) 達到90%以上，主要分布在山東(dong) 、廣東(dong) 等省份；9.4%的企業(ye) 達到70%-90%；25.0%的企業(ye) 達到50%-70%；15.6%的企業(ye) 達到30%-50%；15.6%的企業(ye) 在30%以下。總的來看，目前複工企業(ye) 員工返工率參差不齊，不同區域如上海、天津、河北、四川等地企業(ye) 員工返工率差異較大。

圖3：調查複工企業(ye) 員工複工情況

（三）已複工企業(ye) 倉(cang) 庫利用率情況

已複工企業(ye) 倉(cang) 庫利用率水平下降不大，總體(ti) 情況較好，九成以上企業(ye) 達到去年同期水平的50%以上。其中，34.4%的已複工企業(ye) 反映與(yu) 去年同期相比變化不大；34.4%的已複工企業(ye) 反映達到去年同期水平的70%-90%；21.9%的已複工企業(ye) 反映達到去年同期水平的50%-70%，3.1%的已複工企業(ye) 反映達到去年同期水平的30%-50%，6.3%的已複工企業(ye) 反映在去年同期水平30%以下。倉(cang) 庫利用率情況較好的省市主要有廣東(dong) 、天津、河北、上海、山東(dong) 、山西、四川，其中廣東(dong) 省的企業(ye) 反映目前由於(yu) 下遊企業(ye) 需求停滯，出庫量明顯少於(yu) 進庫量，庫存水平上升，個(ge) 別倉(cang) 庫處於(yu) 爆倉(cang) 狀態。 

圖4：已複工企業(ye) 倉(cang) 庫利用率情況

（四）企業(ye) 延時開工或者不能正常開工的主要原因

一是地方政府沒有批準複工，占比最高，達到30.6%；二是疫情擴散員工無法按時返崗，占比為(wei) 25.0%；三是市場需求不足，接單量顯著下降，占比為(wei) 15.3%。此外，反映運輸能力跟不上和買(mai) 不到防疫物資的企業(ye) 也較多，占比分別為(wei) 11.1%和6.9%。

圖5：企業(ye) 未複工原因

三、企業(ye) 經營受疫情影響情況

（一）疫情對企業(ye) 營業(ye) 收入及利潤的影響

從(cong) 調查情況來看，由於(yu) 延期複工、業(ye) 務中斷，疫情對倉(cang) 儲(chu) 企業(ye) 的經營有明顯影響。對於(yu) 一季度營業(ye) 收入，與(yu) 去年同期相比，約一半的企業(ye) 預計將超過30%。具體(ti) 來看，21.4%的企業(ye) 預計下降50%以上，28.6%的企業(ye) 預計下降30%-50%，40.5%的企業(ye) 預計下降10%-30%，隻有9.5%的企業(ye) 預計降幅在10%以內(nei) 。 

圖6：疫情對企業(ye) 一季度營收影響

對於(yu) 一季度利潤情況，與(yu) 去年同期相比，有將近一半的企業(ye) 預計降幅將超過30%。具體(ti) 來看，19.0%的企業(ye) 預計下降50%以上，26.2%的企業(ye) 預計下降30%-50%，45.2%的企業(ye) 預計下降10%-30%，隻有9.5%的企業(ye) 預計降幅在10%以內(nei) 。

圖7：疫情對企業(ye) 一季度利潤影響

企業(ye) 預計一季度營收及利潤將會(hui) 有較大幅度下降的主要原因是目前市場需求不足，接單量顯著下降。從(cong) 一季度接單量來看，與(yu) 去年同期相比，超過五成的企業(ye) 預計降幅超過30%。具體(ti) 來看，20.0%的企業(ye) 預計下降50%以上，35.5%的企業(ye) 預計下降30%-50%，32.5%的企業(ye) 預計下降10%-30%，隻有12.5%的企業(ye) 預計降幅在10%以內(nei) 。

圖8：企業(ye) 營收和利潤下降的原因

（二）疫情對企業(ye) 庫存量及周轉效率的影響

1.多數企業(ye) 預計庫存量將會(hui) 下降

受疫情影響，倉(cang) 儲(chu) 企業(ye) 的下遊客戶需求基本停滯，而上遊工廠生產(chan) 並未完全停滯。因此，62.0%的企業(ye) 反映目前進庫量大於(yu) 出庫量，庫存普遍處於(yu) 增加狀態。

但對於(yu) 整個(ge) 一季度庫存水平的預測，隻有41.0%的企業(ye) 認為(wei) 庫存量較去年同期有所上升，而59.0%的企業(ye) 預計庫存量將會(hui) 下降。多數企業(ye) 預計庫存量將會(hui) 下降，說明隨著未來下遊企業(ye) 陸續複工複產(chan) ，市場需求將會(hui) 有所好轉。

預計庫存量上升的企業(ye) 中，25.0%的企業(ye) 預計升幅在10%以內(nei) ，43.8%的企業(ye) 預計升幅在10%-30%之間，18.8%的企業(ye) 預計升幅在30%-50%之間，12.5%的企業(ye) 預計升幅在50%以上。  

圖9：疫情對企業(ye) 一季度庫存影響（上升）

預計庫存量下降的企業(ye) 中，21.7%的企業(ye) 預計降幅在10%以內(nei) ，34.8%的企業(ye) 預計降幅在10%-30%之間，39.1%的企業(ye) 預計降幅在30%-50%之間，4.3%的企業(ye) 預計降幅在50%以上。

圖10：疫情對企業(ye) 一季度庫存影響（下降）

2.庫存周轉效率下降明顯

在疫情影響下，受接單量下降、員工返工率不足、運輸能力跟不上等因素影響，倉(cang) 儲(chu) 企業(ye) 的庫存周轉次數較去年同期有明顯減少。59.5%的企業(ye) 預計一季度庫存周轉次數同比降幅將超過30%。具體(ti) 來看，21.4%的企業(ye) 預計一季度的庫存周轉次數同比下降50%以上，38.1%的企業(ye) 預計下降30%-50%，26.2%的企業(ye) 預計下降10%-30%，隻有14.3%的企業(ye) 預計一季度降幅在10%以內(nei) 。

圖11：疫情對企業(ye) 一季度庫存周轉影響

四、企業(ye) 麵臨(lin) 的主要困難及相關(guan) 建議

（一）企業(ye) 對未來發展保持謹慎

從(cong) 調查來看，對於(yu) 2020年倉(cang) 儲(chu) 行業(ye) 總體(ti) 運行形勢判斷，40.5%的企業(ye) 表示謹慎樂(le) 觀，50.0%的企業(ye) 表示難以判斷，9.5%的企業(ye) 表示比較悲觀。

同時，從(cong) 前述可以看出，在對企業(ye) 的營業(ye) 狀況調查中，無一家企業(ye) 預計一季度營業(ye) 收入及利潤將會(hui) 增長。說明企業(ye) 對未來發展均保持較為(wei) 謹慎態度。

（二）企業(ye) 麵臨(lin) 的主要困難

一是企業(ye) 流動資金匱乏。對於(yu) 疫情期間企業(ye) 賬上現金餘(yu) 額維持時間，高達47.6%的企業(ye) 表示隻在3個(ge) 月以內(nei) 。

二是企業(ye) 運營成本增加。疫情期間，員工工資、社保、租金等都正常支出，而收入明顯下降，導致成本壓力上升。複工後，企業(ye) 運輸防治疫情相關(guan) 物資損耗及相關(guan) 費用也有所增加。

三是人員短缺。目前仍有不少地區受疫情影響，員工無法返崗。倉(cang) 儲(chu) 企業(ye) 有相當大一部分員工不是本地戶籍，回程之路手續繁雜，要曆經封路、封村、勸返、拒入、戶籍、住所、隔離時間等問題。此外，消毒酒精、口罩等防疫物資嚴(yan) 重缺乏，難以保證生產(chan) 經營需要和複工人員安全，也導致員工不能按時返崗。

四是運輸能力跟不上。雖然有的倉(cang) 儲(chu) 企業(ye) 仍有新訂單和下遊需求，但由於(yu) 進出庫運輸能力不足，導致周轉效率大幅下滑。除了疫情必需的物資，全國各地設置了各路關(guan) 卡，入庫商品進不來，出庫商品出不去。加之車輛通行證難以辦理，物流係統節點阻滯，周邊省市通行規定不一，造成有貨不能送達。

（三）相關(guan) 政策建議

針對企業(ye) 目前麵臨(lin) 的困難，我們(men) 提出以下幾點政策建議。

一是進一步擴大稅收和金融優(you) 惠政策。麵對當前困難，40.5%的企業(ye) 表示已經收到地方政府在稅收優(you) 惠、經營補貼、租金減免等方麵的政策扶持。希望政府的幫助與(yu) 支持政策可以盡快落地實施，同時希望進一步降低門檻，擴大稅收減免範圍，切實降低疫情對企業(ye) 經營影響。建議鼓勵金融機構對受疫情影響較大的企業(ye) 特別是中小型企業(ye) 提供普惠金融業(ye) 務，延期還貸、財政貼息。

二是簡化手續支持員工盡快返崗。對於(yu) 來自湖北等重點疫區以外的務工人員，除進行必要的健康檢測外，取消提供健康證明和隔離的要求。可由倉(cang) 儲(chu) 企業(ye) 出具召回函，當地縣市發放通行證，兩(liang) 地政府聯手保證優(you) 先放行。做好返程人員的運輸組織工作，對於(yu) 返程後經各地衛健部門認定無需隔離的人員允許直接上崗。條件允許的情況下，可通過在線辦理、線上審核、一站式辦理等更加方便和先進的方式，進一步簡化員工回程手續。

三是采取更強有力措施確保物流暢通。建議除湖北省外，疫情較輕的省份盡快全麵取消路控和貨物通行證管理，做好高速公路車輛免費通行服務工作，保障重要物流節點網絡的暢通，加快貨物恢複高效流通，促進倉(cang) 儲(chu) 企業(ye) 庫存流轉，有利於(yu) 提高企業(ye) 的庫存周轉效率。